ការបន្ថែមផ្លូវក្រោមដីលំនៅដ្ឋាននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង

ការបន្ថែមផ្លូវក្រោមដីលំនៅឋាននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង កាត់តាមភូមិ Tan Phuc ឃុំ Kim Song Truong (Can Loc, Ha Tinh) ជួយប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើរងាយស្រួលសម្រាប់ផលិតកម្ម និងទស្សនាផ្នូរ។

ការបន្ថែមផ្លូវក្រោមដីលំនៅឋានលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងកាត់តាមឃុំ Kim Song Truong

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi ឆ្លងកាត់ឃុំ Kim Song Truong កំពុងដំណើរការសាងសង់។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) - អ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង ដំណាក់កាលបូព៌ា 2021 - 2025 ផ្នែក Bai Vot - Ham Nghi កំពុងចាត់តាំងអ្នកប្រឹក្សារចនាដើម្បីពិចារណាបន្ថែមផ្លូវក្រោមដីនៅ Km483 + 966 នៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ភូមិ Tan Phuc ឃុំ Kim Song Truong ស្រុក Can Loc ។

កន្លងមក អ្នកភូមិ Tan Phuc និងអាជ្ញាធរឃុំ Kim Song Truong បានដាក់ញត្តិទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបន្ថែមផ្លូវក្រោមដីបន្ថែមទៀតលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់តំបន់នេះ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការធ្វើកសិកម្ម និងទស្សនាផ្នូរ។

មូលហេតុគឺផ្លូវដែលប្រជាពលរដ្ឋចំនួន 100 គ្រួសារនៅក្នុងភូមិ Tan Phuc តែងតែប្រើប្រាស់សម្រាប់ធ្វើស្រែចម្ការ បញ្ចុះសព និងទៅសួរសុខទុក្ខត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយផ្លូវហាយវេ។ នេះធ្វើឱ្យមនុស្សពិបាកធ្វើដំណើរណាស់ ខណៈដែលដីកសិកម្ម និងផ្នូរភាគច្រើនមានទីតាំងនៅម្ខាងទៀតនៃផ្លូវហាយវេ។

ទីតាំងដែលអ្នកភូមិ Tan Phuc ស្នើឱ្យបន្ថែមផ្លូវក្រោមដី ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផលិត និងទស្សនាផ្នូរ។

អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Ha Tinh លោក Le Anh Son បានឲ្យដឹងថា៖ អនុវត្តការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត អង្គភាពបានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ដោះស្រាយ និងឆ្លើយតបនឹងញត្តិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋភូមិ Phuc Tan ឃុំ Kim Song Truong។

ក្រោយការចុះត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែង ភាគីទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាក្នុងការបន្ថែមផ្លូវក្រោមដីនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤៨៣+៩៦៦ លើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot-Ham Nghi ដែលមានទទឹង ៤ម និងជំរៅកម្ពស់ប្រហែល ២ម។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long ទទួលបន្ទុកអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្ត។

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង ក្នុងករណីគ្រាន់តែបន្ថែមផ្លូវក្រោមដី តម្លៃនៃការអនុវត្តគឺមិនធំពេកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើកត្តាបច្ចេកទេសត្រូវផ្លាស់ប្តូរ (ការលើកផ្លូវមានផ្លូវក្រោមដី បន្ថែមវិសាលភាពទិញដី ការបង្កើនបរិមាណនៃការធ្វើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ...) ការវិនិយោគសរុបនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ បច្ចុប្បន្ន វិនិយោគិនកំពុងស្នើឲ្យអង្គភាពប្រឹក្សាសិក្សាបន្ថែមផ្លូវក្រោមក្នុងទិសដៅមិនដំឡើងគ្រឹះផ្លូវល្បឿនលឿន។

V.D

ប្រភព