ផ្លូវហាយវេតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ រង់ចាំផ្លូវតភ្ជាប់ 250m ដើម្បីបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍

Ben Luc - Long Thanh Expressway ពីចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 ត្រូវបានបញ្ចប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការតភ្ជាប់បណ្តោះអាសន្នប្រវែង 250 ម៉ែត្រ រវាងផ្លូវទាំងពីរនេះ បាននិងកំពុងដំណើរការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង 2 ខែហើយ នៅតែមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។

គម្រោងបន្ទាន់ ការសាងសង់យឺត

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនលោក Le Anh Tuan បានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ផ្នែកប្រវែង ២៥០ ម៉ែត្រតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ជាមួយផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ។

នៅខាងឆ្វេងគឺជាផ្នែក 250m នៃផ្លូវដែលតភ្ជាប់ពី Ben Luc Expressway ទៅ Trung Luong Expressway ចាប់ពីពាក់កណ្តាលខែតុលា (ផ្នែកគ្របដណ្តប់ដោយ geotextile ពណ៌ស) ។ ២ខែក្រោយមក អ្នកម៉ៅការទើបតែចាប់ផ្តើមធ្វើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ដោយមិនទាន់ចាក់បេតុងអាផាតមិនរួចរាល់។ រូបថត៖ Phan Tu។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលជាផ្នែកទីមួយតភ្ជាប់ទៅផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ត្រូវបានបញ្ចប់ជាច្រើនខែមុន។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា ផ្លូវ​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ជាតិ​ទាំង​ពីរ​នៅ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ផ្នែកនេះមានប្រវែង 250m ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាសាខា A1។

មុននោះ នាថ្ងៃទី ១៦ តុលា អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan បានត្រួតពិនិត្យផ្លូវនេះ។ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបានប្តេជ្ញាថានឹងពន្លឿនដំណើរការដំណើរការដើម្បីបញ្ចប់ និងប្រគល់ឱ្យនៅចុងខែវិច្ឆិកា។ នៅពេលនោះការតភ្ជាប់នេះគឺស្ថិតនៅក្រោមការសាងសង់គ្រឹះខ្សាច់។ វឌ្ឍនភាពបន្ទាប់មកបានបន្ត "ទឹកជំនន់" ។ អ្នក​ម៉ៅការ​បាន​សន្យា​ថា​នឹង​បញ្ចប់​ត្រឹម​ថ្ងៃ​ទី​២០ ខែ​ធ្នូ ប៉ុន្តែ​ការ​ក្រាល​កៅស៊ូ​នៅ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​នៅ​ឡើយ​ទេ។

លោក Pham Hong Quang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Corporation (VEC) បាននិយាយថា របស់របរដែលអនុវត្តដោយ VEC ត្រូវបានបញ្ចប់ និងត្រៀមដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពេលណាដែលផ្លូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 2 ខែកន្លងមកនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនៅតែរង់ចាំផ្នែកតភ្ជាប់ 250 ម៉ែត្រ។

នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ បរិយាកាស​អាប់អួរ​ខ្លាំង ផ្លូវ​ទាំងមូល​ស្ទើរតែ​គ្មាន​គ្រឿងចក្រ​។ កម្មករ​ខ្លះ​កំពុង​គាស់​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ។

លោក Nguyen Dinh Hung មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន Tam Son Investment Joint Stock Company (Phu Tho) បាននិយាយថា នៅមានស្រទាប់ថ្មកំទេចដែលមានបរិមាណប្រហែល 1,000 ម៉ែត្រគូប ប៉ុន្តែអស់រយៈពេល 3 សប្តាហ៍មកនេះ ថ្មដែលបានទិញនៅអណ្តូងរ៉ែ Tan Cang មិនទាន់មាននៅឡើយ។

គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបានពន្យល់ថា ពួកគេមិនអាចទិញថ្មពីកន្លែងយកថ្ម Tan Cang អស់រយៈពេល 3 សប្តាហ៍កន្លងមកនេះ។ នេះបង្ហាញថាអ្នកម៉ៅការមានភាពអសកម្មក្នុងការប្រមូលធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ។ បារម្ភ​តែ​សម្ភារ​សម្រាប់​សម្ភារ​សំណង់​នីមួយៗ​ប៉ុណ្ណោះ។ រូបថត៖ Phan Tu។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Tran Thien Truc អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Long An បានប្រាប់ឲ្យដឹងថា ថ្ងៃនេះមានកប៉ាល់ដឹកថ្ម។ វាត្រូវចំណាយពេល 2 សប្តាហ៍ដើម្បីបញ្ចប់គ្រឹះ បន្ទាប់មកស្រទាប់បេតុង asphalt ត្រូវចំណាយពេល 10 ថ្ងៃទៀត។

លោក Truc បាននិយាយថា "យើងកំពុងជំរុញឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបញ្ចប់គម្រោងត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ បន្ទាប់មកលាបខ្សែបន្ទាត់ ការពារផ្លូវថ្នល់ ហើយប្រគល់វាទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Corporation ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ" ។

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ នៅ​ពេល​អនុរដ្ឋមន្ត្រី​ងាក​ទៅ​សួរ​មេ​បញ្ជាការ​អ្នក​ម៉ៅការ គាត់​ស្ទាក់​ស្ទើរ​មិន​ហ៊ាន​សន្យា​ច្បាស់លាស់។

គម្រោង​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​បន្ទាន់ ប៉ុន្តែ​ការដ្ឋាន​សំណង់​នៅ​ស្ងាត់ជ្រងំ គ្មាន​គ្រឿងចក្រ និង​ឧបករណ៍​សំណង់។

