なぜキムドン通りでの乗用車の方向転換規制を撤廃することが提案されているのですか？

TPO - ハノイ運輸局は、キムドン - ジャイフォントンネルプロジェクトの建設に役立つ交通組織について、投資家、警察、ハノイバスターミナル株式会社との会議を開催したばかりです。ここでの交通渋滞を緩和するために、投資家と会議の参加者は、キムドン通りで旅客バスが方向転換するのを止めることを提案した。

ジアイフォン - キムドン交差点を通る環状道路2.5の地下道プロジェクトでは、建設拡張のため道路がフェンスで囲まれている。

このプロジェクトのために道路が狭くなったため、ザップバット駅からのバスはキムドン通りで方向転換し、その後再びザイフォン通りに戻ってファップヴァンに向かわなければならなかった。

この状況により、Giai Phong 通り、Giap Bat バスターミナル、Kim Dong 通りは常に混雑します。

上記の状況は、車両の混雑の原因に加え、主に、Giap Bat駅を出発した後も、多くの乗用車がドアを開けて停車し、道路上で乗客を乗せていることによっても発生します。

バスが道路上で方向転換するたびに、キムドン通りは長時間渋滞します。

上記の状況に直面して、乗客車両がGiap Batバスターミナルから迅速に退出できるようにし、Giai Phong通りとKim Dongとの交差点の交通密度を緩和するために、Giai Phong - Kim Dong地下道プロジェクトの投資家と会議に出席したユニットの代表者は、乗客車両がKim Dong通りで方向転換することを許可する規制を撤廃することを提案しました。

代わりに、ハノイ運輸局は、ザップバットバスターミナルゲート前のザイフォン通りの中央にある中央分離帯の切断と中央分離帯のフェンスの開放を指示するよう要請されている。その後、バスターミナルを出て乗用車の交通を整理し、Giai Phong通りの反対車線に直進し、左折してPhap Vanに向かいます。

この提案は現在、ハノイ運輸局によって承認されています。その後、建設部隊は、乗客バスが通行できるように、ジャイフォン通りの中央分離帯に約20メートルのコンクリート製の棚（赤い矢印）と鉄製のフェンスを切断しました。

しかし、ハノイ運輸局は、駅の門から車両が向かいのジャイフォン車線に直進し、ファップヴァン方面に方向転換できるようにするのは、環状2号線トンネルプロジェクトの第2段階（大規模なフェンスが設置される時点）でのみ実施されると述べており、現在、この場所（赤い矢印）はまだ一時的にフェンスで囲まれている。

トロン氏

ソース: https://tienphong.vn/vi-sao-de-xuat-bo-quy-dinh-xe-khach-vao-pho-kim-dong-de-quay-dau-post1627827.tpo