チュオンドゥオン橋の両側の弱い車線で車両を禁止することがなぜ難しいのでしょうか?

TPO - 脆弱な橋の車線とみなされ、紅河の水位が上昇するとトラックが禁止されるとともに、チュオンドゥオン橋の2つのチキンウィング車線も車両を禁止する必要があります。しかし、橋の交通渋滞が頻繁に発生するため、実施は困難です。

チュオンドゥオン橋の交通状況と、当局がトラックの橋上通行を規制・禁止している様子を撮影したビデオ。

最近、紅河の水位が上昇したことを受けて、交通局・ハノイ市警察は、人と車両の安全を確保し、起こり得る危険を防止するため、チュオンドゥオン橋での0.5トン以下のトラックと乗用車（バスを除く）の通行を禁止した。

ハノイ交通警察局第1交通警察チームのリーダーは、実施から3日後にこれを評価して、チュオンドゥオン橋の交通は解消され、車両は迅速に動いていると述べた。

橋の両側には2車線があるが、強度が弱く、重量約6トン以下の車両しか通行できないため、最近の嵐の日には、セクター間の方針により、この車線への車の進入は禁止され、バイクのみの通行が許可されている。

そのため、施行初日には、ロンビエン橋に続くランプに駐在する交通警察が交通の流れを規制・分割し、車両が橋の中央の2車線のみに入ることを許可し、両脇の車線に入ることを禁止した。

しかし、ラッシュアワー時には、多数の車やバスが橋に通じる道路で長時間の渋滞を引き起こします。

それに伴い、都心部から上方にかけては規制を遵守していない車も多く、統一性に欠ける状況となっている。

当局が不在のときでも、車やピックアップトラックはチュオンドゥオン橋の両側の2車線に普通に走行している。

チュオンドゥオン橋は現在40年前に建設され、ハノイでは脆弱で劣化した橋だと考えられている。現在、チュオンドゥオン橋では毎日約95,000台の車両が通過しており、これは設計容量の8倍を超えています。

運輸省は、適切な交通調整を行うために現在レッド川の水位を監視していると述べた。そのため、紅河の水位が安全なレベルまで下がった後、交通を洪水前のレベルに回復させるとともに、運輸省は関係部署にチュオンドゥオン橋の橋床版とインフラの大規模な修復プロジェクトを速やかに実施するよう要請した。

ハノイ交通警察局第1交通警察チームの副隊長グエン・マイン・フン少佐は9月12日午後、ティエンフォン記者に対し、川の水位が上昇した際にチュオンドゥオン橋の交通整理に協力し、洪水状況に応じて車両が迅速に移動できるようにしたと語った。 「当初は、0.5トン以下の乗用車とトラックの通行禁止により、橋の両端の交通に支障が生じていました。しかし、これは後にチュオンドゥオン橋の人々、車両、インフラの安全を確保するために実施され、交通参加者は新しい交通規制と交通分離計画に従いました」とフン氏は述べた。

洪氏は、ここの橋の車線が弱く劣化しているため、両脇の車線に車両が進入できないという規制について、ラッシュアワー時には両方向の車両数が非常に多いと述べた。橋の真ん中の2車線にのみ車両が進入できるという規制であれば、車線間の衝突を引き起こし、橋に通じる道路で長時間の渋滞を引き起こすことになる。この現実から、橋頭堡に勤務する交通警察は柔軟に規制し、トラックや乗用車の橋の渡河を全面的に禁止している。

ニュースレポーターグループ

出典: https://tienphong.vn/vi-sao-lan-cau-yeu-o-hai-ben-cau-chuong-duong-kho-cam-o-to-post1672718.tpo