パナマの現大統領ホセ・ラウル・ムリーノ氏と元大統領のエルネスト・ペレス・バラダレス氏、マルティン・トリホス氏、ミレヤ・モスコソ氏は12月23日、パナマ運河に関するドナルド・トランプ次期米大統領の発言に反対する共同声明を発表した。 AFPによると、声明の中で、中米の国の指導者らはパナマ運河の管理は譲れないものであり、同国の運河に対する主権を肯定した。
米国次期大統領ドナルド・トランプ氏とパナマのホセ・ラウル・ムリノ大統領
「運河は我々の闘争の歴史の一部だ。パナマ人は多くの面で異なる考えを持っているかもしれないが、運河と主権に関しては我々は同じ旗の下に団結している」と声明は述べた。
トランプ大統領は最近の声明やソーシャルメディアの投稿で、パナマが米国船舶に不当な料金を課していると批判し、この重要な玄関口における中国の影響力拡大に言及した。
トランプ氏、米国はパナマ運河を取り戻す可能性があると発言
パナマ運河の歴史
パナマ運河は米国によって掘削され、1914年に開通しました。1977年にパナマと共同運営協定が締結されるまで、米国が運河を管理していました。1999年末までに、パナマ政府が運河を完全に管理しました。
パナマ運河が完成する前は、アメリカ大陸の東海岸と西海岸の間を航行する船舶は南米の先端まで迂回する必要があり、航行距離が長くなり、移動時間が数か月余計にかかっていました。 CNNによると、移動時間を短縮するために運河を建設することは、アメリカ大陸を植民地化した多くの帝国の目標だった。
20 世紀初頭、米国大統領セオドア・ルーズベルトは運河の完成を最優先課題とした。当時、この土地はコロンビア共和国の支配下にあった。アメリカの支援により、1903年にコロンビアから分離してパナマ共和国が設立されました。米国とパナマは、運河を掘るために幅10マイルの土地をワシントンが管理し、パナマが資金を受け取る協定に署名した。
1914年に運河は完成しました。建設中に推定5,600人が死亡した。他の資料によると、建設中に事故や病気で 25,000 人が亡くなったと言われています。
10月にパナマ運河を通過するクルーズ船
パナマ運河は第二次世界大戦において、連合軍が大西洋と太平洋の間を移動するための玄関口として重要な役割を果たしました。
しかし、運河とその周辺の土地（運河地帯として知られる）の管理とパナマ人労働者の待遇をめぐる意見の相違が、1964年に反米暴動を引き起こし、多くの死者を出した。両国は短期間外交関係を断絶した。
数年にわたる交渉の結果、1977年にジミー・カーター米大統領とパナマの指導者オマール・トリホス氏の下で40カ国以上の支持を得て2つの条約が調印された。したがって、米国は1999年12月31日に運河の管理権をパナマに譲渡することになる。運河は中立を保たなければならず、安全規則に準拠していればどの船舶でも通過できる。戦争中の国の軍艦は通過できません。
列車が閘門に入ると、両端のドアが閉まり、水が注入されて列車が持ち上げられ、次の区画に移動します。
パナマが運河の完全管理権を握るとすぐに、運河を通過する船舶の数が急速にその容量を超えた。大規模な拡張プロジェクトは2007年に始まり、完了するまでに約10年かかりました。
しかし、周辺地域では深刻な干ばつが頻繁に発生し、水位の低下が操業に影響を及ぼしています。当局は船舶の航行を制限し、運河使用料を値上げした。トランプ氏はこの料金はばかげており、パナマに対する米国の寛大さに対して不公平だと批判した。 AFPによると、パナマ政府は使用量に基づいて料金を設定しており、料金は船の貨物量によって決まる。
トランプ大統領は米国の領土拡大を計画
CNNによれば、トランプ氏の中国の影響に関するほのめかしには根拠がないわけではない。 2017年、パナマは台湾と正式な関係を樹立しないことを強調した共同声明に署名した。それ以来、運河周辺地域における中国の影響力は増大した。ニューズウィーク誌によると、中国はパナマの5つの主要港のうち2つと運河関連のインフラの一部を管理している。中国企業は、運河に架かる新しい橋の建設に10億ドル以上の資金を提供している。
パナマのムリノ大統領は、運河使用料は恣意的に設定されたものではないと述べ、北京の影響に関する疑惑を否定した。 「このチャンネルは中国、欧州共同体、米国、その他のいかなる勢力からも直接的、間接的に管理されていない」とムリーノ氏は断言した。
環球時報によると、中国外務省の毛寧報道官は12月23日、パナマ運河はパナマ国民の偉大な創造物であり、中国は常に運河の主権を求めるパナマ国民の正当な闘争を支持していると述べた。毛沢東氏は「中国は常にパナマの運河に対する主権を尊重し、同運河を恒久的な中立国際水路として認める」と述べた。
12月23日、観光客がパナマ運河を通過する船を眺めている。
長さ82kmのパナマ運河は太平洋と大西洋を結び、旅程を約8時間に短縮します。船は、閘門システムを通って、海抜約26メートルのガトゥン湖を渡って輸送されます。ロイター通信によると、船が運河の閘門を通過するたびに約2億リットルの真水が必要になると推定されている。
この運河により、サンフランシスコ（米国西海岸）からニューヨーク（米国東海岸）まで航行する船舶の移動距離が 20,300 km 短縮されます。世界の海上貿易の約5％がパナマ運河を通過します。現在、この運河は長さ 366 メートル、幅 49 メートルまでの船舶を運航できます。 AFP通信によると、直近の会計年度には4億2,300万トンの貨物を積んだ1万1,200隻以上の船舶がこの運河を通過した。
この運河はパナマのGDPの6％を占め、2000年以降同国に280億ドル以上の収益をもたらしている。米国が主な使用国であり、通過する商品の74％を占め、次いで中国が21％を占めている。
[広告2]
出典: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm
コメント (0)