航空サービス価格の管理責任を強化

草案の注目すべき点としては、国家管理機関、特にベトナム民間航空局の責任の強化が挙げられる。

具体的には、現行の規制によれば、ベトナム民間航空局は、規制および関連する法的文書に従って価格管理規制の実施を組織する責任を負っています。権限に従って、国内航空運送サービス価格および航空専門サービス価格に関する法規制の遵守状況の検査を実施します。

ベトナム民間航空局は、管轄下にある国内航空輸送サービス価格および航空専門サービス価格に関する法的規制の遵守状況を検査する責任を負っています。

また、草案では、ベトナム民間航空局が、飛行距離グループ別の国内飛行ルートリストを発表するとともに、ベトナムが管理する飛行情報地域を経由する飛行管制サービス提供者からの報告に基づき、ベトナムが管理する飛行情報地域を通過する航空ルートリストを発表する責任を負うと規定されている。

航空給油サービス提供業者の報告に基づき、給油出力グループ別の空港・飛行場リストを年に1回定期的に発表します。

空港当局は、空港で非航空サービス事業を行う組織や個人による非航空サービス価格に関する規制の実施を監視し、促す任務を遂行する。

また、権限に応じて、航空以外のサービスの価格に関する法規制の遵守状況の検査を実施します。

通達草案によれば、空港は2つのグループに分けられる。経済と社会に貢献する空港のグループ（コンダオ空港、ディエンビエン空港、カマウ空港、ラックザー空港を含む）。経済的および社会的規制を提供する空港のグループに属さない空港のグループ。

空港の営業時間は実際の便数に基づいて決定されます。

具体的には、ピーク時間は、空港の調整パラメータと比較して実際のフライト数が 90% 以上である時間として計算されます。オフピーク時間は、空港の調整パラメータと比較して実際のフライト数が 0 ～ 30% の時間として計算されます。通常の時間帯は、ピーク時間帯とオフピーク時間帯の規制とは異なる方法でフライトが運航される残りの時間帯となります。

上記の改正に加え、運輸省は、規制の実施中に明確化と統一的な適用を図り、航空業界の実際のニーズに合わせるために、空港に着陸する国内線のサービス価格を改正することも提案した。

草案では、空港に着陸する国内線のサービス料金は、空港に着陸する航空機1機あたりで計算されることが明記されている。料金は、ベトナム民間航空局の認可を受けたフライトスケジュールに従った各フライトの着陸時間に基づいて、ピーク時間、オフピーク時間、通常時間に分類されます。

一方、現行の規制では、空港に着陸する国内線のサービス料金は、ベトナム民間航空局が認可したフライトスケジュールに従って、各フライトの着陸時間に基づいて計算されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm