ប៉ះពាល់ដល់តម្លៃដំណើរកម្សាន្ត
នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា សារាចរណែនាំលេខ 34/2023 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្ថែមលើមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរលេខ 17/2019 ការកែសម្រួលការដំឡើងពិដានថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះចូលជាធរមានជាផ្លូវការ។ ការឡើងថ្លៃពិដាននៃសំបុត្រយន្តហោះនៅពេលមានវិបត្តិប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ខ្សែជីវិត" សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីទូទាត់ថ្លៃចំណាយ ពីព្រោះជើងហោះហើរកាន់តែច្រើនពួកគេកាន់តែពិបាកទ្រាំនឹងការខាតបង់ពីមុន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អាជីវកម្មទេសចរណ៍កំពុងអង្គុយលើធ្យូងក្តៅ ដោយសារតែការដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅមុនរដូវកាលទេសចរណ៍កំពូលថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី ១ ឧសភា និងរដូវក្តៅខាងមុខអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។
ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះកើនឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ធ្វើឱ្យអាជីវកម្មទេសចរណ៍ព្រួយបារម្ភ។ ក្នុងរូបថត៖ អ្នកដំណើរឡើងយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ទីក្រុងហាណូយ នាថ្ងៃទី ២ ខែមីនា។
ដោយលើកឡើងពីការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 2023 ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានបង្កើនតម្លៃទេសចរណ៍ និងកាត់បន្ថយជម្រើសនៃគោលដៅក្នុងស្រុក ដែលបណ្តាលឱ្យរាជធានីទេសចរណ៍ជាច្រើនត្រូវបោះបង់ចោលភ្លាមៗ ដូចជា Phu Quoc (Kien Giang) Ha Long (Quang Ninh) ជាដើម។ ចំពោះការព្រួយបារម្ភអំពីការមិនអាចបំពេញតម្រូវការភ្ញៀវទេសចរ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2023 ការងារទាំងនេះគឺងាយស្រួលមិនធម្មតា។ ការស្វែងរកសេវាកម្មជាមួយអាជីវកម្មគឺងាយស្រួលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។ យោងតាមផ្នែកលក់របស់ក្រុមហ៊ុន វៀត ត្រាវែល ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីធ្វើការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតំបន់ទេសចរណ៍ក្នុងប្រទេសជិតខាងដូចជា ប្រទេសថៃ សិង្ហបុរី ជាដើម ពួកគេសម្រេចចិត្តមិនទៅភូកុក។
ក្នុងរដូវទាបដូចជាខែកញ្ញា និងខែតុលា ឆ្នាំ 2023 នៅពេលដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះចុះត្រជាក់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបើកតម្លៃសំបុត្រកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃសំបុត្រទាំងនោះគឺសម្រាប់តែជើងហោះហើរពេលល្ងាច ហើយមានតែអតិថិជនមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលអាចកក់វាបាន ដែលស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចសម្រាប់អ្នកទេសចរជាក្រុម។ ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 2023 ចំនួនអតិថិជនដែលបានកក់ដំណើរទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅទេសចរណ៍វៀតណាមគឺទាបជាងអតិថិជនអន្តរជាតិដែលមានសមាមាត្រ 40/60 ។
"តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះតែងតែជាសេវាកម្មបញ្ចូលដែលកំណត់តម្លៃទេសចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកគឺភាគច្រើនដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ បច្ចុប្បន្នភ្នាក់ងារទេសចរណ៍កំពុងរៀបចំភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកយ៉ាងហោចណាស់ 3 គោលដៅដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ ដាណាង ទៅទស្សនាហាឡុង ឌៀនបៀន សាប៉ា កានថូ កុងដាវ ភូកុក... លោក Pham Anh Vu មានប្រសាសន៍ថា ផលិតផលទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងការឡើងចុះថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។
តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
លោក Dennis Nguyen អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងសណ្ឋាគារ Maxbooking ក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរថា ការកើនឡើងនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា អាចប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងក្នុងប្រទេស។ ទោះបីជា Maxbooking កំពុងធ្វើការជាមួយដៃគូរបស់ខ្លួនដើម្បីផ្សព្វផ្សាយសកម្មភាពផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ និងបណ្តាញ OTA ដើម្បីជំរុញតម្រូវការក្នុងរដូវទាបក៏ដោយ ប៉ុន្តែតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅតែមានចំនួនច្រើននៃតម្លៃទេសចរណ៍សរុប ដូច្នេះផ្លូវដែលអតិថិជនភាគច្រើនជ្រើសរើសហោះហើរនឹងរងផលប៉ះពាល់។
បញ្ហាប្រឈមធំសម្រាប់គោលដៅ
ទោះបីជាលោក Le Hong Ha អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានរំពឹងថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅឆ្នាំ 2024 នឹងដូចគ្នានឹងឆ្នាំ 2023 ហើយនឹងមិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីធំដុំនោះទេ ការពិតដោយមិនរង់ចាំការឡើងថ្លៃនោះទេ ការប្រែប្រួលជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍នាពេលថ្មីៗនេះបានបង្កើតកម្រិតតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ខ្លាំងមែនទែន។
ជាធម្មតា នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បានប្រកាសពីការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជួលយន្តហោះ Embraer E190 ចំនួន 3 គ្រឿង ដែលជាប្រភេទយន្តហោះដែលប្រើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ Con Dao, Hue និងពីទីក្រុងហាណូយទៅ Dong Hoi ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនត្រូវមានការសោកស្ដាយចំពោះការបោះបង់ការធ្វើដំណើរដើមឆ្នាំរបស់ពួកគេ។
កំពុងស្វែងរកជើងហោះហើរពីហាណូយទៅ ខនដាវ បន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីរបស់ Giap Thin លោក An Thuyen (ទីប្រជុំជន Son Tay ទីក្រុងហាណូយ) មានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលសំបុត្រហោះហើរត្រង់របស់ Bamboo Airways ពីហាណូយ ទៅ ខនដាវ ពេញមួយថ្ងៃក្នុងខែមីនា មាន "វិបត្តិ" មានតម្លៃខ្ពស់។ នៅសល់តែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះជាមួយនឹងសំបុត្រថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដែលអាចបត់បែនបានក្នុងតម្លៃ 4.2 លានដុង/ផ្លូវ ភាគច្រើនថ្ងៃមានតែសំបុត្រថ្នាក់ធុរកិច្ចប៉ុណ្ណោះដែលមានតម្លៃជិត 8 លានដុង/ផ្លូវ។ "បន្ទាប់ពីជ្រើសរើស និងជ្រើសរើស សំបុត្រធ្វើដំណើរទៅមកថោកបំផុតគឺ 12 លានដុងក្នុងម្នាក់ 4 នាក់ចំណាយ 50 លានដុងលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ តើខ្ញុំអាចជួយបានដោយរបៀបណា? ខ្ញុំក៏បានមើលសំបុត្រទៅ Phu Quoc ចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា។ ជាមួយ Vietnam Airlines វាជិត 9 លានដុងសម្រាប់សំបុត្រធ្វើដំណើរទៅមក។ ខ្ញុំនឹងលុបចោលកន្លែងលក់។ ប្រសិនបើសំបុត្រចុះពីពេលនេះទៅខ្ញុំរកមិនឃើញ។ អាន ធៀន។
ឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានគេព្យាករថានឹងបន្តជាឆ្នាំដ៏លំបាកសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ Phu Quoc ដែលបានវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុងក្នុងកន្លែងកម្សាន្តថ្មី។
ដូចគ្នានេះដែរ លោក Nguyen Dinh (រស់នៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ) ក៏ត្រូវតស៊ូស្វែងរកសំបុត្រយន្តហោះពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅទីក្រុង Hai Phong នៅថ្ងៃទី 29 ខែកុម្ភៈ ក្នុងតម្លៃជាង 4 លានដុង។ គាត់មានគម្រោងត្រឡប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញវិញនៅថ្ងៃបន្ទាប់ (១ មីនា) ប៉ុន្តែមិនមានជើងហោះហើរទៀតទេ មានតែជើងហោះហើរ Vietnam Airlines នៅម៉ោង ៦:២៥ ព្រឹកពេញមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែតម្លៃសំបុត្រធម្មតាត្រូវបានបិទជាង ៥,៥ លានដុងក្នុងមួយជើង។ វាមិនទាន់ដល់ថ្ងៃទី 5 ខែមីនាទេ ដែលមានជើងហោះហើរកាន់តែច្រើនពីទីក្រុង Hai Phong ទៅទីក្រុងហូជីមិញ ដោយ Vietjet និង Bamboo Airways ជាមួយនឹងសំបុត្រទាំងអស់មានតម្លៃតិចជាង 3.4 លានដុង/ជើង។
លោក Cao Tri Dung ប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ទីក្រុង Da Nang បានវាយតម្លៃថា ការកាត់ និងកាត់បន្ថយយ៉ាងច្រើនដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៃផ្លូវពិសេស និងផ្លូវឯកត្តជនភាគច្រើនបានបង្កើតបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់ទីផ្សារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំនេះ។ ការធ្វើដំណើរមិនមែនជាតម្រូវការសំខាន់នោះទេ ប្រសិនបើអ្នកមិនទៅក្នុងឆ្នាំនេះ អ្នកអាចរង់ចាំតម្លៃសំបុត្រធ្លាក់ចុះ ហើយទៅឆ្នាំក្រោយ។ ដូច្នេះ គេអាចមើលឃើញថា ទីផ្សារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកតាមផ្លូវអាកាសនឹងជួបការលំបាកនាពេលខាងមុខ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹងច្បាស់អំពីផលប៉ះពាល់ ប៉ុន្តែដោយសារការផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារ និងតម្រូវការ ជើងហោះហើរត្រូវបានកាត់បន្ថយ តម្លៃខ្ពស់ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែពេញ ដូច្នេះយើងមិនអាចសុំឱ្យពួកគេកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្របានទេ។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ក៏ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងសកម្ម ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ទីផ្សារក្បែរៗ ការធ្វើដំណើរដោយយានជំនិះធំៗ តាមរថភ្លើង ឬដោយយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្តោតលើចំនួនភ្ញៀវទេសចរណ៍វៀតណាមទៅបរទេស។ នេះគឺជាផ្នែកអតិថិជនដែលទំនងជានៅតែដដែលក្នុងឆ្នាំនេះ ហើយអាចកើនឡើងផងដែរ។
វិស័យទេសចរណ៍អាចផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមលោក Cao Tri Dung ភាព "រងទុក្ខ" បំផុតគឺគោលដៅ និងប្រព័ន្ធស្នាក់នៅ ដែលថ្មីៗនេះបានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងច្រើនលើផលិតផលទេសចរណ៍ថ្មីៗ ជាពិសេស Phu Quoc ។ គោលដៅដែលអាចចូលបានដោយយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ឡានក្រុងទេសចរណ៍ និងរថភ្លើងនៅតែអាចចូលទៅដល់បាន។ ជាឧទាហរណ៍ Tay Ninh ថ្មីៗនេះបានឃើញការកើនឡើងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។ ទីក្រុង Da Nang