ត្រូវការថវិកាជិត 2,000 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពផ្លូវដែក Vinh

រាយការណ៍ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីដំណោះស្រាយដោះស្រាយចំណុចខ្សោយ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមទើបតែបានស្នើបែងចែកដើមទុនអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពផ្នែកផ្លូវដែក Vinh - Nha Trang នៃផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ។

គម្រោងនេះផ្តោតលើការកែលម្អផ្លូវ ការជំនួសស្ថាបត្យកម្មកម្រិតខាងលើ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការផ្សារដែក និងការកែលម្អផ្លូវដែក ដើម្បីដោះស្រាយការស្ទះនៃការដឹកជញ្ជូន បង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់នៅក្នុងផ្នែកដែលបានដាក់កំហិត ដោយហេតុនេះការលើកកម្ពស់ការកេងប្រវ័ញ្ចសមកាលកម្ម និងប្រសិទ្ធភាព។

នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមស្នើរថវិកាជាង 1.900 ពាន់លាន ដើម្បីពង្រឹងសមត្ថភាពផ្នែកផ្លូវដែក Vinh - Nha Trang (រូបថត៖ រូបភាព)។

ទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋានវិនិយោគ 9 ចំណុចក្នុងស្រុក/ប្រវែង 8.75 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវប្តូរទិស រួមទាំងខ្សែកោងកាំតូចៗចំនួន 19 ។ ជួសជុលផ្នែកដែលមានកំហិតដែលមានប្រវែង 72.86 គីឡូម៉ែត្រ ដោយជំនួសស្ថាបត្យកម្មជាន់ខាងលើជាមួយនឹងការផ្សារដែក ជួសជុលផ្លូវដែក ប្រព័ន្ធលូ និងកម្រាលផ្លូវដែលខ្សោយក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើម្បីបង្កើនល្បឿនរថភ្លើង ដោយហេតុនេះបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ស្ថានីយ៍ថ្មីមួយត្រូវបានបើកនៅគីឡូម៉ែត្រ 1130 នៅលើផ្នែក Van Canh - Phuoc Lanh ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើចាំបាច់ ស្ថានីយថ្មីនឹងត្រូវបើកនៅក្នុងផ្នែក Thua Luu - Lang Co។

ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបគឺ 1,975 ពាន់លានដុង ជាទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 2026 - 2031។

យោងតាមអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានឲ្យដឹងថា នៅលើខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ រួមទាំងផ្នែក Vinh - Nha Trang ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុវត្តគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អដូចជា៖ គម្រោងជំនួសអ្នកដេកដែក K1, K2, Vinh - Nha Trang (ដំណាក់កាលទី 1); គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវរថភ្លើង ហាណូយ - ហូជីមិញ ដែលមានដើមទុន 7.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់រយៈពេលមធ្យម 2016 - 2020; គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ - ហូជីមិញ ដែលមានដើមទុន 3.000 ពាន់លានរយៈពេលមធ្យម 2021 - 2026។ លើសពីនេះ មានការងារជួសជុលប្រចាំឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវរថភ្លើងប្រវែង 481.1 គីឡូម៉ែត្រនៅតែត្រូវការបន្តជំនួសផ្លូវដែក P43 ចាស់ និងគុណភាពអន់។ ប្រវែង 78.1km ត្រូវការបន្តជំនួសដំណេកចាស់ដែលមានគុណភាពអន់។ ចំនួនកំណត់ត្រាគុណភាពទាបចាស់ដែលត្រូវការជំនួសគឺ 484 ឈុត។

នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល មានទីតាំងងាយរងគ្រោះចំនួន 132 ដែលរាលដាលពាសពេញតំបន់ធំទូលាយ ដែលភាគច្រើនប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការរអិលបាក់ដី។ សំណឹកផ្លូវថ្នល់; ការ​ហូរ​ច្រោះ​បាត​ជើង​សសរ គល់​ស្ពាន ឬ​ទឹក​លិច​ផ្លូវ​រថភ្លើង...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm