NDO - 12月2日午後、バリア・ブンタウ省で、南東部地域調整評議会議長のファム・ミン・チン首相が、2025年までに南東部地域で「2桁」の経済成長を達成：「課題、機会、解決策」をテーマにした評議会の第5回会議を主催した。ホーチミン市党委員会書記で政治局員のグエン・ヴァン・ネン同志も出席した。
会議の開会の挨拶において、ファム・ミン・チン首相は、今回の会議では第4回会議以降に実施された作業を見直し、再評価することを強調しました。将来、より良い成果を上げるために、リーダーシップと指導においてどのような教訓を学ぶことができるでしょうか?問題は解決されなければならず、困難は克服されなければなりません。第10回中央会議第13回会議の決議「今後、第2南東部地域の発展を包括的、持続可能かつ質の高いレベルで促進する」を成功裏に実施するには、2025年までに8～9％の成長率を達成する必要があります。これは大きな課題ですが、チャンスは小さくありません。そのため、首相は、南東部地域は国全体の成長に重要な貢献をする重要な地域であるため、これは責任であり非常に重い義務であるが、2025年と2026年から2030年までの期間の発展において極めて重要であると決意しなければならないと強調した。
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会議にはファム・ミン・チン首相と東南アジア各省・市の指導者の代表が出席した。 （写真：THANH GIANG） |
首相は、2025年に南東部地域は経済成長を加速し、飛躍を遂げ、8％の達成を目指すと同時に、合理化、効果的、効率的な運営を確保するために機構を再編し、組織化する必要があると述べた。第14回全国党大会に向けて、各レベルの党大会を組織しなければなりません。そのため、首相は、心構えを明確にし、決意を固め、努力を惜しまず、仕事に焦点を絞り、要点を押さえ、それぞれの課題を完遂する必要があると提言した。首相は代表団に対し、2021年から2025年までの目標を加速し、突破し、見直すための解決策を見つけるよう求めた。公益のために大胆に考え、大胆に行動し、大胆に突破する精神を促進しなければならない。言うことは実行することであり、約束することは実行することであり、行うことは具体的な結果をもたらすことである。党は指示し、政府は同意し、国会は同意し、国民は支持したので、「我々は撤退ではなく行動について議論しているだけだ」。
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会議には南東部地域の省や市の指導者の代表が出席した。 （写真：THANH GIANG） |
ロンタイン国際空港について、首相は、ロンタイン空港のエコシステムの発展は地域全体に関係しているため、ここで突破口が開かなければならないと述べた。首相は、空港都市の建設を計画し、空港を有効活用する必要があると指示しました。そのためには、ロンタン空港がホーチミン市とその周辺地域と交通接続している必要があります。
首相は、南東部地域の発展に向けた課題と解決策の実施について議論し明確にし、政治局の決議を実施する上での困難と課題を特定するため、各省・市の人民委員会の書記、委員長、評議会のメンバー、各省・部門の代表が会議に出席するよう要請した。何が行われ、何が行われなかったかを明確に述べますか?なぜ？克服すべき困難な問題や課題は何ですか?制度、メカニズム、政策、資源、人材、財政に関して、調整作業で生じる問題はありますか?地域内および地域間の調整、省庁、支部、地方自治体間の調整ですか?各省庁、支部、地方に割り当てる必要があるいくつかの主要な方向性、解決策、および特定のタスクを提案および推奨しますか?特に、2025年から2030年にかけて二桁成長目標を達成するための努力が必要です。画期的な解決策は何でしょうか?
南東部地域は非常に有利であり、物流はより高い成長を促進し、投入コストを削減し、経済規模における物流の割合を高め、グローバル物流バリューチェーンに参加するための解決策でもあります。 Can Gio国際コンテナ輸送港の問題;ホーチミン市環状4号線プロジェクトに接続するホーチミン市国際金融センターをどのように展開するか?