ក៏មានគោលនយោបាយរឹងមាំជាច្រើនដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងភ្ញៀវមកពីទីផ្សារជិតខាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កោះភូកុក គឺជាកោះមួយ មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសំខាន់គឺដោយយន្តហោះ និងផ្លូវទឹក ដូច្នេះវានឹងពិបាកខ្លាំងណាស់។ បច្ចុប្បន្ន អាកាសយានដ្ឋាន Phu Quoc មានតែជើងហោះហើរក្នុងស្រុកពីទីក្រុងហាណូយ ហូជីមិញ និង Hai Phong ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្អាកជើងហោះហើរជាបណ្តោះអាសន្នពីទីក្រុង Da Nang, Can Tho, និង Nha Trang (Khanh Hoa)។ ជាមួយនឹងកន្លែងកម្សាន្តថ្មីដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុង ភូកុកនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ភ្ញៀវអន្តរជាតិដើម្បីទូទាត់សង ប៉ុន្តែភ្ញៀវអន្តរជាតិនៅឆ្នាំនេះមិនអាចផ្ទុះភ្លាមៗបានទេ។
ទាំងអាជីវកម្ម និងទិសដៅនានាបានចាប់ផ្តើមគិតគូររកមធ្យោបាយដើម្បីរក្សាប្រភពភ្ញៀវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសចរណ៍នៅតែជាទីផ្សារមូលដ្ឋាន ដូច្នេះគោលដៅទីផ្សារក្នុងស្រុកនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំនេះពិតជាពិបាកណាស់ អាស្រ័យលើការរីកចម្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការនាំយកយន្តហោះមកដំណើរការវិញ។ អាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍គឺជាស្លាបពីររបស់យន្តហោះ។ ប្រសិនបើស្លាបម្ខាងមិនស្របគ្នា វានឹង falter ភ្លាមៗ។
តើយន្តការពិដានតម្លៃនៅតែសមរម្យទេ?
យោងតាមអ្នកជំនាញទេសចរណ៍ លោក Nguyen Van Thanh (អតីតអនុប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ Nha Trang លោក Khanh Hoa) ការដឹកជញ្ជូនគឺជាកត្តាសំខាន់បំផុត និងជាការសម្រេចចិត្តរបស់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ ជាពិសេស និងសេដ្ឋកិច្ចជាទូទៅ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះអាចជំរុញឱ្យតម្លៃទេសចរណ៍កើនឡើង។
30 - 40% ។ និន្នាការបច្ចុប្បន្នគឺថា នៅពេលដែលមនុស្សធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក ពួកគេតែងតែធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯងជាក្រុមតូចៗនៃមិត្តភក្តិ និងក្រុមគ្រួសារ។ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ពេក ប្រសិនបើអតិថិជន "លុបចោលការកក់របស់ពួកគេ" នោះទេសចរណ៍នឹងបាត់បង់ចំណូល។ ប្រសិនបើភ្ញៀវប្តូរទៅរថភ្លើង ឬប្រើឡានលក្ខណៈគ្រួសារ ការធ្វើដំណើរនឹងចំណាយពេល 1-2 ថ្ងៃទៀត មានន័យថា ចំណាយពេលតិចសម្រាប់ការសប្បាយ និងចំណាយតិច។ "នេះមិនមែនគ្រាន់តែជារដូវឡើងថ្លៃ ឬថ្ងៃបុណ្យទេ ប៉ុន្តែជារឿងរយៈពេលវែងនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។ នៅពេលតម្លៃថ្មីឡើងខ្ពស់ វាពិតជាពិបាកនឹងកាត់បន្ថយណាស់។ ប្រសិនបើស្ថានភាពនេះនៅតែបន្ត ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍វៀតណាមនឹងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការមើលភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងៗ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការ។
