ダラット市を避ける道路建設の最適計画の検討

（NLDO） - ダラット市バイパスプロジェクトの2つの設計オプションのうち、オプション2の方が実現可能性が高いため、各部門および機関はオプション2を高く評価しています。

3月23日、ラムドン省人民委員会は省交通プロジェクト管理委員会（PPMB）に対し、プレン峠の麓からスアントーコミューンに至るダラット市バイパス道路の2つの建設計画について、引き続き予備設計計画を完成させ、長所と短所を評価し、総投資額と投資効率を検討するよう指示した。

ダラット市バイパスはプレン峠の麓から始まり、スアントーコミューンで終わる予定だ。完成すれば、市内の交通圧力が軽減され、ダラット郊外のコミューンの開発可能性が高まることになる。

省交通プロジェクト管理委員会の提案によると、このプロジェクトは2023年7月に省人民評議会の投資調整により承認され、長さは9.5キロメートルを超え、グレードIIIの山岳道路の基準を満たすように設計されました。ルートの出発点はプレン峠の麓で、終点はダラット市スアントーコミューンです。このユニットはプロジェクト構築に関して 2 つのオプションを提案しました。

オプション 1 は、全長 9.43 km のルートで、地形に応じて勾配を克服するために全長約 780 m の橋が 6 つあります。この計画に基づく総投資額は6,550億ベトナムドンです。このオプションは総投資額が低く、構築ソリューションがシンプルです。しかし、掘削量は約210万立方メートルと大きく、森林地帯への影響、大量の投棄、採掘時の土砂崩れの危険性がある。

オプション 2 では、ルート全体の長さが約 10.47 km となり、地形を克服するための螺旋橋を含め、全長 1.3 km の長い橋の建設場所が 6 か所あります。この計画に基づく総投資資本は7,300億ベトナムドンとなる見込みです。

この計画通りに建設されれば、バイパス道路が花き取引センター計画と接続され、運用効率が向上することになる。敷地造成費用は案１より高額となるが、バイパス道路と花き取引センターの２つの事業について、敷地造成は１回のみとなる。

オプション2に従って掘削される容積は約120万m3のみであり、森林地の占有範囲、景観環境、廃棄物量、建設コストを削減するとともに、ダラット市の玄関口の景観のハイライトを作り出す。

2つの選択肢を評価するための各部門とダラット市との作業会議において、財務、建設、農業、環境の各部門とダラット市人民委員会の代表は全員、省交通プロジェクト管理委員会の選択肢2を選択して省人民委員会に検討のために提出するという提案を高く評価し、同意した。

しかし、省交通管理委員会の両設計オプションは、省人民評議会が承認した総投資額（オプション1は6,550億ドン、オプション2は7,300億ドン、承認された4,000億ドン）よりも高いため、実施する場合は総投資額を調整する必要がある。

さらに、現在提案されているオプションは調整されたプラン 704 では更新されていません。調整された704計画は所管官庁の承認を受けていないため、現段階では投資政策を調整する資格がありません。

問題を解決するために、財政部は、省人民委員会が省交通プロジェクト管理委員会に指示して予備設計計画を完成させ、総投資額、投資効率を検討し、さらにメリットとデメリットを分析して、省人民委員会にルート計画の決定を提案することを提案した。

出典: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm