キンテドティ - 11月13日、ホアビン省人民委員会は、国道435号線の27+750キロ地点と28+400キロ地点で自然災害の影響を防ぎ、克服するための緊急プロジェクトを展開するための会議を開催しました。タインホア省ホーチミン道路から国道6号線、CT03高速道路までの地域間交通接続プロジェクト。
したがって、ホーチミン通り、タンホア省から国道6号線、ホアビン省を通るホアビン・モックチャウ高速道路（CT03）に至る地域間連絡道路プロジェクトは、2021～2025年中期公共投資計画の調整および投資手続きの実施が許可されるプロジェクトのリスト統一に関する省人民評議会の2024年8月30日付決議第420/NQ-HDND号の精神に従って実施されます。
省人民委員会事務局はプロジェクト実施に関する公式指令を発行した。運輸省は投資の準備を担当しており、評価を実施し、調査の作業と費用見積を承認し、事前実行可能性調査報告書を作成しています。
ルート計画に関しては、プロジェクトは2つのオプションに従って検討されています。オプション1は、マイチャウ地区の中心部を通過してCT03高速道路に接続します。オプション 2 は、Mai Chau 地区の中心部を回避して CT03 高速道路に接続するルートです。
コンサルティング部門の調査研究報告書によると、オプション2は総投資額が大きく、実施時に不利な点が多く、省の経済・政治の中心地、特にホアビン湖観光エリアとの接続が不便です。オプション 1 に関しては、調査対象地域には、ホアビン省の約 46+650 km (IC5)、ソンラ省の約 53+600 km (IC6)、および約 62+775 km (IC7) でホアビン - モックチャウ高速道路への接続地点が承認されています。
会議では、コンサルティングユニットが 3 つのルート オプションを提案し、実装の利点と欠点を具体的に分析しました。関係部門および機関は、一部の内容を明確にし、一部の内容を選択および編集するためのオプションを提案するためにコメントしました。
この内容を指揮するにあたり、省人民委員会副委員長のクアック・タット・リエム同志は、運輸省に対し、コンサルティングユニットにルートの方向、道路建設の選択肢、および可能であればトンネル建設の調査を継続するよう指示するよう要請した。交通安全を確保するために、曲がり角や霧の場所を避け、保証された適切な速度でルートを調査して構築します。総投資額と社会経済効率性の比較に関する調査、研究、選択肢の提案を継続する。行政境界、建設中および使用開始時の安全性などの関連する問題を計算します...
タンラック県スオイホアコミューンの435号線27+750キロ地点と28+400キロ地点における自然災害の影響の予防と克服のための緊急プロジェクトに関して、評価分析報告書によると、地滑りは地域の地形により発生し、右側（正の傾斜）は高い山で、左側はホアビン湖に隣接する深い淵です。地形は水平方向の傾斜が大きく、建物と水辺の間には高低差があります。 28+400 km の負の傾斜エリアの下には人口密集地域があります。土砂崩れが発生した地域には、35Kvの送電線や省の観光地へ続く道路などの構造物がある。そのため、土砂崩れの対策は緊急かつ必要であり、交通や人々の生活を早急に安定させる必要があります。
会議では、コンサルティング部門が 5 つの設計オプションを提案し、建設の長所と短所を明確に分析しました。
この内容を指導するにあたり、省人民委員会の副委員長クアック・タット・リエム氏は運輸省とコンサルティング部門に土砂崩れの原因を再評価するよう要請した。住宅地全体を再調査する。関係部署、支部、タンラック地区人民委員会は、土砂崩れ地域の人々の安全を確保するために、監視、調査、適切な解決策の実施を継続しています。
省人民委員会副委員長は、鉄筋コンクリートフレーム桁高架橋を建設するという提案に同意した。実装計画が安全で、長期的かつ経済的であることを確認するために、ユニットにレビューと再計算を割り当てます。
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出典: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html
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