なぜキムドン通りでの乗用車の方向転換規制を撤廃することが提案されているのですか？

TPO（ハノイ運輸局）は、キムドン-ジャイフォントンネルプロジェクトの建設に役立つ交通組織について、投資家、警察、ハノイバスステーション株式会社との会議を開催したばかりです。ここでの交通渋滞を緩和するために、投資家と会議の参加者は、キムドン通りで旅客バスが方向転換するのを止めることを提案した。

ジアイフォン - キムドン交差点を通る環状道路2.5号線の地下道プロジェクトでは、建設拡張のため道路をフェンスで囲っています。

このプロジェクトのために道路が狭くなったため、Giap Bat駅からのバスは、キムドン通りで引き返してから、Giai Phong通りに戻ってPhap Vanに向かう必要がありました。

この状況により、Giai Phong 通り、Giap Bat バス停、Kim Dong 通りは常に混雑します。

上記の状況は、車両が混雑していることに加え、Giap Bat駅を出発した後も、多くの乗用車がドアを開けて停車し、道路上で乗客を乗せていることが主な原因です。

バスが道路上で方向転換するたびに、キムドン通りは長時間渋滞します。

上記の状況に直面し、乗客車両がGiap Batバス停から迅速に退出できるようにし、Giai Phong通りとKim Dongとの交差点の交通密度を緩和するために、Giai Phong-Kim Dong地下道プロジェクトの投資家と会議に出席したユニットの代表者は、乗客車両がKim Dong通りで方向転換することを許可する規制を撤廃することを提案しました。

代わりに、ハノイ運輸局は、ザップバットバスステーションゲート前のザイフォン通りの中央にある中央分離帯の切断と中央分離帯のフェンスの開放を指示するよう要請されている。その後、バス停を出て乗用車の交通を整理し、Giai Phong通りの反対車線に直進し、左折してPhap Vanに向かいます。

この提案は現在、ハノイ運輸局によって承認されています。その後、建設部隊は、旅客バスが通行できるように、ジャイフォン通りの中央分離帯に約20メートルのコンクリート縁石（赤い矢印）と鉄柵を切りました。

しかし、ハノイ運輸局は、駅のゲートから車両が向かいのジャイフォン車線に直行してファップヴァン方面に方向転換できるようにするのは、環状2号線トンネルプロジェクトの第2フェーズ（大規模なフェンスが設置される時点）でのみ実施される予定であり、現在この場所（赤い矢印）はまだ一時的にフェンスで囲まれていると述べた。

トロン氏

ソース: https://tienphong.vn/vi-sao-de-xuat-bo-quy-dinh-xe-khach-vao-pho-kim-dong-de-quay-dau-post1627827.tpo