ខ្សាច់សមុទ្រ 145 លានម៉ែត្រគូប ត្រូវនឹងស្តង់ដារសម្រាប់គ្រឹះផ្លូវហាយវេ

បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំមក អាជ្ញាធរបានកំណត់ថា ខ្សាច់សមុទ្រចំនួន 145 លានម៉ែត្រគូបនៅក្នុងខេត្ត Soc Trang អាចប្រើប្រាស់ជាសម្ភារៈសាងសង់ផ្លូវហាយវេបានភ្លាមៗ។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានប្រកាសព័ត៌មានខាងលើក្នុងសន្និសីទបូកសរុបឧស្សាហកម្មនៅព្រឹកថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ។ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការស្ទាបស្ទង់ភូមិសាស្ត្រវៀតណាមបានស្រាវជ្រាវគម្រោងមួយ ដើម្បីវាយតម្លៃធនធានរ៉ែសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការបំពេញគម្រោងផ្លូវហាយវេ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងចរាចរណ៍នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

តំបន់វាយតម្លៃគឺ 250 គីឡូម៉ែត្រ 2 ក្នុងសមុទ្រនៃខេត្ត Soc Trang ចម្ងាយ 16-18 គីឡូម៉ែត្រពីច្រាំង។ ទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវបានរកឃើញសាកសពខ្សាច់សមុទ្រដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 160 គីឡូម៉ែត្រ 2 ជាមួយនឹងទុនបំរុងខ្សាច់សមុទ្របំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់ការបំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងការបំពេញផ្លូវ។ រាងកាយរ៉ែត្រូវបានផ្សំឡើងដោយខ្សាច់រលុងល្អិតល្អន់ លាយជាមួយម្សៅតិចតួច។ ភាពដូចគ្នានៃសមាសភាព ទំហំគ្រាប់ធញ្ញជាតិខ្ពស់គួរសម។ កម្រាស់ខ្សាច់ជាមធ្យម 4.3 ម៉ែត្រ; បរិមាណខ្សាច់សរុបជាមធ្យម 82.8% ។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្សាច់សមុទ្រនៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាជាខ្សាច់ល្អិតល្អន់ ដែលភាគច្រើនផ្សំឡើងពីរ៉ែថ្មខៀវ ដែលមានដង់ស៊ីតេមធ្យម ៦.៣៩%”។

លោក Vuong Quoc Nam អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានឲ្យដឹងថា ខេត្តបានទទួលការប្រគល់ផ្ទៃដីធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រទំហំ ១៤៥ លានម៉ែត្រគូបពីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ដោយសារនេះជាសកម្មភាពដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក នាយកដ្ឋាន Soc Trang កំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងទាំងពីរ ដើម្បីបំពេញឯកសារ និងធ្វើអាជីវកម្មក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន។

តំបន់ដែលគេស្នើសុំធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់មានចម្ងាយប្រហែល ១៨-២០ គីឡូម៉ែត្រពីច្រាំង។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានមានប្រសាសន៍ថា តម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ទឹកសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកាលពីឆ្នាំមុនគឺមានទំហំធំណាស់។ នៅដើមឆ្នាំក្រោយ តម្រូវការត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងបន្តកើនឡើង ខណៈដែលគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើននៅតែបន្តត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានមានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីរៀបចំសម្ភារៈសម្រាប់ការសាងសង់ មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីស្រាវជ្រាវការប្រើប្រាស់សម្ភារបំពេញ ជាពិសេសខ្សាច់សមុទ្រ”។

ការជីកយករ៉ែខ្សាច់នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារហានិភ័យនៃការបាក់ដី ក៏ដូចជាបរិមាណខ្សាច់ដែលហូរចេញពីទន្លេមេគង្គលើទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមតាមទន្លេ Tien (Tan Chau, An Giang និង Hong Ngu, Dong Thap) និងទន្លេ Hau (Chau Doc, An Giang) មានកម្រិតទាបជាងការប៉ាន់ស្មានពីមុន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្រូវការខ្សាច់ជាសម្ភារៈបំពេញនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតខ្ពស់ណាស់ ខណៈដែលការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកមានកម្រិតធ្វើឱ្យផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗជាច្រើនប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ។ ឧទាហរណ៍ ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ប្រវែង 110 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការខ្សាច់ 18.1 លាន m3 ប៉ុន្តែមានតែជិត 1.5 លាន m3 (8%) ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ ដែលធ្វើអោយគម្រោងនេះត្រូវប្រើពេល 3 ខែ។

គ្រួសារ

ប្រភពតំណ