嵐後の沈没クルーズ船の引き揚げを支援するソリューションに焦点を当てる

嵐3号が上陸し、クアンニン省は嵐の目に位置し、ひどい壊滅と深刻な被害を受けた。この嵐により、観光船28隻を含む船舶269隻が沈没した。この時点で、嵐から20日以上が経過していますが、この種の車両の引き揚げと支援の作業は依然として非常に困難です。

インドシナ・ハロン海運会社の代表ブイ・ヴァン・トゥエン氏は次のように語った。「嵐が起こる前から、当局の指示に従って、当社は停泊地に移動していました。」しかし、嵐3号は風速17メートルに達する非常に強い風を伴って上陸し、4隻の船が沈没しました。嵐の直後、会社は船を迅速に修理して再び運航できるように引き揚げ部隊を探した。しかし、今のところ適切な引き取り先が見つかっておらず、提示された価格は通常の2倍近くになっている。そのため、非常に困難で、船が水に浸かっている日が増えるごとに、損傷と損失のレベルが増加します。

ハロン湾は現在、500隻を超える強力な観光船団を所有しており、クアンニン省の観光開発に重要な貢献を果たし、ハロン湾の遺産を効果的かつ持続的に活用しています。しかし、第3の嵐により28隻の船が沈没し、衝突により損傷を受けた船もありました。クアンニン省は、嵐の直後から、速やかに開発を克服し安定させるため、直ちに支援活動を開始した。省人民委員会の委員長は、沈没した船舶の所有者や企業との会合を直接開催し、彼らの意見や要望を聞き、関係部門に困難を取り除くよう指導した。沈没船の位置を特定して救助し、通過する車両に警告し、水路と航路の安全を確保します。

省人民委員会のカオ・トゥオン・フイ委員長同志は、沈没した船舶の企業や船主らと面会し、彼らの意見や要望を聞き、困難を取り除く方法を指示した。

省人民委員会の指示に基づき、運輸省は沈没車両を支援する政策の策定について協議した。ただし、政令05/2017/ND-CP第5条第1項によれば、観光船の救助費用は船主が負担すると規定されています。したがって、現時点では支援予算を使用する根拠はありません。同省は、その特殊性から、船舶の引き揚げに携わる人々や企業を速やかに支援するため、政府と運輸省に、観光船を運航する企業が暴風雨第3号によって沈没した船舶の引き揚げと被害の修復費用の一部を負担できるよう支援対象を補足・拡大するよう報告・提案しており、現在、実施の指示を待っている。

同時に、州は州銀行や信用機関と協力し、債務の延期や新たな無担保ローンに関する政策を統一して、個人や企業の資金調達を支援してきました。国の現行の規制に従って税金の免除および減税政策を実施するよう税務部門に提案する。運輸省に対し、企業が車両の損傷を迅速に修理できるよう支援するために、サルベージユニット、修理施設、車両製造施設を検索して連絡を取ることを提案します。同時に、州は証明書、車両登録、安全証明書、職業能力証明書、紛失した乗務員証明書の再発行に有利な条件を整えています...

10月1日現在、3つの部隊が省内でボートの引き揚げに派遣され、観光客をハロン湾に案内して宿泊させるために活動していた観光船15隻/28隻を含む車両111台/269台を引き揚げた。

引き揚げ部隊がトゥアンチャウ国際クルーズ港で沈没したクルーズ船を引き揚げている。

観光船団は、ハロン湾の遺産と素晴らしさを効果的かつ持続的に活用する計画にとって切り離せない部分です。運行開始から30年近く経ち、船団は同期的かつ現代的な方向に徐々にアップグレードされ、公平で健全な観光ビジネス環境が整えられ、毎年何百万人もの観光客を満足させています。しかし、嵐3号は州内のほぼすべての社会経済活動に影響を及ぼし、人々の生活やビジネス活動に打撃を与え、混乱を招いた。このような状況において、クアンニン省は自立心と回復力を持って、嵐後の復旧対策を緊急に実施し、人々の生活を安定させ、生産活動を早期に回復するための適切な解決策を見出しました。

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