បន្តពិនិត្យសាខា A - ផ្លូវតភ្ជាប់សំខាន់ពី Ben Luc - Long Thanh Expressway ទៅ Trung Luong ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវឆ្លងកាត់នៃគម្រោង Ring Road 3 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An។ ផ្នែកស្ពានអាកាស (សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន ទ្រុងថាញ់) បានបញ្ចប់ការដ្ឋានស្ពាន ហើយកំពុងបន្តដំឡើងផ្លូវដែក និងសន្លាក់ពង្រីក បន្ទាប់មកចាក់បេតុងកៅស៊ូ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មានកម្មករសំណង់តិចតួចណាស់ មិនមានបរិយាកាស «៣វេន ៤វេន» តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីនោះទេ។

ចំណែក​ផ្លូវ​ដែល​សាងសង់​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន តាំ សឺន ក៏​នៅ​មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម​ដែរ។ វាមានរយៈពេល 2 ខែហើយចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែតុលានៅពេលដែលអនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan បានត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែការដ្ឋានសំណង់មិនឃើញមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើននោះទេ។ ទោះបីជាការផ្ទុកត្រូវបានបញ្ចប់ក៏ដោយការចល័តខ្សាច់សម្រាប់ការសាងសង់គ្រឹះគឺយឺតណាស់។ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​ធ្នូ ពេល​ក្រុម​អធិការកិច្ច​ចុះ​ពិនិត្យ​ឃើញ​ថា​គ្មាន​គ្រឿងចក្រ ឬ​ឧបករណ៍​សំណង់​ប្រភេទ​នេះ​ទេ ។

មានការអត់ធ្មត់ខ្លាំងពេក អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan បានហៅអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Long An ដើម្បីស្នើសុំទិសដៅកាន់តែជិតស្និទ្ធលើវឌ្ឍនភាព។

អ្នកម៉ៅការដែលមិនបំពេញតាមការសន្យានឹងត្រូវបានព្រមាន។

លោក Dinh Manh Duc អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ បាននិយាយថា ជាមួយនឹងវត្ថុដែលមានស្រាប់ ប្រសិនបើអង្គភាពនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុវត្តវា វានឹងចំណាយពេលត្រឹមតែមួយខែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល ដើម្បីតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ។

ពន្យល់ពីវឌ្ឍនភាពរបស់សាខា A លោក Tran Phat Dao អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ឆ្លងកាត់ Long An មានប្រសាសន៍ថា យោងតាមកិច្ចសន្យា សាខា A ត្រូវតែបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី ១ ឆ្នាំ ២០២៥ ដូច្នេះហើយ ពិបាកនឹងជំរុញអ្នកម៉ៅការឱ្យកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍នេះ។

សាខា A តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ។ ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយបច្ចុប្បន្នការដ្ឋានសំណង់បានបញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន និងក្រាលគ្រួសផ្លូវហើយនោះ វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ ១ ខែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល។

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan បានកត់សម្គាល់ថា ការអនុវត្តគម្រោង Beltway 3 ឆ្លងកាត់ Long An មានភាពល្អប្រសើរជាងក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរៀបចំការងារពិតជាមិនសមហេតុផលទេ។ វត្ថុ​ដែល​ត្រូវ​ពន្លឿន​ក្នុង​ការ​តភ្ជាប់​ឡើង​វិញ​មិន​បាន​កៀរគរ​គ្រឿងចក្រ និង​ធនធានមនុស្ស​ឱ្យ​ផ្តោត​លើ​ការ​សាងសង់​ឡើយ ។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៣ ជាគម្រោងសំខាន់ ដូច្នេះការវិវឌ្ឍត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ការសាងសង់ត្រូវតែអនុវត្តជា “៣វេន ៤ក្រុម” មិនអនុវត្តតាមកិច្ចសន្យា ប៉ុន្តែត្រូវកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសកំពុងប្រកួតប្រជែងដើម្បីកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែ។ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក៏តម្រូវឱ្យកាត់បន្ថយរយៈពេល ៨ ខែ ដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ហេតុអ្វី​បាន​ជា​សាខា​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​យឺតយ៉ាវ​អស់​រយៈពេល​ជាច្រើន​ខែ?

ជាមួយនឹងកំណាត់ផ្លូវ 250m - សាខា A1 ជាបណ្តោះអាសន្នតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។ ស្នើសុំឱ្យត្រួតពិនិត្យក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមវិនិយោគ Tam Sa ឱ្យបានដិតដល់ ប្រសិនបើលើកនេះមិនបានសម្រេចដូចការសន្យាទេ នឹងមានសេចក្តីជូនដំណឹង។

ទាក់ទិននឹងសាខា A - សាខាសំខាន់តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្ត Long An និងអ្នកម៉ៅការទាំងពីរ Tam Sa និង Trung Thanh ប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍អតិបរមាសម្រាប់ការសាងសង់។ កុំផ្អែកលើកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃបញ្ចប់នៃត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយការរីកចំរើនឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ព្រោះនេះជាផ្លូវដ៏មានអត្ថន័យសម្រាប់ប្រជាជនទីក្រុង Long An និងទីក្រុងហូជីមិញ ជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវ Trung Luong Expressway ឆ្លងកាត់ Binh Chanh (ទីក្រុងហូជីមិញ)។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មានប្រវែង ៥៧,៨ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ទីក្រុងឡុងអាន - ហូជីមិញ - ដុងណៃ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៣ ម៉ឺនពាន់លានដុង។ យោងតាមផែនការ កំណាត់ផ្លូវពីផ្លូវ Trung Luong Expressway ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 (Binh Chanh, Ho Chi Minh) និងពីកំពង់ផែ Phuoc An, Nhon Trach ទៅផ្លូវជាតិលេខ 51 (Dong Nai) នឹងត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ជាមុនសិន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-nghin-ty-cho-250m-duong-noi-de-thong-xe-19224121518483889.htm