ក្រសួង​ឧស្សាហកម្ម និង​ពាណិជ្ជកម្ម ស្នើ​គោលការណ៍​ជំរុញ​ការ​អភិវឌ្ឍ​រថយន្ត Hybrid

ក្នុងសេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានបញ្ជាក់ថា យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏មានទិសដៅសមស្របក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន (រថយន្តសន្សំសំចៃប្រេង យានយន្តកូនកាត់ យានយន្តជីវឥន្ធនៈ យានយន្តអគ្គិសនី។ល។)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលនយោបាយគាំទ្រការអនុវត្តនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែគោលនយោបាយគាំទ្រពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតដូចជារថយន្ត Hybrid និង Plug-in Hybrid នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនោះទេ។

រថយន្ត​កូនកាត់​មិន​មាន​ផែនទី​ផ្លូវ​អភិវឌ្ឍន៍​ជាក់លាក់​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​ទេ។ រូបថត៖ AutoDaily

ដូច្នេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធសិក្សា និងអនុវត្តគោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនីប្រើថ្ម (BEVs) រថយន្តកូនកាត់សាកថ្មដោយខ្លួនឯង (HEVs) និងរថយន្តកូនកាត់គិតថ្លៃខាងក្រៅ (PHEVs)។

រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសមកាលកម្មផ្សេងទៀត ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មមានគោលបំណងថានៅឆ្នាំ 2030 រថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ថាមពលកកើតឡើងវិញ ឬជីវឥន្ធនៈ (ហៅជារួមថារថយន្តបៃតង) នឹងមានប្រហែល 18-22% នៃការលក់ទីផ្សារសរុប ស្មើនឹង 180,000 ដល់ 0242 យានយន្ត។ នៅឆ្នាំ 2045 ការលក់សរុបនៅលើទីផ្សារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 5-5.7 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះប្រហែល 80-85% គឺជារថយន្តពណ៌បៃតង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅវៀតណាមមានម៉ាកយីហោដូចជា VinFast, Toyota, និង Suzuki ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកយីហោមួយចំនួនផ្សេងទៀតដូចជា Hyundai, Kia, Honda, និង Haval មានការលក់មិនសូវសំខាន់។ ការ​លក់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សរុប​របស់​ក្រុមហ៊ុន Toyota និង VinFast ក្នុង​ឆ្នាំ 2023 ត្រូវ​បាន​ប៉ាន់​ប្រមាណ​ថា​នឹង​មាន​ចំនួន​ប្រហែល 37,000 គ្រឿង ដែល​ស្មើ​នឹង​ប្រហែល 9% នៃ​ទីផ្សារ​សរុប។

បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្ត BEV កំពុងរីករាយនឹងការលើកទឹកចិត្តថ្លៃចុះបញ្ជី 0% សម្រាប់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 នេះបើយោងតាមក្រឹត្យលេខ 10/2022។ ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ ថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្ត BEV នឹងមានចំនួន 50% សម្រាប់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតដែលមានប្រភេទដូចគ្នា ខណៈដែលរថយន្ត Hybrid មិនមានការលើកទឹកចិត្តនេះទេ។

លើសពីនេះ សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) បានស្នើឱ្យដាក់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (SCT) លើរថយន្តកូនកាត់ក្នុងអត្រា 70% នៃប្រភេទរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតដូចគ្នា និងកាត់បន្ថយអត្រា SCT ពី 70% ទៅ 50% សម្រាប់រថយន្ត PHEV ។

បច្ចុប្បន្ន ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសសម្រាប់រថយន្ត BEV ស្ថិតក្នុងអត្រាអនុគ្រោះ 3% កាត់បន្ថយពី 15% ដែលអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2027។

យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុន Toyota Vietnam ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ និងថ្លៃសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ បន្ថែមពីលើរថយន្តអគ្គិសនី អាចជួយលើកកម្ពស់ទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់បៃតងក្នុងចំណោមប្រជាជន ជាពិសេសអតិថិជនដែលមិនមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ឬបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញមួយចំនួន អត្រានៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅតែយឺតជាងប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដូចជាប្រទេសថៃ និងម៉ាឡេស៊ី។ ហេតុផលគឺថារថយន្តកូនកាត់មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ប៉ុន្តែតម្លៃផលិតកម្មខ្ពស់ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការពង្រីកទំហំទីផ្សារ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/bo-cong-thuong-de-xuat-chinh-sach-khuyen-khich-phat-trien-xe-hybrid-348313.html