物流インフラへの投資を増やし、商品の流通を促進する

近年、ベトナムの物流インフラは、政府、省庁、セクター、企業からの投資と開発の注目により、ますます改善されてきました。特に、高速道路、空港、港湾、物流センターの新設・拡張により、貨物取扱能力が向上し、貨物の流通が迅速・便利になりました。

ベトナムの物流インフラはますます改善しています。

商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長は、2022年から現在までに、物流インフラシステム全般、特に輸送インフラへの投資と開発が急速に進み、高い効率性が促進されていると述べた。多くの大規模で近代的なプロジェクトが稼働しています。

重点的かつ重点的に交通インフラの発展に投資することで、交通部門の合理的な再編が実現し、交通モードの調和のとれた接続が確保され、各モードの長所が促進され、輸送コストが削減され、輸送サービスの効率と品質が向上し、それによって経済の競争力が強化されました。

統計によると、現在、我が国の道路総延長は約595,201kmで、そのうち国道（国道、高速道路）は25,560km（2017年比7.3％増）となっている。インフラの質の向上に伴い、道路輸送の質も向上し、移動時間が大幅に短縮されました。

高速道路網は約23区間（1,239km）が営業運転を開始している。建設中の路線・区間は約14区間で、総延長は840kmに上る。

高速道路は、地域の基幹交通ルートに投資され、建設され、拡散力で地域間を結び、各地域と全国の社会経済発展のニーズを満たし、地域間の物資供給源を結び、複合輸送を発展させる条件を整えています。

鉄道分野では、安全性の向上や列車の運行時間の短縮を目指し、インフラの状態を維持するための取り組みが数多く行われてきました。鉄道密度は約9.5km/ ^1,000km2 （ASEANおよび世界の平均）。

国営鉄道網は全長 3,143 km、駅数 277 で、そのうち 2,703 km が幹線、612 km が駅および支線で、ハノイ - 市街地間の 7 つの幹線が含まれます。ホーチミン市（1,726 km）、ジャーラム - ハイフォン（102 km）、ハノイ - ドンダン（167 km）、イエンビエン - ラオカイ（296 km）、ドンアン - クアンチュウ（55 km）、ケップ - ルーサ（56 km、運行していません）、ケップ - ハロン - カイラン（128 km）および都市部と生産施設に接続するいくつかの支線。

鉄道網はハノイを拠点として相互に接続されており、現在は国内の4～6の経済地域を含む34の省と都市を通過しています。現在、中国に接続するルートはドンダン（ハノイ - ドンダン複合航路）とラオカイ（ハノイ - ラオカイ航路）の 2 つがあります。

現在、主要鉄道路線の運行能力は昼夜とも約17～25本の列車が運行しており、旅客列車と貨物列車の平均運行速度は時速50～70キロとなっている。 2023年の最初の6か月間で鉄道の旅客数は劇的に増加し、輸送収入は2022年の同時期と比べて138.92%増加しました。

内陸水路に関しては、北部デルタ地域とメコンデルタ地域の複数の航路の改良・改修に重点的に投資し、同時に、複数の大規模で近代的な河口、運河、閘門調整工事、および南部と北部のドライポートと組み合わせた複数のコンテナハブ港を運用することにより、インフラ能力が向上しました。

全国で管理・利用されている内陸水路の総延長は17,026キロメートルです。ネットワークには45の主要水路ルートが計画されており、北部に17ルート、中央に10ルート、南部に18ルートがある。さらに、21 の河川および海上輸送ルート (北部に 6 ルート、中部に 4 ルート、南部に 11 ルート、同じ海路を共有するルート) が計画されています。全国には、貨物港が217、旅客港が12、一般港が2、専門港が63、合計292の内陸水路港があります。また、内陸水路埠頭は約 8,200 か所、河川横断旅客埠頭は 2,500 か所以上あります。

現在、ベトナムは内陸水路輸送の市場シェア拡大に向けて内陸水路によるコンテナ輸送を発展させることを目標に、「バクニン-ハイフォン内陸水路ルートのコンテナ輸送能力向上」プロジェクトを完了させている。ハイフォン - ハノイ、ラックフェン - ハナム、フンイエン地域の港からのコンテナ輸送ルート計画を構築します。