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ファム・ミン・チン首相が会議で演説する。 （写真：THANH GIANG） |
地域全体の制度であるソフトインフラについては、首相は、地方自治体が打開策としていくつかの分野を選び、提案するよう要請した。二桁成長を達成するには人材の問題があります。各省庁、各部門、各地方自治体は努力しなければなりません。突破口を開くためには大きなことを選ばなければなりません。例えば、環状4号線は地域全体のつながりを開くという性質があり、突破口となります。その後、カンボジア、コンダオ空港に接続するルート...
首相はまた、政府、省庁、各部門がホーチミン市と協力して、2024年12月までに同市の洪水防止プロジェクトを完了するよう努めることを強調した。
* 計画投資省によると、2024年の南東部地域のGRDP成長率は6.38％と推定されており、全国平均（全国は6.8％～7％と推定）よりも低い。 6つの経済地域のうち4位にランクされました。 2024年のこの地域のGRDP規模は3,565.94兆VNDに達するでしょう。一人当たりの平均所得は年間1億8,738万ベトナムドンと推定され、経済地域の中で第1位であり、全国平均を上回っています。
サービス部門の割合はGRDPの約41～42％を占めています。工業および建設部門 45～46%（加工・製造業のみで約33%）農林水産業は2～3％を占める。 2024年の国家予算収入総額は733.1兆VNDと推定され、全国の国家予算収入総額の約42.2％を占める。首相の予測値と比較して3.6％増加した。
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会議ではグエン・チー・ズン計画投資大臣が講演した。 （写真：THANH GIANG） |
2024年の輸出入について：この地域の輸出活動はプラスに回復し、推定輸出額は1,157億米ドルとなり、国全体の輸出額の31％を占める。各省の輸入額も回復し、同時期に比べてすべて増加し、地域全体では11％増加した。 2024年10月31日現在、南東部地域は、実施されたプロジェクト数と外国直接投資資本総額の両方で引き続き国内をリードしており、プロジェクト数は21,174件、外国直接投資資本総額は1,890億1,100万米ドルに相当します。そのうち、ホーチミン市はプロジェクト数が国内の約32.2％、登録資本総額の約12％を占め、国内第1位となっています。
2024年には、6つの経済地域の中で、新規登録企業および再運営企業の数が南東部地域で最も多く、同期間に9.8％増加すると予想されています。公共投資支出について：2024年11月30日までに、地域全体の支出は首相が割り当てた計画の54,060億VND/147,650億VNDに達し、全国平均（全国は54.79％）より36.61％低い。
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会議風景。 （写真：THANH GIANG） |
現在、この地域のGRDPの平均成長率は鈍化しており、国全体の平均成長率を下回っています。国全体の成長の中心となる活力ある地域となるという使命を推進するためには、原因を速やかに評価し、タイムリーな解決策を講じる必要があります。
南東部地域は現在、交通渋滞、インフラ不足、洪水、気候変動への対応など、多くの困難と課題に直面していますが、十分に活用されていない可能性と利点がまだたくさんあります。交通インフラは経済発展に追いついておらず、地方とホーチミン市間の交通接続は不完全で同期が取れていない。公共投資支出は必要な進捗を達成しておらず、公共投資支出に関連する問題の解決は遅れている。
産業は地域の3つの重要な柱の一つだが、付加価値が低く、配分が不合理で、外資系企業への依存度が高いため、発展は依然として持続可能ではない。港に接続する交通インフラがボトルネックとなっている。南東部地域では、配送センター、トラックの倉庫、空コンテナ、ドライポートなど、地域全体の商品流通のニーズを満たす多様な物流サービスエコシステムがまだ形成されていません。通関サービス、専門検査、技術インフラ、情報技術、人材、...
