チュオンドゥオン橋の両側の弱い車線で車両を禁止することがなぜ難しいのでしょうか?

TPO - 脆弱な橋の車線とみなされ、紅河の水位が上昇するとトラックが禁止されるとともに、チュオンドゥオン橋の2つのチキンウィング車線も車両を禁止する必要があります。しかし、橋の交通渋滞が頻繁に発生するため、実施は困難です。

チュオンドゥオン橋の交通状況と、当局が橋を渡るトラックの通行を規制および禁止している様子をとらえたビデオ。

最近、紅河の水位が上昇したことを受け、運輸局・ハノイ市警察は、人と車両の安全を確保し、起こりうる危険を防止するため、チュオンズオン橋における0.5トン以下のトラックおよび乗用車（バスを除く）の通行を禁止した。

ハノイ交通警察局第1交通警察チームのリーダーは、実施から3日後にこれを評価して、チュオンドゥオン橋の交通は解消され、車両は迅速に動いていると述べた。

橋の両側には2車線があるが、強度が弱く、重量約6トン以下の車両しか通行できないため、最近の嵐の日には、セクター間の方針により、この車線への車両の進入は禁止され、バイクのみの通行が許可されている。

そのため、施行初日には、ロンビエン橋に通じるランプに駐在する交通警察が交通の流れを規制・分割し、車が橋の中央2車線のみに入ることを許可し、両車線への進入を禁止した。

しかし、ラッシュアワー時には、多数の車やバスが橋に通じる道路で長時間の渋滞を引き起こします。

それに伴い、都心部から上方にかけては規制を遵守していない車も多く、統一性に欠ける状況となっている。

当局が不在のときでも、乗用車やピックアップトラックはチュオンドゥオン橋の両側の2車線に普通に進入している。

チュオンドゥオン橋は現在40年が経過しており、ハノイでは脆弱で劣化した橋だと考えられている。現在、チュオンドゥオン橋では毎日約95,000台の車両が通過しており、これは設計容量の8倍を超えています。

運輸省は、適切な交通調整を行うために現在レッド川の水位を監視していると述べた。したがって、紅河の水位が安全なレベルまで下がった後、交通を洪水前のレベルに回復させるとともに、運輸省は関係部署にチュオンズオン橋の橋床版とインフラの大規模な修復プロジェクトを速やかに実施するよう要請した。

ハノイ交通警察局第1交通警察チームの副隊長、グエン・マイン・フン少佐は9月12日午後、ティエンフォン記者に対し、川の水位が上昇した際にチュオンズオン橋の交通整理に協力し、洪水状況に応じて車両が迅速に移動できるようにしたと語った。 「当初は、0.5トン未満の乗用車とトラックの通行禁止により、橋の両端の交通に支障が生じました。しかし、後にチュオンズオン橋の人、車両、インフラの安全を確保するためにこの規制が実施され、交通参加者は新しい交通規制と交通分離計画に従いました」とフン氏は述べた。

ここの橋梁車線が弱く劣化しているため、両翼車線への車両の進入を禁止する規制について、洪氏はラッシュアワー時には両方向の車の数が非常に多いと述べた。規制により橋の中央の2車線のみに車両が進入可能となる場合、車線間の衝突が発生し、橋に至る道路で長時間の渋滞が発生することになる。この現実から、橋頭堡に勤務する交通警察は柔軟に規制し、トラックや乗用車の橋の渡河を全面的に禁止している。

ニュース記者グループ

出典: https://tienphong.vn/vi-sao-lan-cau-yeu-o-hai-ben-cau-chuong-duong-kho-cam-o-to-post1672718.tpo