ទោះជាយ៉ាងណា ការគ្រប់គ្រងទីផ្សារអាកាសចរណ៍នៅពេលនេះមិនមែនជារឿងសាមញ្ញទេ។ តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា វិបត្តិបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺមួយផ្នែកជាលទ្ធផលនៃរយៈពេលវែងនៃការធ្វើអាជីវកម្មនៅក្នុងយន្តការប្រតិបត្តិការដែលមិនសមហេតុផល។ នៅឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកាត់បន្ថយ និងកាត់បន្ថយជើងហោះហើរក្នុងស្រុកជាច្រើន ដោយសារយន្តការនៃតម្លៃពិដានមិនដើរតាមទីផ្សារ ការហោះហើរកាន់តែច្រើនមានន័យថាខាតបង់កាន់តែច្រើន ខណៈដែលសុខភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លែងល្អដូចមុនជំងឺរាតត្បាត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានលើកឡើងពីបញ្ហាពិដានតម្លៃ និងបានស្នើឱ្យដកចេញនូវពិដានតម្លៃអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែការពិចារណា និងការដោះស្រាយមានភាពយឺតយ៉ាវពេក ដែលបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗចាត់វិធានការដោយការកាត់ ឬកាត់បន្ថយផ្លូវហោះហើរ និងជើងហោះហើរដើម្បីរស់រានមានជីវិតនៃអាជីវកម្មនីមួយៗ។
អ្នកដំណើរចូលទៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai នៅថ្ងៃទី ២ ខែមីនា។
យោងតាមអ្នកតំណាងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្រប់គ្រងតម្លៃសំបុត្រទៅតាមតម្លៃមធ្យមគោលដៅ ដោយមានបំណងសម្រេចបានតម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមដែលមិនបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ ហើយជាការល្អប្រសិនបើវាចំណេញ។ ដើម្បីមានកៅអីកាន់តែច្រើនសម្រាប់លក់ក្នុងតម្លៃទាបដែលអ្នកធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកតែងតែប្រើប្រាស់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែមានឱកាសលក់កៅអីជាច្រើននៅលើជើងហោះហើរក្នុងតម្លៃថ្លៃខ្ពស់ ជាធម្មតាសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរសម្រាប់គោលបំណងមិនមែនទេសចរណ៍ (អ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម អ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម សាច់ញាតិទៅលេង...) ទិញសំបុត្រនៅជិតកាលបរិច្ឆេទហោះហើរ ហើយចង់បានលក្ខខណ្ឌសំបុត្រដែលអាចបត់បែនបាន (អាចលុបចោល សងប្រាក់វិញ ឬផ្លាស់ប្តូរ)។ កៅអីកាន់តែច្រើនត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃខ្ពស់ដល់អ្នកដំណើរបែបនេះ កៅអីកាន់តែច្រើននៅលើជើងហោះហើរនឹងមានសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលប្រកាន់តម្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តការពិដានតម្លៃបង្កើតកម្រិតនៃក្រុមអ្នកដំណើរ រវាងអ្នកមានដែលចង់បានលក្ខខណ្ឌសេវាកម្មកាន់តែច្រើន និងភាពបត់បែន និងប្រាក់ចំណូលទាប ប្រជាជនក្រីក្រដែលចង់បានតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះថោកជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌតឹងរ៉ឹង ដោយត្រូវទិញសំបុត្រឆ្ងាយមុនកាលបរិច្ឆេទហោះហើរ។
"អ្នកជំនាញបានពិនិត្យបញ្ហានេះច្រើនណាស់។ សំណួរគឺថាតើនៅពេលណាដែលយន្តការកំណត់តម្លៃដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលឧបត្ថម្ភធននឹងត្រូវលុបចោល? តើនៅពេលណាដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការ និងអភិវឌ្ឍស្របតាមយន្តការទីផ្សារ? ហេតុអ្វីបានជាប្រទេសរបស់យើងបន្តរក្សាយន្តការគ្រប់គ្រងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកដែលពិភពលោកលែងមាន? លុះត្រាតែសំណួរទាំងនេះត្រូវបានឆ្លើយ ទើបយើងអាចពិភាក្សាអំពី "ការចាប់ដៃគ្នា" ដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងទេសចរណ៍” តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានសង្កត់ធ្ងន់។
អ្នកដំណើរតាមយន្តហោះក្នុងស្រុកក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេតមានការថយចុះខុសប្រក្រតី
