ホーチミン市運輸局は、環状2号線を閉鎖するプロジェクトの実施状況を報告する緊急文書を市人民委員会に送った。
ホーチミン市の2020年までの交通開発計画と2020年以降のビジョンは、2013年に首相によって承認されました。ホーチミン市環状2号線は、全長64km、車線規模は6～10車線です。これまでに市は約50kmの建設投資を行い、運用を開始した。以下の区間を含む：ゴドゥアからアンスオンまでの国道1号線（全長13.5km）。アンスオンからアンラックまでの国道1号線は13.5kmの長さです。グエン・ヴァン・リン通りに沿った区間は12.4km、ゾーンA交差点からヴォ・チ・コン通りのフー・フー橋までの区間は11kmです。
現在、残りの14kmはホーチミン市によって研究・投資されており、4つのセクションに分割されています。そのうち、ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点（トゥドゥック市）までの2.7kmに及ぶ第3区間のみが、総資本2兆7,000億ベトナムドン超でBT（建設譲渡）方式で2017年に実施された。
しかし、このプロジェクトも用地取得段階で行き詰まり、事業調整手続きが完了していないため、2020年3月に容積の44％に達した時点で工事を中止せざるを得ませんでした。この区間は2024年に撤去され、2025年に完成する予定です。
残りの3区間、総延長11.3kmについては、ホーチミン市が現在、実施に向けた手続きを準備しているところだ。
セクション 1 は、Phu Huu 橋から Vo Nguyen Giap 通りまでの 3.5 km の長さです。市交通局は、総投資額約9兆3,280億ドン（うち、67メートルの計画道路境界に従った用地整地費用は約6兆6,750億ドン）のプロジェクトの事前実行可能性調査報告書を更新し、完了させた。
ホーチミン市評価委員会はプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を承認しており、今年9月の会議でプロジェクトの投資方針を決定するために市人民評議会に提出する予定である。このプロジェクトは2025年第2四半期に建設が開始され、2026年第4四半期に完了する予定です。
セクション2はハノイ高速道路からファム・ヴァン・ドン通りまで2.8kmの長さです。市交通局も、総資本4兆5,430億ドン（土地整地費用約1兆9,560億ドン）のこの区間の事前実行可能性調査報告書を完成させた。
このセクションに投資するために、市交通局は、市人民委員会が計画投資局と財務局に市の予算資本（追加の中期公共投資資本を含む）の検討と均衡化を委託することを提案した。そこから、プロジェクト実施に投資するために、2021年から2025年までの中期資本計画の策定を検討するよう市人民委員会に助言し、提案します。予算資金源が均衡しない場合は、市人民委員会が投資政策を承認し、市予算資金以外の投資方法（予算を利用した延払いによるBT投資方法の研究を含む）を使用してプロジェクトを実施することを推奨します。
これを踏まえ、運輸省は人民委員会に報告し、市人民評議会にプロジェクト投資方針の検討と決定（2023年第4四半期予定）を求め、現在から2027年までの期間にプロジェクトを実施し完了させる予定である。
第4工区は国道1号線からグエンヴァンリン通りまでの5.3kmで、総投資額は約16兆4,170億ドン（うち計画道路幅60mに応じた用地造成費用は約13兆1,900億ドン）。2021～2025年の中期予算資本の困難さから、市交通局は第4工区の投資を2期に分けることを提案した。
具体的には、第1フェーズ（2023～2027年）では、ヴォ・ヴァン・キエット通りからグエン・ヴァン・リン通りまでの3.4kmの区間を建設し、総投資額は約8兆9,720億ドンとなる。
ホーチミン市運輸局は、この条項を実施するために、計画投資局と財務局に市人民委員会への助言と提案を委託し、2021年から2025年までの中期資本計画を策定するよう提案した。予算源が均衡していない場合、運輸省は市人民委員会に対し、市予算以外の投資方法（予算からの延払いによるBT投資方法の研究を含む）を使用してセクション4（フェーズ1）の投資を承認するよう提案する。
第2フェーズ（2026年～2030年）では、国道1号線からヴォー・ヴァン・キエット通りまでの1.9kmの区間を建設し、総投資額は約7兆4,450億ドンとなる。
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