ダラット市を避ける道路建設の最適計画の検討

(NLDO) - ダラット市バイパスプロジェクトの2つの設計オプションのうち、各部局や機関はオプション2の方が実現可能性が高いため高く評価している。

3月23日、ラムドン省人民委員会は省交通プロジェクト管理委員会（PPMB）に対し、プレン峠の麓からスアントーコミューンに至るダラット市バイパス道路の2つの建設計画について、予備設計計画の完成を継続し、長所と短所を評価し、総投資額と投資効率を検討するよう指示した。

ダラット市バイパスは、プレン峠の麓から始まり、スアントー村で終わる予定である。完成すれば、市内の交通圧力が軽減され、ダラット郊外の村の開発可能性が高まるだろう。

省交通プロジェクト管理委員会の提案によると、このプロジェクトは2023年7月に省人民評議会の投資調整により承認され、長さは9.5キロを超え、グレード3の山岳道路の基準を満たすように設計されている。ルートの出発点はプレン峠の麓、終点はダラット市スアントーコミューンです。このユニットはプロジェクト構築に関して 2 つのオプションを提案しました。

オプション 1 は、地形に応じて傾斜を克服するために、全長約 780 メートルの 6 つの橋を備えた 9.43 km のルートです。この計画に基づく総投資額は6,550億ベトナムドンです。このオプションは総投資額が低く、構築ソリューションがシンプルです。しかし、掘削量は約210万m3と大きく、森林地帯への影響、大量の投棄、採掘中の土砂崩れの危険性がある。

オプション 2 は、ルート全体の長さを約 10.47 km とし、地形を克服するための螺旋橋を含め、全長 1.3 km の長い橋を 6 か所建設するというものです。この計画に基づく総投資資本は7,300億ベトナムドンとなる見込みです。

この計画で建設すれば、バイパス道路と花き取引センター計画が接続され、運営効率が高まります。計画1よりも用地取得費用は高くなりますが、バイパス道路と花き取引センターの2つのプロジェクトに対して用地取得は1回で済みます。

オプション 2 に従って掘削される容積は約 120 万 m3 のみであり、森林地の占有範囲、景観環境、廃棄物の量、建設コストを削減するとともに、ダラット市の玄関口の景観のハイライトを作成します。

2つの選択肢を評価するための各部門とダラット市の間の作業会議において、財務、建設、農業、環境の各部門とダラット市人民委員会の代表は全員、省交通プロジェクト管理委員会の選択肢2を選択し、省人民委員会に検討のために提出するという提案を高く評価し、同意した。

しかし、省交通管理委員会の両設計オプションは、省人民評議会が承認した総投資額よりも高額（オプション1は6,550億ドン、オプション2は7,300億ドン、承認された4,000億ドン）であるため、実施する場合は総投資額を調整する必要がある。

さらに、現在提案されているオプションは調整されたプラン 704 では更新されていません。調整された704計画は所管官庁の承認を受けていないため、現段階では投資政策を調整する資格がありません。

問題を解決するために、財政部は省人民委員会が省交通プロジェクト管理委員会に指示して予備設計計画の完成を継続し、総投資額、投資効率を検討し、さらに長所と短所を分析して省人民委員会に路線計画の決定を提案することを提案した。

出典: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm