政府は、国会が、運輸省（MOT）に割り当てられたプロジェクトへの投資資金36兆6,890億ドン（国家予算からの見返り資本10兆620億ドン、再貸付のための融資資本を国家予算配分に転換する形で実施されたプロジェクトにおけるODA資本24兆1,270億ドン、ノイバイ・ラオカイプロジェクトとカウジー・ニンビンプロジェクトに対する国家予算配分資本2兆5,000億ドンを含む）をVECの定款資本に転換することを許可するよう提案した。

政府はまた、2024年から2026年にかけてのVECの定款資本金38,251億ドンを補充するための投資政策を国会が承認するよう提案した。このうち1,562億ドンは企業開発投資基金から、36,689億ドンは国家予算から調達される（公共投資資本はVECが投資する5つの高速道路プロジェクトに投資するために運輸省に割り当てられ、すでに支出されている）。

政府の評価によると、VECの定款資本は投資規模（約108兆8,650億ドン）に比べて非常に低い（1兆1,150億ドン）ため、VECは高速道路プロジェクトに投資するための資金源を動員することが困難であり、特に商業ローンや建設債券の発行など資本コストの低い資金源については、2021年～2025年の5ヵ年生産・事業・投資開発計画、2030年までの開発戦略、2035年までのビジョンの達成を確実にすることが困難となっている。

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写真: VEC

追加の定款資本により、VEC が持続的に発展し、財務能力を強化し、顧客や金融パートナーに対する約束を確実に果たすための条件が整います。同時に、信用へのアクセスを改善し、高速道路資産の減価償却と会計の基礎を確保し、高速道路への投資活動、管理、運営における中核的かつ主導的な役割を促進します。

国家企業資本管理委員会が承認した2030年までの開発戦略、2035年までのビジョン、および2025年までの生産、ビジネス、投資開発計画によると、VECは、ベンルック-ロンタン高速道路プロジェクト（7兆5,475億7,000万ドン）を実施するために、公的投資資本に代わる自己資本を調整し、ホーチミン市-ロンタン高速道路区間の拡張（15兆ドン）に投資し、イエンバイ-ラオカイ高速道路区間の拡張（7兆ドン）に投資します。

VECの上記プロジェクトに対する総投資額は、2021年～2025年で14兆8,900億ドン、2026年～2030年で17兆530億ドンと推定されている。

ベトナム高速道路公社（VEC）は2004年に設立された国営企業であり、主な事業は国内高速道路の建設、管理、保守、料金徴収への投資です。

現在までに、VEC が投資した高速道路プロジェクトは 5 つあり、カウ ジー - ニン ビン、ノイ バイ - ラオ カイ、ホーチミン市 - ロン タン - ダウ ザイ、ダナン - クアン ガイ、ベン ルック - ロン タンです。

フォン・ドゥン