グリーン物流：持続可能な開発に向けて

物流は今後も飛躍的な進歩を遂げる産業と考えられており、グリーン物流は持続可能な発展のために企業が達成しなければならない目標です。

物流は二酸化炭素排出の大きな要因です。

ベトナム物流サービス協会（VLA）が最近開催したワークショップ「グリーン物流 - 持続可能な目的地」において、VLA会長のダオ・トロン・コア氏は、気候変動は21世紀最大の地球規模の課題の一つであると述べました。特に、物流業界だけでも二酸化炭素排出量に大きく貢献しており、その割合は7～8%と推定されています。

その理由は、現在、貨物の約 75% が依然として道路で輸送されている一方、貨物の 12% が海上輸送され、鉄道輸送されるのはわずか 2% だからです。ベトナムの交通機関の最大95％は依然として化石燃料に大きく依存しています。

グリーン物流は持続可能な開発に向けた解決策である（写真：Viettel Post）

さらに、近年、ベトナムの電子商取引は力強い成長を記録しています。ベトナムの2014年のB2C電子商取引の売上高はわずか29億7,000万米ドルでしたが、2024年までに250億米ドルに達し、年間平均26.7％の増加に相当し、全国の商品小売売上高と消費者サービス収益の約9％を占めることになります。

その成功において、物流は注文と取引を完了するための不可欠なリンクであるため、非常に重要な役割を果たします。ベトナムは4,390万人がオンラインショッピングに参加しており、東南アジアで電子商取引の参加者の割合が最も高い国であり、業界の配送ニーズが常に必要であることも示しています。

しかし、電子商取引では、物流活動に関連する持続不可能な要因が数多く明らかになっています。電子商取引の物流では、現在、道路輸送が他の輸送手段よりもはるかに高い割合を占めています。一方、道路輸送による温室効果ガス排出量は、航空輸送による排出量の約22倍、海上輸送による排出量の約20倍、鉄道輸送による排出量の約250倍となっています。世界銀行（WB）の計算によると、ベトナムの輸送活動は毎年平均5,000万トン以上のCO2を排出しており、そのうち道路輸送が85%を占めています。ベトナムの温室効果ガス排出量は年間平均6～7％増加し続けており、国内の輸送部門では2024年に最大6,000万トン、2030年には9,000万トンのCO2を排出すると予測されている。

企業が関与する

テクノロジーへの投資と、グリーン物流と持続可能な開発に向けた輸送プロセスの変更は、物流企業が目指す重要な目標です。そのため、グリーン物流の発展を目標とする大手物流企業の一つとして、Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) は、その運営において「移動郵便局」モデルを適用してきました。これらの「移動郵便局」はトラック上に設計されており、データ共有技術を使用して郵便局同士、郵便配達員と郵便局を接続します。

送り主の商品は仕分けされ、車両上で直接ルーティングされ、輸入および輸出プロセスはモバイル アプリケーションを介して実行され、次のステップを迅速に処理します。このモデルにより、Viettel Post は仲介業者を削減し、配送距離と配送車両の数を 15% 削減しました。そのおかげで、車両の運行頻度が制限され、環境への排出が削減されます。同時に、商品の流通を制限することで、郵便物を衝撃に強いナイロン層で包む必要性を最小限に抑え、環境に放出される廃棄物の量を削減することができます。

ベトナム郵便は配達業務に電動バイクを導入（写真：クアン・ド）

また、ベトナム郵政公社もグリーン開発への転換に取り組んでいる企業です。具体的には、2021年にベトナム郵便はベトナム初の郵便企業としてホンダベトナムと協力し、配達活動に電動バイクを導入し、市場への排出量の削減に貢献します。

インターログ・インターナショナル・ロジスティクス株式会社ハノイ支店の営業部長ファム・ティ・ティン氏は、環境に優しく持続可能な発展のために、インターログは従業員の意識向上、エネルギー変換、コスト削減のための最適なソリューションという3つの柱に重点を置いていると語った。

インターログは、2022年末から、グリーン変革の意識を高めるために、経営陣から従業員までの社内研修に重点を置いてきました。同時に、企業はテクノロジーの応用とデジタル変革を推進し、管理と運用における事務作業を削減しています。

同社はまた、配送ルートに関するアドバイスを通じて顧客の二酸化炭素排出量を削減するソリューションも提供しており、燃料費や輸送費の削減に貢献している。

商工省輸出入局副局長のトラン・タン・ハイ氏は、グリーン物流への移行は避けられないものの、グリーン物流の開発は企業にとって大きなプレッシャーになると強調した。物流におけるグリーン変革には、車両によるエネルギー変換、輸送手段の変更が含まれます。

ハイ氏によると、現在、内陸水路輸送はエネルギーを節約し、炭素排出量を削減する上で大きな利点を持つグリーン輸送手段である。さらに、ワークフローへの取り組みやプロセス効率の向上も、グリーン物流を展開する上で重要な要素となります。配信プロセスは、効果を上げるためにはシンプルかつ最適化されている必要があります。同時に、州の管理機関は、行政手続きを簡素化することで、企業の貿易を促進する必要もあります。

新世代貿易協定では、サプライチェーンの持続可能な発展に向けて、ベトナムの企業に物流活動における基準の改善と二酸化炭素排出量の削減を求めています。グリーンで適応性の高い物流への取り組みは、特にベトナムの物流業界、そして世界全体の持続可能な貿易に向けた炭素削減プロセスに貢献すると言えるでしょう。

商工省は現在、2045年までのビジョンを掲げ、2025年から2035年までのベトナムの物流サービスの発展戦略案を策定している。戦略案の内容の1つは、デジタルプラットフォームに基づく物流サービスの品質とグリーン化を向上させることである。

出典: https://congthuong.vn/logistics-xanh-huong-den-phat-trien-ben-vung-373825.html