紅河シルクロードから「同じ河、同じ考えを共有する」ダイナミックな経済軸へ：前回の記事： 「同じ河、同じ考えを共有する」ダイナミックな経済軸

昆明、ラオカイ、ハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済回廊の架け橋として、ラオカイ省は紅河沿いの「シルクロードを目覚めさせる」という使命をすぐに決意した。元計画投資大臣、元ラオカイ省党委員会書記のブイ・クアン・ヴィン氏は、省の再興（1991年10月）後、協力拡大の必要性を認識し、ラオカイは、ベトナムと中国の国境貿易を発展させるために、古くから賑わう貿易ルートである紅河沿いの「シルクロード」を活用することに重点を置き、トンネルの出口であるラオカイを国際貿易の橋頭保、中国とベトナム、ASEAN諸国間の最も重要な経済の原動力に変えたと語った。

当時、ベトナムの他のどの地域もラオカイのように敢えて実行しなかった前例のないことの一つは、ハノイに行き、計画投資省と調整して「ラオカイ - 中国南西部市場への架け橋」ワークショップを開催したことでした。予想以上に多くの企業や経済学者が会議に出席しました。彼らは中国南西部の市場や、ラオカイの投資誘致の仕組みや政策について真剣に学びたいと考えていたからです。

ブイ・クアン・ヴィン氏によると、ラオカイが計画投資省と協力してワークショップ「ラオカイ - 中国南西部市場への架け橋」を開催することにした理由は、現在、中国が西洋を大いに利用するためのプログラムを実施しているためだという。これは、特にラオカイ、ベトナム、そしてASEAN諸国全体にとって、中国西南部の潜在的市場への架け橋としてのラオカイの役割を把握し、同時に実現する絶好の機会です。

元省党書記ブイ・クアン・ヴィン氏が国境を越えた経済協力について語る。

特に、ラオカイは国境を越えた協力区の構想を積極的に打ち出し、ラオカイ（ベトナム）-ホンハ（中国）経済協力区プロジェクトでその構想を実現した。ブイ・クアン・ヴィン氏の分析によると、ラオカイ・ホンハーは特に重要な位置を占めており、昆明・ハイフォンの主要交通路に位置し、昆明・ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・ホーチミン市・シンガポールというアジア横断道路と鉄道ルートの接続点となっている。昆明 - ラオカイ - ハノイ - ハイフォン経済回廊と ASEAN - 中国自由貿易地域の中心地です。

一方、ベトナムと中国の関係が正常化してから15年が経ち、ラオカイ・河口国際国境ゲートを通じた輸出入総額の年間成長率は25～30％と着実に増加している（2005年には3億5000万米ドルに達し、1992年と比較して100倍以上増加）。これは、ベトナム、ASEAN、そして中国の大規模な南西部市場を結ぶ重要な架け橋および玄関口としてのラオカイ-ホンハー地域の役割と地位をさらに裏付けるものです。

ラオカイ・ホンハ経済協力区は、ASEAN・中国自由貿易地域および昆明・ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊の商品の緩衝地帯および中継センターとして発展することを目指しています。貿易、サービス、観光、輸出製造業を発展させる。都市開発と社会経済インフラへの投資。開発の方向性に基づき、双方の協力内容が確立されており、インフラ整備の協力などである。双方の潜在力と強みを最大限活用するために協力する。経済構造改革を実行するために協力し、相互に支援する。貿易促進、貿易および投資技術の支援。技術移転、科学技術開発における協力。商品の輸出入、人や車両の輸出入手続きのシンプルで調和のとれた協力と調整...

ラオカイ-ホンハ経済協力区プロジェクトの実施から20年を振り返ると、トンネルの先の土地をベトナム、ASEAN、中国間の貿易の架け橋にするというラオカイの戦略的ビジョンが浮かび上がります。さらに重要なのは、老才の思想が「同じ河、同じ思想を共有する」という経済の原動力となる経済軸の形成に大きく貢献したことだ。一連の重要な接続インフラへの投資が行われており、特にキムタン商業地区（ラオカイ）とバクソン地区（中国雲南省ハカウ地区）を結ぶ紅河を渡る道路橋は、両者間の通関手続きと物品の通過能力の向上に貢献しています。ラオカイ経済特区管理委員会のヴォン・チン・クオック委員長は次のように語った。「2001年にはラオカイ-ハカウ国際国境ゲートを通した輸出入品の総額はわずか2億1000万米ドルに過ぎなかったが、ここ数年は35億～45億米ドルに達した。」

特筆すべきは、紅河の「シルクロード」を基盤とした経済発展協力が、垂直的なつながりを基盤とした新時代の「シルクロード」の出現を加速させてきたことである。これは、ノイバイ-ラオカイ高速道路への投資と運用開始であり、ラオカイを含む地域の地方がその潜在力と利点を発揮するための有利な条件を作り出し、投資と開発のための資源を強力に引き付け、経済成長の促進と国際貿易の発展に貢献します。

ノイバイ・ラオカイ高速道路ができる前は、ピーク時でも中国へ商品を輸出するトラックはわずか100台だった。ノイバイ・ラオカイ高速道路が建設されると、トラックの数は1日400台に増加しました。紅河沿いのノイバイ・ラオカイ高速道路は新たな「シルクロード」となり、ベトナムの製品、特にベトナム南部の省からの熱帯果物や、キムタン国境ゲートを通って中国に輸出される第三国の製品を運んでいる。ハイフォン・ラオカイ・昆明鉄道は、1世紀以上にわたって建設され、利用され、「シルクロード」ともなり、現在はベトナム・中国国際鉄道として、ベトナムと中国間の国内外の輸送ニーズを徐々に満たしています。ラオカイ鉄道運輸支社（ハノイ鉄道運輸株式会社）の統計によると、ラオカイ駅の国際輸出入貨物は平均45万～55万トンで、2019年だけでも60万トンを超えた。

