ទិសដៅថ្មីរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលលើផែនការវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao

ទិសដៅថ្មីរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលលើផែនការវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការវិនិយោគរួមសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងប្រសិទ្ធភាព ជៀសវាងការវិនិយោគដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ និងត្រូវស្របតាមគម្រោងការកៀរគរមូលធនសង្គមដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍។

បច្ចុប្បន្ន អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ដំណើរការបានតែយន្តហោះខ្នាតតូចប៉ុណ្ណោះ ហើយមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបានត្រឹមតែ 400,000 នាក់/ឆ្នាំ ដូច្នេះវាមិនអាចបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្នបានទេ។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 5843/VPCP-CN ជូនរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជូនដំណឹងអំពីការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទាក់ទងនឹងសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើផែនការវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុវត្តនូវទិសដៅរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល (ក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ ៣០២/LDCP ចុះថ្ងៃទី ១១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២២ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១១០/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ០៤ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៣ របស់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល) ពិនិត្យផែនការវិនិយោគរួមនៃអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ដើម្បីឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយគម្រោងវិនិយោគ វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។

ផែនការវិនិយោគរួមដែលបានស្នើឡើងដើម្បីអំពាវនាវ ទាក់ទាញ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគត្រូវតែបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីមូលដ្ឋានច្បាប់ មូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ លទ្ធភាព (ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ភាពសមស្របជាមួយមាត្រដ្ឋាន និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ ភាពសមស្របជាមួយការធ្វើផែនការ។ល។); តើខ្លឹមសារណាខ្លះដែលធានាបាននូវការអនុលោមតាមការណែនាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលលើការទាក់ទាញការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP (ការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ PPP ពេញលេញ ឬដោយផ្នែក? ហេតុផល? ការវាយតម្លៃលទ្ធភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត)។

“ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពិភាក្សា និងឯកភាពលើផែនការវិនិយោគជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau; រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីមុនថ្ងៃទី ២០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤” លេខបញ្ជូនផ្លូវការ ៥៨៤៣។

កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានលិខិតផ្លូវការលេខ ៧៩៤២ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើទៅថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យក្រសួងបន្តរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីនៅអាកាសយានដ្ឋានខនដាវ ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈអនុម័តដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៧៩៥/QD-BGTV4T ចុះថ្ងៃទី០២ ខែតុលា ឆ្នាំ២០១។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើឱ្យចាត់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau សិក្សា និងអភិវឌ្ឍគម្រោងវិនិយោគនៅតំបន់អាកាសចរស៊ីវិល នៃអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីសុំការអនុញ្ញាតអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 7942 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពន្យល់យ៉ាងច្បាស់ពីមូលហេតុដែលខ្លួនយកទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃការដឹកជញ្ជូនលើសពីមួយឆ្នាំដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ។

យោងតាមលោក Le Anh Tuan អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានការណែនាំពីឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវពិនិត្យ និងសិក្សាផែនការវិនិយោគរួម ធ្វើសមកាលកម្មធាតុអាកាសអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ធានាសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះលេខកូដ C (ដូចជាការកែសម្រួល A320 ផែនការ B7 របស់ Da7 ជាដើម។ អាកាសយានដ្ឋាន។

នៅក្នុងលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យដំបូងដែលបានធ្វើឡើងក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានអះអាងថាជម្រើសនៃការធ្វើផែនការជាមួយនឹងទិសដៅនៃផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់គឺជាជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរ។

ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពេញលេញនូវបន្ទុកពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់យន្តហោះធុនមធ្យមដូចជា A321 អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានរាយការណ៍ថា ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកផ្លូវរត់ប្រហែល 860 ម៉ែត្រ (ទៅខាងកើត) ឆ្ពោះទៅសមុទ្រដើម្បីឈានដល់ប្រវែង 2,400 ម៉ែត្រ។

យោងតាមផែនការនេះ ការប៉ាន់ប្រមាណបឋមនៃការចំណាយវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍព្រលានយន្តហោះ Con Dao គឺជាង 10.000 ពាន់លានដុង។ ក្នុង​នោះ តម្លៃ​វិនិយោគ​ប៉ាន់ស្មាន​សម្រាប់​គម្រោង​ព្រលាន​យន្តហោះ​មាន​ប្រមាណ ១០.៦០០ ​​ពាន់​លាន​ដុង; ការវិនិយោគលើវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ២.១០០ពាន់លានដុង; វិនិយោគលើគម្រោងធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរគឺប្រហែល 350 ពាន់លានដុង; គម្រោង​ផ្គត់ផ្គង់​ឥន្ធនៈ​អាកាសចរណ៍​ដែល​មាន​តម្លៃ​ប្រហែល ១៥០ ពាន់​លាន​ដុង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារផ្ទៃដីមានកម្រិតនៃតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao រួមជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌដ៏ស្មុគស្មាញនៃការដាក់ពង្រាយទៅកាន់សមុទ្រ ការចំណាយលើការវិនិយោគដ៏ធំ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ដើម្បីមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការពិចារណា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុនជំនួយរបស់រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលី ដើម្បីជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាអន្តរជាតិដ៏ល្បីឈ្មោះមួយ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការពិនិត្យឡើងវិញ និងការវាយតម្លៃសមត្ថភាពនៃប្រភេទយន្តហោះ Condout ដែលកំពុងដំណើរការ។

តាមរយៈមូលនិធិគាំទ្រពី “កម្មវិធីជំនួយបច្ចេកទេសឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន - Aus4Transport” អង្គភាពមុខងារនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាអន្តរជាតិដើម្បីពិនិត្យផែនការវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao, ADPi (ប្រទេសបារាំង) ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាឈានមុខគេមួយរបស់ពិភពលោកក្នុងការធ្វើផែនការ និងការធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ ដែលបានចូលរួមក្នុងការធ្វើផែនការព្រលានធំៗជាច្រើននៅលើពិភពលោក។

អស់រយៈពេលជិតមួយឆ្នាំ ADPi បានធ្វើការស្ទង់មតិនៅអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao សិក្សាបទពិសោធន៍នៃអាកាសយានដ្ឋានពិភពលោកដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao និងបានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ADPi មានរបាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ហើយត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងដោយអង្គភាពឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

យោងតាមអនុសាសន៍របស់ ADPi ប្រវែងផ្លូវរត់បច្ចុប្បន្ន (1,830m) នៃអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួល និងប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនូវប្រភេទយន្តហោះកូដ C ភាគច្រើនដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម (A320neo/ceo, B737-7/8, E190/E195) លើកលែងតែយន្តហោះ A321 ដែលត្រូវតែកាត់បន្ថយបន្ទុកពាណិជ្ជកម្ម។

អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែដំណើរការយន្តហោះខ្នាតមធ្យមកូដ C (ដូចជា A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុត ក៏ដូចជាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ស្រដៀងទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក្នុងពិភពលោក ធានាការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវក្នុងស្រុកទាំងអស់ក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិមួយចំនួននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

“ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវរត់ អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ត្រូវសាងសង់កន្លែងចាក់ប្រេងនៅកំពង់ផែ។ ការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលបង្កើនសមត្ថភាព 50% សូម្បីតែជាមួយកងនាវាប្រតិបត្តិការ (ATR72 និង E190) និងបន្ថែមធាតុសំណង់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការដូចជា៖ បន្ទះសុវត្ថិភាពផ្លូវរត់ - RESA; ប្រព័ន្ធបំភ្លឺពេលយប់ ឧបករណ៍ចុះចត…” អ្នកប្រឹក្សា ADPi បានស្នើឡើង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-phuong-an-dau-tu-cang-hang-khong-con-dao-d222627.html