トランプ氏はなぜ米国がこの世界的なシンボルを取り戻すことを望んでいるのでしょうか?

（CLO）人類の偉大な工学上の偉業の一つであるパナマ運河は、二つの海を結ぶというその能力だけでなく、その領有権をめぐる論争でも世界の注目を集めてきました。

ドナルド・トランプ大統領は月曜日の就任演説で、米国はパナマ運河を取り戻すと誓った。「我々は中国に渡していない。パナマに渡した。そして、それを取り戻す」とトランプ氏は述べた。

運河建設中はコロンビア、フランス、後にアメリカ合衆国が運河周辺の領土を支配した。フランス人は1881年に運河の建設を開始したが、技術的な問題と労働者の高い死亡率による投資家の信頼の欠如により建設を中止した。

アメリカ合衆国は1904年5月4日にこのプロジェクトを引き継ぎ、1914年8月15日に運河を開通しました。1977年にトリホス・カーター条約が締結され、パナマに運河が引き渡されるまで、アメリカ合衆国は運河と周囲のパナマ運河地帯を管理し続けました。

この運河は米国とパナマの共同管理期間を経て、1999年にパナマに引き継がれました。現在は国営のパナマ運河庁によって管理・運営されています。

パナマ運河は、建設が始まって以来、工学技術の革新の象徴であるだけでなく、国際的な政治的緊張の象徴にもなってきました。

1914年に開通したこの運河は、海運業界を一変させ、大西洋と太平洋の間で商品を輸送するための、より短く、より速く、より費用効果の高いルートを提供しました。

毎年、世界貿易全体の約 5% がこの 80 キロメートルの長さの運河を通過し、商品の大部分は米国東海岸とアジア間の輸送です。この運河は米国のコンテナ輸送量の40％を占めており、世界経済におけるその重要性を証明している。

パナマ運河は現在、世界で最も重要なインフラプロジェクトの一つであり、パナマ経済に大きく貢献しています。 2024年までに、運河からの収入は約50億ドルに達し、国のGDPの約8％を占めると予想されている。

パナマ運河は輸送プロジェクトであるだけでなく、国際的なつながりの象徴でもあります。しかし、歴史を通じて、主権と支配をめぐる多くの紛争の焦点にもなってきました。

運河の歴史の中で最も重要な出来事の一つは、1999年に両国がトリホス・カーター条約に署名し、運河の管理権が米国からパナマに移ったことである。この条約によって主権問題は解決されたものの、米国とパナマの関係は、特に20世紀を通じて米国がパナマ運河地帯を支配し続けていたため、緊張したままであった。

運河を米国の管理下に返還するというトランプ大統領の発表は、水路の所有権と使用をめぐる終わりのない紛争をはっきりと思い出させるものだ。

パナマ政府はトランプ大統領の発言に強く反発し、「パナマ運河とその周辺地域の1平方メートルもすべてパナマに属する」とし、「我が国の主権と独立は譲れない」と主張した。

パナマ運河は世界中から何百万人もの観光客が訪れる観光地でもあります。近年、運河を訪れる観光客数は急増しており、2024年までに運河の主要観光案内所であるミラフローレスを訪れる観光客は82万人に達すると予想されている。

観光客は巨大な機械を鑑賞するためだけでなく、国際輸送の歴史を変えた偉大なプロジェクトである運河の歴史と建設について学ぶためにここに来ます。

ミラフローレスセンターでは、訪問者は大型船が運河の水門を航行する様子を見たり、ツアーに参加したり、運河の歴史に関するドキュメンタリーを見たり、2016 年の拡張について学んだりすることができます。

訪問者はガトゥン湖でボートツアーに参加して、運河周辺の野生生物を観察することもできます。

パナマ運河は1999年の移管以来パナマの管理下で繁栄してきたが、依然としていくつかの大きな課題に直面している。

近年の深刻な干ばつにより、運河に水を供給する湖の水位が低下し、通過できる船舶の数が制限されている。パナマ政府は、新たな貯水池の建設や水リサイクル技術への投資など、改善策を講じてきた。

ホアイ・フオン氏（CDP、CNN、WSJによる）

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出典: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html

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