とはいえ、紅河沿いの「シルクロード」は、国際貿易に対応するために他の「シルクロード」を「開拓」することに貢献してきました。言うまでもなく、「シルクロード」ノイバイ・ラオカイ高速道路の垂直軸に沿って、水平方向の接続ルートが形成されており、各省からの商品がこの高速道路に「合流」して中国市場に送られ、逆もまた同様である。

潜在性、利点、さらには機会は非常に明確ですが、問題は、これらの「シルクロード」を最大限に活用するにはどうすればよいかということです。国民経済大学経営学部国際貿易経済研究所所長のター・ヴァン・ロイ准教授は次のように述べた。「ベトナムの紅河沿いの省や都市と雲南省（中国）の間には、「同じ川と思想を共有する」という基盤に基づいたつながりが必要であり、その中でラオカイは「シルクロード」の貿易の架け橋、接続センターとなる必要がある。」

これは、ベトナム政治局の決議第11-NQ/TW号「2030年までの北部中部および山岳地帯の社会経済発展の方向性、国防と安全保障の確保、2045年までのビジョン」に明確に示されており、同決議では「ラオカイをベトナムとASEAN諸国と中国南西部地域との経済貿易関係の中心地にする」と決定しており、首相の決定1620号に従ってラオカイをベトナムとASEAN諸国と中国南西部地域との経済貿易関係の中心地に建設する計画も示されている。

実際、ラオカイは、地域の連結性強化に関連する省の発展のためのメカニズム、政策、方向性の完成に重点を置くなど、ラオカイをベトナムとASEAN諸国と中国南西部地域との経済貿易接続の中心地にするという目標を実現するための内容を積極的に実施してきました。経済発展と雲南省、中国西南地域、ASEANとの国際協力における省の潜在力と利点を活用するための具体的なメカニズムと政策に重点を置き、開発のためのより多くの資源を引き付けるためのいくつかのメカニズムと政策を中央政府に提案し研究する。昆明 - ラオカイ - ハノイ - ハイフォン経済回廊は、決議11-NQ/TWの指示に従って国境を越えた経済圏を建設するためのパイロットプロジェクトです。

国立経済大学国際貿易経済研究所所長のター・ヴァン・ロイ准教授は、ラオカイ省の国境を越えた貿易を発展させるためのいくつかの解決策を提案した。

特にラオカイ、そして一般的に紅河沿いの省や都市にとって有利なのは、中央政府が、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン標準軌鉄道やラオカイ駅と河口バック駅（中国）を結ぶ区間の建設開始など、新時代の「シルクロード」を活用するために、地域的および国際的な連結性の重要なプロジェクトの実施を加速することに合意し、指示したことです。ノイバイ～ラオカイ高速道路、イェンバイ～ラオカイ区間を4車線化。紅河の「シルクロード」については、ハノイ～ベトチ～ラオカイの水路（紅河）は全長365.5kmです。運輸省（現建設省）の2020年までの内陸水路輸送開発計画および2030年までの方向性によれば、経済発展を促進するために、ベトナム・ラオカイ航路を含む国際複合一貫輸送航路および地域接続航路に投資が重点的に行われることになる。

2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のラオカイ省計画によれば、次のように定められています。紅河に沿ったダイナミックな経済軸は、2つの開発極の発展のための空間的連結性の「核」としての役割を果たします。州の3つの主要経済圏。 2 つの開発拠点と省の 3 つの重要な経済地域を備えた、南北方向の紅河に沿ったダイナミックな経済軸の計画地図。紅河に沿って発展するダイナミックな経済軸は、下流の 9 つの省と都市とつながっています。昆明 - ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニンの経済回廊と一致します。内容は、省内の3つの経済地域を結び付け、地域間および地域間を繋ぐ役割を果たすインフラ、都市チェーン、生産・サービスセンターの計画、構築です。ラオカイ氏はその計画における重要な課題を特定した。

まず、ロンポーからラオカイ省の端まで約128kmの長さで流れる紅河の垂直軸があります。 2つの成長極、1つの極は国境ゲートにリンクされており、国境は隣国雲南省との外交関係にリンクされています。昆明 - ハイフォン - クアンニン経済回廊に沿った南極。

地域のつながりを生み出し、「同じ川とアイデアを共有する」ダイナミックな経済軸を構築するために、ラオカイは、一連のイベント「ミーティング2025：ラオカイ - ベトナム/ASEANと中国南西部の貿易を結ぶセンター」の開催を含む多くの独創的なアイデアを持っており、最近、政府指導者、国際機関、ビジネス界、国内外の経済団体から高く評価されています。

ベトナム商工連合会（VCCI）のファム・タン・コン会長は次のようにコメントした。「Meet 2025の一連のイベントは、比較優位を競争力に変え、ベトナムとASEAN諸国と中国南西部の経済貿易を結ぶ拠点となるというラオカイの政治的決意と具体的な行動を示している。」ラオカイカイは、国際経済協力の主導権と必然的な要求を背景に、グローバルサプライチェーンに参加し、紅河デルタ経済回廊の物流の発展を促進する大きな潜在力と優位性を備えており、紅河沿いの連絡センターでもあり、「同じ川、同じ考えを共有する」ダイナミックな経済軸を構築するという理念の実現に貢献しています。

出典: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-cuoi-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-post399500.html