国境を越えた経済協力圏形成の基盤構築

ベトナムと中国の国境に新たな象徴的な建造物

間もなく着工される紅河に道路橋を架けるプロジェクトは、ベトナムと中国間の国境を越えた経済協力ゾーンの形成、貿易の促進、国境貿易と観光の支援の基盤を築くことになる。これは、両国関係にふさわしい象徴的な大規模プロジェクトを実施するという、両国首脳の訪問や作業セッションで何度も言及されていた願いを具体化したプロジェクトの一つと言えるでしょう。

中国雲南省紅河地区の代表団が、バット・サット（ラオカイ）-バサイ（中国）地域の紅河に架かる道路橋の建設予定地を訪問した。

このプロジェクトの起工式は、ベトナムのラオカイ省と中国の雲南省の両省が長い時間をかけて投資と建設の手続きを完了させた努力の「甘い果実」です。

2016年末以来、ラオカイ省と中央省庁および支部の代表者が現地調査を組織してきました。その後、中央省庁と支局は、バット・サット（ベトナム）とバ・サイ（中国）の国境地域の紅河に道路橋を建設するという政策に関するラオカイ省の提案に同意した。

2018年1月、政府事務所は、ラオカイ省の提案であるバットサット（ベトナム）-バサイ（中国）国境地域の紅河に道路橋を建設するという提案に同意するという首相の指示を伝える文書を発行し、同時にラオカイ省人民委員会に、省庁や支部からの意見を聞き、規則に従って以下の手順を実行するよう指示しました。ラオカイ省人民委員会との作業セッション（2018年3月および2018年8月）において、運輸省は橋梁建設の方針について同省と高いレベルで合意しており、運輸省はラオカイ省人民委員会を支援し、調整して、プロジェクトを早期に実施するための次のステップを実行する予定である。

政府の指示に従い、ベトナムのラオカイ省と中国の雲南省は橋梁建設への投資準備に関する会議を4回開催した。両者は橋梁建設場所、橋梁建築計画、事業規模などについて合意した。

橋梁建設に関する協定および議定書は、2023年12月12日にベトナム社会主義共和国政府と中華人民共和国政府によって署名されました。橋梁建設に関する政令および議定書を実施する計画は、2024年10月9日付の決定第1141/QD-TTg号で政府によって承認されました。

2025年3月21日、ベトナム・ラオカイ省代表団と中国・雲南省代表団が会談し、橋の着工と建設の内容について合意した。したがって、双方は2025年3月31日を、バット・サット（ベトナム）とバサイ（中国）の国境にある紅河に架かる道路橋の建設の共同起工日として選択した。

貿易を結ぶ橋

国境橋は交通インフラ整備であるだけでなく、国境の両側の社会経済発展を促進する原動力でもあります。橋を通じた接続により、サプライチェーンが最適化され、輸出入製品の価値向上に貢献します。これは、ラオカイがベトナムとASEANと南西部・中国市場との貿易の玄関口となるための基盤となります。

国境橋の発展は、地域のサービス、物流、輸送、貿易産業の発展につながります。国境地域の人々は国境での経済活動のおかげで雇用機会が増え、生活が向上しました。

2000年以前は、河口鎮（中国）に行くには、虎橋鉄道橋を通る唯一の方法しかありませんでした。

2001年にホーキエウ2橋が完成すると、輸出入品の輸送や人や観光客の輸出入が非常に容易かつ便利になり、ラオカイ省（ベトナム）と雲南省（中国）の2つの省間の経済協力の促進に貢献しました。

両国間の貿易、特にラオカイ・ハカウ国際国境ゲートの現在の強力な発展傾向に直面して、ラオカイ省は、包括的かつ戦略的なビジョンと長期的な発展のための十分な条件を備えた新しい場所にラオカイ市とハカウ町を結ぶ別の橋を建設する必要があることにすぐに気づきました。ここから、両国間の紅河を渡る国境橋を建設するというアイデアが生まれました。

2002年10月、ラオカイ省人民委員会は政府に対し、紅河に架かる道路橋の建設を許可するよう正式に要請し、首相の承認を得た。ラオカイ省と雲南省の橋梁建設技術専門家チームが結成され、交渉に入った。

省党委員会と省人民委員会のタイムリーな配慮と指導、そして運輸部門の努力により、2004 年 5 月 11 日に、ラオカイ運輸局 (ベトナム) と雲南運輸局 (中国) は、紅河のホーキエウ II 橋の上流約 3.5km にキムタン橋を建設する場所を選択する合意覚書に署名しました。

両国は、近代的な規模と高い美観を備えた橋を建設することで合意した。主橋はスパン長280mで、重量120トンの車両が通行できるよう設計されており、橋脚は非常に美しいV字型に設計されており、橋の幅は21.5mです。これはベトナムの橋梁産業の記録であり、バランスカンチレバー方式で建設された当時北部で最も幅の広い橋でした。

これから着工するバンヴォック・バサイ橋プロジェクトも特別設計で、橋床幅は最大35.3メートル、カンチレバー方式と扇形斜張橋構造を組み合わせて建設され、塔柱は橋床から20メートルの高さになり、両国間の国境経済発展の長期ビジョンに合致することになる。

既存の橋梁に加え、まもなく着工される紅河に道路橋を架けるプロジェクトは、両地域間の移動距離を短縮する重要な交通路としての役割を果たすだけでなく、両国間の貿易、観光、文化交流の発展に大きな原動力を生み出すことになるだろう。このプロジェクトの完成により、国境の両側の人々の生活が改善されるとともに、経済・投資協力の多くの機会が開かれることになるだろう。

このプロジェクトは、持続可能な開発、平和、繁栄の地域を目指して、国境交通インフラを開発するというベトナム政府と中国政府の取り組みの証です。

ラオカイ（ベトナム）と雲南（中国）を結ぶ国境橋は、国境経済の発展、貿易の促進、両国間の強力なつながりの創出にとって重要な原動力となっていると断言できます。これらの橋は経済的利益をもたらすだけでなく、協力、友情、そして平和で持続的に発展した国境を築くという決意の精神も示しています。

今後、国境インフラへの継続的な投資、管理効率の向上、二国間協力の強化が、国境橋の潜在能力を最大限に活用するための鍵となるでしょう。これは国境付近の地域や住民に利益をもたらすだけでなく、地域におけるベトナムの地位向上にも貢献します。

出典: https://baolaocai.vn/tao-co-so-hinh-thanh-khu-hop-tac-kinh-te-qua-bien-gioi-post399495.html