ハノイ – ハイフォン高速道路とカウジー – ニンビン高速道路を結ぶ道路のパノラマビュー

（ダン・トリ）ハノイ・ハイフォン高速道路とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶ路線は、交通渋滞時間の短縮、輸送効率の向上、輸出入品の流通に大きな意義がある。

ハノイ – ハイフォンとカウジー – ニンビンの2つの高速道路を結ぶ道路（ビデオ：Huu Nghi）

ハノイ・ハイフォン高速道路とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶ道路（高速道路接続道路と略称）は、フンイエン省とハナム省の2つの省を通過し、全長47.7kmです。フンイエンを通る区間は、ハノイ・ハイフォン高速道路の交差点から始まり、国道39号線の交差点（フンハー橋梁プロジェクトの続き）で終わり、全長は23.82kmです。フンイエン地区で撮影した写真。

高速道路接続道路は2019年（第1期）より完成・供用が開始されており、規模は2車線、路盤幅12m、路面幅11mと小さい。このルートはすぐに効果を発揮し、フンイエン省の主要交通ルートの負荷を軽減し、北部各省間の交通を、以前のようにハノイを経由せず、フンイエン省とハナム省を経由してディンブー港（ハイフォン市）に分散させた。

第2期では、路盤の断面は通常部（コンクリート中央分離帯）で22.5mです。都市計画と重複する区間：幅24mの路盤と幅2mの中央分離帯。高品質のアスファルトコンクリート舗装構造。このプロジェクトは、第2フェーズで総投資額1兆7,000億ベトナムドン、建設期間は20か月で、フンイエン運輸局が投資する。

高速道路とハノイ・ハイフォン高速道路の接続点であるイエンミーインターチェンジ（フンイエン）。

フンイエン省を通過する区間は省が投資しており、地方予算から約1兆4000億ドンを投じて側道の拡張が行われている。現在、側道も技術的には開通しています。計画によれば、この路線は2030年以降に高速道路に昇格される予定だ。

このルートにより、イエンレン橋と国道39号線を通る場合と比べて、ファップヴァン・カウジー高速道路とハノイ・ハイフォン高速道路間の移動時間が最大30分短縮されます。

クアンランコミューン（アンティ、フンイエン）で撮影された写真。

4 車線区間では、中央の 2 車線には分離帯があり、側面の 2 車線には分離帯がなく、両方向に通行できます。

この弧はルオンバン町とチンギアコミュ​​ーンを通過します。

ハノイ・ハイフォン高速道路とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶ道路は、ほとんどが農地を通っており、曲がりくねった道はほとんどなく、直線道路となっています。

クーアン橋（キムドン）からニャットタンコミューン（ティエンルー）までの全長4.5kmの直線道路。

QL39Aとの交差点のカーブ。

道路はQL39A交差点を通過し、Hung Ha橋に近づきます。

ハノイ・ハイフォン高速道路を横断し、カウジー・ニンビン高速道路を結ぶ高架システムは、道路の両側の人々の交通の利便性を高めます。

現在、4 つの主要車線はすべて厳密に分離されており、バイクと車の通行が許可されています。

この高速道路は紅河を渡る洪河橋の区間で接続しており、ここが洪イエン省の終点となっている。

ハナム省につながる高速道路は、フンハー橋を経由してフンイエン方面に向かいます。

ダントリ

出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/toan-canh-duong-noi-2-cao-toc-ha-noi-hai-phong-voi-cau-gie-ninh-binh-20240710192948374.htm