ファム・ミン・チン首相は、各省庁、部門、地方の指導者の意見を聞いた後、会議を締めくくり、東南アジア地域の社会経済状況は引き続き前向きに回復し、あらゆる分野で多くの重要な成果を達成し、2023年の同時期よりも高いと評価した。
首相は政府を代表して、近年の南東部地域およびその地方の党委員会、政府、人々の努力と重要な成果を認識し、評価し、賞賛し、国全体の成果に重要な貢献を果たした。首相は、前向きな成果の一方で、南東部地域には依然として限界と欠点があり、多くの困難と課題に直面し続けていることを率直に認めた。
首相は、2025年も国全体で成長を優先し、マクロ経済の安定、インフレの抑制、主要均衡の確保とともに二桁成長を目指すと強調した。解決策に関しては、制度の改善を継続する必要があります。地方自治体が引き続き問題を検討し、発見して修正案を提案することを提案します。成長を達成するためには、公共投資資本の支出に重点を置き、投資、消費、輸出などの伝統的な成長原動力を刷新する必要があります。デジタル変革、グリーン変革、循環型経済、知識経済、共有経済などの新たな成長原動力に焦点を当てます。人工知能（AI）や半導体チップ分野の優秀な人材の育成に注力し、積極的に貢献します。変更管理;困難を取り除くためのメカニズムと政策を提案し、地域全体の困難を取り除くための共通のメカニズムと政策を構築します。
ホーチミン市環状4号線プロジェクトに関する具体的な問題について、首相はホーチミン市を投資管理機関に任命し、プロジェクトを構成プロジェクトに分割し、ビンズオン省の構成プロジェクトを切り離して、同省が最初に構成プロジェクトを行うように指示するとともに、プロジェクトのためのいくつかのメカニズムと政策を策定し、2025年第1四半期までに入札、資本動員、債券発行などの具体的なメカニズムと政策の承認を完了し、国会に提出し、2025年第1四半期までに手続きが完了して実施されるようにする必要があると述べた。
カンザー国際コンテナ輸送港に関しては、首相は運輸省と計画投資省に検討を指示した。 2024年12月に手続きを完了してください。
バリア・ブンタウ自由貿易区と洋上風力発電センターの建設に関しては、首相は省に対し、計画投資省、商工省、関係省庁と積極的に協力してプロジェクトを推進するよう要請した。地域交通接続プロジェクトを見直し、2025年までにロンタイン空港への交通接続プロジェクトを完了する必要があります。
ロンタイン国際空港については、2025年までに基本的にすべての項目を完了するよう努力する必要があります。
ホーチミン市国際金融センター建設プロジェクトについては、計画投資省とホーチミン市は今年12月に必要な手続きを実施し、仕組みや政策を完成させ、2025年第1四半期にセンターを完成させる予定だ。
ビンフック・ダクノン間およびホーチミン市・タイニン間の高速道路については、投資対象地域は早急に実施する必要がある。問題があれば政府に報告しなければならない。手続きは第1四半期中に完了しなければならない。
ロンタン空港とタンソンニャット空港を結ぶ交通ルートを見直し、プロジェクトを加速するための追加のメカニズムと政策を提案する必要がある。
突破口となる解決策については、各省庁がそれぞれの機能、任務、権限に応じて明確にする必要があり、責任を回避してはならない。したがって、土地については天然資源環境部が研究・検討し、ハイテクパークについては科学技術部が2025年第1四半期までに徹底的に検討・解決しなければならない。
砂の建設資材については、首相は天然資源環境省とチャン・ホン・ハ副首相に対応を要請し、運輸省には各プロジェクトの充填材として海砂を使用するよう具体的な指示を与えるよう要請した。
チーバイ・カイメップ港を結び、さらにカンザー港も結ぶロックニン・ホーチミン市・ビエンホア鉄道プロジェクトについては、効率性を考慮する。
公共投資資本の支出に関しては、各省は困難点やボトルネックを検討し、2024年12月10日までに政府に報告するものとする。ホーチミン市の洪水対策事業については、政府は2024年に方針を決定し、2025年第1四半期と第2四半期に完了させることを目指している。
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出典: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-tang-toc-but-pha-de-vung-dong-nam-bo-dat-muc-tang-truong-2-con-so-post848112.html
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