ភាពលំបាកក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ត្រូវដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ( ផ្នែកពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ទៅផ្លូវប្រសព្វឃុំ Binh Dan ស្រុក Van Don) ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2022 ត្រូវបានពង្រីកម្តងហើយ ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់នៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ វាមិនទំនងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូនោះទេ នេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចអនុម័តការកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោង។

អ្នកម៉ៅការអនុវត្តទំនប់ K95 និង K98 នៅលើផ្លូវ។ រូបថត៖ Manh Truong — អ្នកម៉ៅការអនុវត្តទំនប់ K95 និង K98 នៅលើផ្លូវ។

គម្រោងផ្លូវបញ្ជូនចំណីផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ទៅផ្លូវប្រសព្វឃុំ Binh Dan មានប្រវែងជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ឃុំចំនួន ៣ គឺ Doan Ket, Binh Dan និង Dai Xuyen។ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមគម្រោងក្រុម B គម្រោងចរាចរណ៍កម្រិត IV ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 198 ពាន់លានដុង។

មុនពេលផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ប្រជាជនក្នុងឃុំចំនួន 3 (Doan Ket, Binh Dan និង Dai Xuyen (ស្រុក Van Don)) មានផ្លូវរួមសម្រាប់ធ្វើដំណើរ និងជួញដូរទំនិញជាមួយតំបន់កណ្តាលនៃស្រុក Van Don និងស្រុកជិតខាង ទីក្រុង និងក្រុង សម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ធ្វើដំណើរ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ផ្លូវបញ្ជូនចំណីផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ផ្នែកពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ទៅផ្លូវប្រសព្វឃុំ Binh Dan ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ឡើង បំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជន។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមានការលំបាកជាច្រើន។ ជាពិសេស មានការពិបាកក្នុងការងាររឹបអូស និងឈូសឆាយដី ដោយសារការមិនចុះសម្រុងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងបញ្ហាតំបន់ព្រៃកោងកាងមួយចំនួន ដែលចាំបាច់ត្រូវដាក់ជូនក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធជាច្រើនថ្នាក់។ ទោះបីជាការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែគម្រោងនេះនឹងមិនបញ្ចប់ការបោសសំអាតការដ្ឋានរហូតដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024។ លើសពីនេះ វិធានការសាងសង់ និងផែនការលើផ្លូវនេះ មិនមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការ។

អ្នកម៉ៅការកំពុងជីកកកាយជាបន្ទាន់ និងបញ្ចុះក្រាលកៅស៊ូនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ។ — អ្នកម៉ៅការបានជីកកកាយដីផ្លូវនៅចុងផ្លូវ។

លោក Nguyen Cao Lam នាយកក្រុមហ៊ុន Synchronous Design Consulting Joint Stock Company (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ) បាននិយាយថា៖ ដោយសារតែគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការជីកកកាយ និងទំនប់ទឹកប្រកបដោយតុល្យភាព ដូច្នេះប្រភពដីទាំងអស់ពីកម្រិតភ្នំត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ធ្វើទំនប់នៅលើផ្លូវ។ ដីនិងថ្មទាំងអស់នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់គម្រោងទៅកណ្តាលនិងដើមផ្លូវសម្រាប់កម្រិត។ បញ្ហាត្រង់នេះ គឺផ្នែកកណ្តាលនៃផ្លូវដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Quang Thao ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការក្រាលថ្មកំទេច ដូច្នេះអង្គភាពនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យសាជីវកម្មសំណង់ Bach Dang - JSC (អ្នកម៉ៅការផ្នែកទីមួយនៃផ្លូវនេះ) ដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មដល់កម្រិតដី ដែលនាំឲ្យមានការលំបាកក្នុងដំណើរការសាងសង់ផ្នែកទីមួយនៃផ្លូវ។

ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានការណ៍នេះ អង្គភាពប្រឹក្សាបានបញ្ជូនឯកសារស្នើសុំក្រុមហ៊ុនរួមសំណង់ Quang Thao បន្ទាប់ពីចាក់ថ្មកំទេចកំឡុងពេលដំណើរការរំកិល មិនត្រូវអនុញ្ញាតិឱ្យបិទផ្លូវសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មសម្រាប់កម្រិត និងប្រមូលសម្ភារៈថ្មកំទេចរបស់អ្នកម៉ៅការ Bach Dang Construction Corporation - JSC ដល់ដើមផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អង្គភាពទាំងពីរមិនទាន់បានឯកភាពគ្នាលើខ្លឹមសារ ដើម្បីធានាការអនុវត្តការងារសំណង់ដោយរលូននៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលនោះទេ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែអ្នកម៉ៅការ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួមគ្នាអភិវឌ្ឍន៍ GMC) ដែលសាងសង់ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវនេះ ទើបធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានស្នើឡើង។ សំណង់នៅសល់ផ្លូវទី១ និងកណ្តាល មិនទាន់បានតាមកាលវិភាគកំណត់ទេ ជាពិសេសកំណាត់ផ្លូវទី១ ទើបតែសាងសង់បាន ១៥/១៩ ប៉ុណ្ណោះ បរិមាណការដ្ឋានគាស់ទ្រូងផ្លូវសម្រេចបាន ៨០% នៃបរិមាណ ទំនប់ K95 សម្រេចបាន ៨០% បរិមាណទំនប់ K98 សម្រេចបាន ២៥% នៃបរិមាណសំណង់ ០% 24 បានឈានដល់ប្រហែល 20% ។

ផ្នែកទី 1 នៃផ្លូវនេះនៅតែមានប្រហែល 60,000 ម 3 នៃទំនប់ K95 និង K98 ដែលមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងលទ្ធផលនៃការអនុវត្តនៅការដ្ឋានសាងសង់ វាប្រាកដណាស់ថានៅចុងឆ្នាំ 2024 គម្រោងផ្លូវនេះនឹងស្ទើរតែមិនឈានដល់ការបញ្ចប់តាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវនោះទេ។ ការខកខានមិនបានបំពេញតាមកាលកំណត់នឹងប៉ះពាល់ដល់អត្រានៃការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈរបស់ខេត្ត ការលើកកម្ពស់ធនធានវិនិយោគគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។

ក្នុងសម័យត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើការនៅស្រុក Van Don នាថ្ងៃទី ១២ ខែវិច្ឆិកា ទាក់ទិននឹងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ លោក Vu Van Dien អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានឯកភាពមិនពន្យារពេលការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ហើយត្រូវធានាឲ្យគម្រោងនេះបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤។

ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ វិនិយោគិន (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត) ត្រូវមានភាពតឹងរ៉ឹង ដោយតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងជួយគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់នៅលើផ្លូវ។ បន្ថែមគ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេស និងគ្រឿងចក្រ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុស្ងួត ដើម្បីធ្វើការថែមម៉ោង និងបង្កើនបុគ្គលិកសំណង់។ គណៈកម្មាធិការបក្ស រដ្ឋាភិបាល រណសិរ្សមាតុភូមិ និងអង្គការនយោបាយសង្គមនៃឃុំ Binh Dan (Van Don) បានចូលរួមគាំទ្រ ឃោសនា បំផុសបំផុលប្រជាជនជំនះការលំបាកជាបណ្តោះអាសន្ន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវនេះ ហើយឆាប់ដាក់គម្រោងប្រើប្រាស់។

ប្រភព