交通インフラへの投資の可能性と機会

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(NADS) - PPP+++交通インフラ投資モデルは、国営資本がシードキャピタルの役割を果たしており、企業がプロジェクト関連サービスへの投資と開発を優先的に行えるほか、優遇金利の長期信用ローンが与えられ、公共投資プロジェクトは開発のために譲歩することができ、地方自治体はプロジェクトが通過する土地資金の開発から収益を徴収するメカニズムを研究し、実施することで、効果的に投資し、プロジェクトの価値を高めるという、交通インフラ投資の新しい方向性です。

3月1日、Deo Caグループは、PPP++モデルによる交通インフラ投資の可能性と機会に関する会議を開催し、企業、銀行、投資ファンド、その他のパートナー向けにこのモデルを通じた交通インフラ投資の可能性と機会を特定し、議論しました。

すべての投資家にチャンス

2021年から2030年までの道路網計画によると、政府は高速道路を5,000kmにするという目標を設定している。これは重要な課題であり、政治システム全体の抜本的な参加により、多くの具体的なメカニズムが発行され、プロジェクトの実施に最も好ましい条件が整いました。

民間部門の参加を促進するため、国家予算資本はPPPプロジェクトをシード資本として支援し、企業は優先的に投資し、プロジェクト関連サービスを活用し、優遇金利で長期信用ローンを受け取ることができます。さらに、公共投資プロジェクトには開発の譲許が認められる可能性があり、地方自治体は、プロジェクトが通過する土地開発基金から収益を徴収し、効果的に投資してプロジェクトの価値を高める仕組みを検討し、実施する必要がある。

道路だけでなく、鉄道開発も政府の注目を集めています。政府は2030年までに総延長2,362kmの鉄道9路線に投資することを目標としている。鉄道用地基金は、都市開発や機能エリアに適切に計画され、投資資源を創出します。鉄道事業と輸送サービスの社会化を推進し、経済部門の投資参加を促します。同時に、鉄道の管理、建設、運営に関わる人材の育成を推進し、業界の中核技術を段階的に習得します。

2030年までに5,000kmの高速道路を完成させるという政府の決意と、高速鉄道の導入に向けた動きは、交通インフラを開発する企業にとって大きな展望です。

主導的な役割を果たす投資家がなければなりません。

Deo Ca Groupの情報によると、2024年には、ヒューギ-チラン、タンフー-バオロック、ホーチミン市-チョンタイン、環状4号線、市などの代表的なプロジェクトから、総投資額82兆VND以上を投じて、300kmの高速道路と環状道路を建設する予定である。ホーチミン – チュンルオン – ミートゥアン（フェーズ 2）…

上記のプロジェクトを実施するために、PPP++ モデルは、Deo Ca グループが国家予算資本、自己資本、動員資本からプロジェクトに資金を動員するために提案したソリューションです。動員される資本源を多様化することで、動員効率を高め、プロジェクト実施プロセス全体を通じてリスクを最小限に抑えます。

PPP++ モデルに基づいて実施されるプロジェクトの資本構成は、基本的な PPP モデルよりも多様化されています。 PPP++ モデルによる資本構成には、国家予算資本、自己資本、信用資本に加えて、プロジェクト自体の建設利益、債券、株式、BCC 契約などのリソースが含まれます。

交通インフラへの投資には莫大な資本が必要であり、国家がいかに強力であっても、公共投資でそれをすべて「奪う」ことはできない。そのため、政府は国民に役立つ公共インフラや公共サービスを開発するため、PPP方式による投資に民間部門が参加するよう呼びかけています。
しかし、民間セクターがいかに強力であっても、国家と「単独で」協力してプロジェクトを構築することはできません。他の投資家を集めて投資に参加するよう呼びかける「リーダー」の役割を果たすため、PPP++モデルは、公共サービスを共同で実施するのに十分な強力なリソースを作成するためのイノベーションです。そして、「リーダー」ユニットは、他の投資家を引き付けるのに十分な能力、ブランド、そして特に管理能力も備えていなければなりません。 Deo Ca は、すべての要素を統合して他の投資家を集め、主導し、プロジェクトを成功に導くユニットです。
ホー・ギア・ズン氏 - 元運輸大臣

さらに、有能で経験豊富な請負業者が二次投資家として同時に参加し、一般的な設計施工（EC）または設計・設備・建設（EPC）モデルに従って共同でプロジェクトを実施します。この方式は、建設請負業者からの利益がプロジェクトの投資資本に還元されるため、投資効率の最適化に貢献します。請負業者の利益と責任は投資家の利益と責任に結びついており、プロジェクトの実施と運営の有効性に結びついています。

主要投資家として、Deo Ca グループはプロジェクトの準備、プロジェクト実施の入札、投資家としてのプロジェクト管理の組織化、および政府機関 (国会、政府、省庁など) との直接的な連携を担当しています。デオカグループは、落札後、請負人としてゼネコンモデルに従って工事を組織し、同時に請負人としてプロジェクト管理メカニズムに従って資金を拠出し、コストを管理し、プロジェクト管理メカニズムでコンテンツを実施した。プロジェクトの実施と管理運用フェーズでは、Deo Ca グループは管理モデルを共有し、作業を分担し、客観的な困難に直面している請負業者をサポートし、発生する問題を処理します。

投資家として：ユニットは財務能力とプロジェクト管理を確保する必要があります。オーナーの資本が常にプロジェクトの進捗に合致していることを確認します。プロジェクト管理に関しては、投資家はプロジェクトの管理と運営に経験豊富な人員を配置し、高度な管理モデル（BIMテクノロジー）を適用して、スケジュールどおりのプロジェクト運営、品質保証、コスト削減を実現します。
投資家として、ユニットはプロジェクトのライフサイクル全体を通じて約 13% の安定した投資家収益率を享受します。
グエン・フー・フン氏 - デオカグループ取締役会副会長