របាយការណ៍ស្តីពីទិន្នន័យកេងប្រវ័ញ្ចសរុបក្នុងអំឡុងពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំសកល 2024 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បានកត់ត្រាថា ជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីការរាតត្បាត Covid-19 ចំនួនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកដែលឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ក្នុងរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំសកលបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង សូម្បីតែខ្លាំងជាងរដូវបុណ្យតេតឆ្នាំ ២០២០។
អាស្រ័យហេតុនេះ ចំនួនភ្ញៀវអន្តរជាតិសរុបបានកើនឡើងយ៉ាងគំហុក ៣៣.៨៧% បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២៣ កើនឡើងភ្លាមៗជិត ២៦០០% (ប្រហែល ២៦ ដង) បើធៀបនឹងរយៈពេលឆ្នាំ ២០២២ ប៉ុន្តែចំនួនភ្ញៀវក្នុងស្រុកថយចុះជិត ១១.១៥%។ នេះបង្ហាញថាចំនួនប្រជាជនមកពីតំបន់ភាគខាងត្បូងដែលហោះហើរទៅផ្ទះសម្រាប់បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 គឺមានចំនួនតិចជាងបុណ្យចូលឆ្នាំ 2023 ការពិតនេះត្រូវបានព្យាករណ៍ពីមុននៅពេលដែលនៅក្នុងបរិបទនៃការលំបាកសេដ្ឋកិច្ចនិងការកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលរបស់កម្មករតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំនេះបានកើនឡើងខ្ពស់ណាស់ហើយផ្លូវជាច្រើនកំពុងខ្វះខាត។
កំណត់គោលដៅមនុស្សប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន
ការផ្លាស់ប្តូរទៅផ្លូវដែក និងផ្លូវក៏មានកម្រិតផងដែរនៅក្នុងសមត្ថភាព និងសមត្ថភាពសេវាកម្ម។ ដូច្នេះ គោលដៅដែលអាចចល័តបានលឿនបំផុត និងលឿនបំផុតគឺយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ អ្នកដំណើរតាមរថយន្តជាលក្ខណៈគ្រួសារគឺជាកម្លាំងដ៏ធំមួយ ដូច្នេះគោលដៅណាមួយដែលកំណត់គោលដៅក្រុមនោះនឹងប្រើប្រាស់បានយូរ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលរវាងការផ្សព្វផ្សាយទេសចរណ៍នៃមូលដ្ឋាន ក្រុមសេវាកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពចុះសម្រុងគ្នា ចង្វាក់ និងសមហេតុផល។
លោក Cao Tri Dung ប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ Da Nang
ពន្លឿនការទាក់ទាញអតិថិជនបរទេសដើម្បីបង្កើតគម្លាតអតិថិជនក្នុងស្រុក
យោងតាមអាជីវកម្មទេសចរណ៍ ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារទេសចរណ៍អន្តរជាតិផងដែរ ប៉ុន្តែមិនច្រើនទេ ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅតែផ្តល់អាទិភាពក្នុងការរក្សាផ្លូវអន្តរជាតិសំខាន់ៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសចែករំលែកបន្ទុក។ ដូច្នេះលទ្ធភាពសម្រេចបានគោលដៅទទួលភ្ញៀវអន្តរជាតិពី ១៧ ទៅ ១៨ លាននាក់នៅឆ្នាំនេះនៅតែមានលទ្ធភាព។ ដើម្បីពន្លឿនការទទួលភ្ញៀវអន្តរជាតិដើម្បីប៉ះប៉ូវគម្លាតនៃចំនួនភ្ញៀវក្នុងស្រុកដែលអាចធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង អាជីវកម្មសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបន្តពង្រីកគោលនយោបាយទិដ្ឋាការ ការលើកលែងទិដ្ឋាការសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរដែលមានសក្តានុពលជាមួយនឹងការចំណាយខ្ពស់ដូចជាអូស្ត្រាលី នូវែលសេឡង់ បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិច បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងកើត... ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយ និងផ្សព្វផ្សាយជាតិដ៏រឹងមាំ ដូច្នេះផលិតផលថ្មី ថ្មី "ជំរុញសក្តានុពលរបស់ពួកគេ" អន្តរជាតិយ៉ាងពិតប្រាកដ។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)