ベトナムの港湾システムについて言えば、現在286の港があり、5つの港湾グループに分かれており、埠頭の総延長は96kmを超えています。 2022年に港を通過する貨物量は7億3,300万トンを超え、2021年と比較して4％増加しました。

特に、北と南に国際輸送機能を兼ね備えたゲートウェイ港が形成されました。ラックフェン港エリア（ハイフォン）で132,000DWTまでのコンテナ船、カイメップ港エリア（バリア・ブンタウ）で214,000DWTまでのコンテナ船を無事受け入れました。

ベトナムは、国際路線25路線、国内路線7路線を含む計32路線を開設しており、アジア域内路線に加え、北部地域では北米行きの路線2路線が利用されている。韓国は北米やヨーロッパへの長距離鉄道路線を16路線形成しており、東南アジア諸国を上回っている（マレーシアとシンガポールに次ぐ）。

港のほとんどは、国の中心地や主要な経済地域に関連しており、商品の輸出入を担い、地域全体の発展の推進力となるハブとしての役割を持つ大規模な海港を形成しています。

ロイズ・リスト誌（英国）が発表した2022年の世界最大の貨物取扱量を誇るコンテナ港トップ100のランキングでは、ベトナムからはラックフェン港（ハイフォン）、カットライ港（ホーチミン市）、カイメップ港（バリア・ブンタウ）の3港が上位にランクインした。

さらに、運輸部門では現在、ベトナムの海上輸送船団を開発するプロジェクトを実施しています。行政手続きを断固として見直し、削減、簡素化し、情報化を強力に推進し、22の海上港において海事分野の11の行政手続きについて国家ワンストップメカニズムを実施する。

航空に関しては、現在国内に22の空港が稼働しており、総面積は約11,859ヘクタールです。国際空港9か所、国内空港13か所を含みます。そのうち 7 つの空港は北部にあります。中部地域に 7 つの空港、南部に 8 つの空港があります。

現在、ベトナムの航空会社は、ベトナム航空（VASCOを含む）、ベトジェットエア、パシフィック航空、バンブー航空、ヴィエトラベル航空の5社が旅客便での貨物混載輸送を運航しており、専用機による貨物輸送を専門とする航空会社はない。一方、現在16の国と地域からベトナムへ貨物機を運航している外国航空会社は29社ある。

国際航空運送協会（IATA）によると、ベトナムは現在、世界で国内航空市場の回復が最も早い25カ国の中で第1位にランクされている。 2023年の最初の6か月間、航空輸送活動は基本的に旅客のニーズを満たしました。

物流センターに関しては、現在国内に69の大規模・中規模物流センターがあり、数多くの工業団地に集中しています。 2015年7月3日付首相承認決定第1012/QD-TTg号「2020年までの全国物流センターシステム開発計画、2030年までのビジョン」に基づくクラスI、クラスII物流センター、専門物流センターは、省や市により建設投資の呼びかけに重点が置かれています。

その中には、4.0テクノロジーを応用した新世代物流センターも数多くあります。保管、商品の分類、注文処理などのために施設を借りる必要がある電子商取引ビジネスの波が増大するとともに、多くの企業がこの傾向を把握し、専門的、現代的、高品質の方向で輸送サービス、注文処理、配送などを提供する機能を備えた倉庫システム、物流センターを構築し、投資してきました。

物流インフラは商品の流通において非常に重要な役割を果たし、企業のサプライチェーンに影響を与えます。 地域間および国間の経済交流を促進する。したがって、物流インフラへの投資は、物流システムの能力向上、効率性の向上、物流サービスの品質向上、付加価値の向上に役立ちます。これにより、企業と国の競争力が高まり、経済成長が促進されます。

2022年の貨物輸送量は約20億900万トンに達し、同23.7%増加する見込みです。貨物輸送量は約4,413億トン/キロに達し、2021年の同時期と比べて29.4%増加しました。全体として、2023年の最初の9か月間で、貨物輸送量は16億8,620万トンと推定され、前年同期比14.6%増、輸送量は3,598億トン/キロと推定され、12.5%増加しました。

ソースリンク: https://congthuong.vn/tang-dau-tu-ha-tang-logistics-thuc-day-luu-thong-hang-hoa-292336.html