3月29日夜、重点プロジェクトおよび重要な国家鉄道プロジェクト運営委員会の委員長であるファム・ミン・チン首相が運営委員会の初会議を主宰した。
会議には、トラン・ホン・ハ副首相、ホー・ドゥック・フォック副首相、トラン・ホン・ミン建設大臣、トラン・ヴァン・ソン政府官邸長官、各省庁、支部、機関、地方自治体の指導者、運営委員会のメンバーが出席した。
国会は短期間のうちに（2024年11月と2025年2月）、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する決議など、鉄道プロジェクトを実施するための3つの決議を出した。ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトに対する投資政策に関する決議。ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するためのいくつかの特定の特別なメカニズムと政策を試行することに関する決議。
新しい鉄道インフラの建設プロジェクトや工事は、規模も総投資額も非常に大きく、高度な技術要件が求められます。特に高速鉄道はベトナムで初めて導入されるものです。
首相は、2025年3月15日付の決定第609/QD-TTg号で重要な国家鉄道プロジェクトおよび工事に関する運営委員会を設立し、2025年3月17日付の決定第24/QD-BCĐĐSQG号で運営委員会の組織および運営に関する規則を公布した。
工事およびプロジェクトのリストには、(i) 南北軸の高速鉄道プロジェクトが含まれます。 (ii) ラオカイ - ハノイ - ハイフォン、ハノイ - ランソン、モンカイ - ハロン（クアンニン）鉄道路線、(iii) ハノイとホーチミン市の都市鉄道プロジェクト。
国会決議第172/2024/QH15号で承認された南北高速鉄道プロジェクトは、ハノイからホーチミン市までの全長1,541kmで、設計速度は時速350kmである。暫定総投資額は1兆7,135億4,800万ベトナムドン（約673億4,000万米ドル）。実施期間は2025年から2035年まで。
ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道、軌間 1,435 mm、旅客および貨物の輸送。本線総延長は約390.9km、支線は約27.9km。総投資額83億6,900万米ドルフェーズ 1 では、単線に投資し、複線規模で敷地の整地を行います。実施期間は2025年から2030年まで。
ハノイ・ランソン鉄道は、首都ハノイとバクニン省、バクザン省、ランソン省を結び、中国との国際輸送を結びます。全長約156km。
ハイフォン - ハロン - モンカイ鉄道はハイフォン市とクアンニン省を結びます。中国との国際輸送接続。路線総距離は約187kmです。
2025年2月19日付国会決議第188/2025/QH15号によれば、ハノイ市は15路線の都市鉄道を建設する計画である。ホーチミン市は10路線の都市鉄道を建設する計画だ。
鉄道業界における大企業の形成
ファム・ミン・チン首相は閉会の辞で、鉄道プロジェクトへの投資と鉄道産業の発展の重要性を強調した。
首相は、設定された目標を達成するためには、自らの限界を克服し、既成概念にとらわれず、自助、自立、そして国民の誇りの精神を高める心構えが必要だと述べた。
「我々は鉄道産業を育成し、技術を習得し、車両と機関車を生産し、鉄道産業のエコシステムを発展させることを決意しています。時間と知性を尊重し、タイムリーな意思決定を行うことが成功の決定要因です。これはまた、我が国と国民が立ち上がり、発展するためのさらなる意欲とインスピレーションを得る機会でもあります」と首相は強調した。
ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マン取締役会長が会議で演説
首相は解決策を指示し、建設省と教育訓練省に人材育成プロジェクトの開発を指示し、国内外での訓練、レベル別・専攻別の具体的な計画、プログラム、訓練目標の設定、大学における鉄道学部の設立と発展を指示した。特に一般技術者の育成に力を入れています。
併せて、鉄道事業に係る民間法人を含む大規模法人の設立、設置等に当たっては、権限を超える場合には、関係法令の決定、改正等を所管官庁に届け出なければならないこととしております。
3 つ目の解決策は、国費、融資、プロジェクト債の発行、官民連携、TOD 活用などのリソースを動員および多様化すると同時に、損失と無駄を厳密に回避することです。
科学技術省と建設省は適切な技術基準を策定します。現代技術の応用、先進技術の移転。
建設部が主導し、関係機関と協力して仕組みや政策、解決すべき問題点、必要な政策などを検討し、次回国会に報告する予定だ。
首相はいくつかの課題を割り当て、鉄道プロジェクトの重要性についての統一された理解を求めた。困難を取り除き、特に現場の整地を個別のプロジェクトに分割してプロジェクトの進行を加速することに重点を置きます。ルートがある場合は、地域を指定して敷地を整地し、駅への投資を呼びかけます。まずはラオカイ - ハノイ - ハイフォン プロジェクトです。
首相は、部門間の調整と責任の増大が求められ、決意は非常に強く、努力は大きく、行動は抜本的かつ集中的であり、各任務は完遂されなければならないと強調した。タスクとジョブは 6 つの「明確さ」を確保する必要があります。監視とレビューの基盤として、「明確な人材、明確な作業、明確な進捗、明確な結果、明確な責任、明確な権限」を定めます。遅延や無責任な行為に対しては毅然とした態度で対処し、任務を優秀に遂行した集団や個人を速やかに表彰し、革新を奨励する。
首相はまた、人々と企業が中心となり、プロジェクトは人々に奉仕し、サービスの質を向上させ、混雑を緩和し、環境を保護し、持続可能な発展を目指す必要があると指示した。
首相は鉄道プロジェクトの重要性について統一的な認識を呼び掛けた
建設部及び法務部は、国会で承認された特定かつ特別な仕組みや政策を導くための法律文書を制定し、公布する。不足しているメカニズムや政策があれば、国会に提出し、プロジェクトに一般適用するものとする。
建設省は、国会決議第172/2024/QH15号および決議第187/2025/QH15号を実施する政府決議を完成させ、政府に提出して公布するために、各省庁からの意見を緊急に受け付けています。建設省が市を統括し、調整します。ハノイとホーチミン市は、決議第188/2025/QH15号を実施するための決議案を作成し、政府に提出する。
農業環境省は、2025年9月に完了予定のプロジェクトに必要な一時的な建設工事を行うために、森林の一時的な使用と返還を規制する政令を策定する予定である。
建設省は、任務を割り当てられた国有組織および企業、または鉄道工業製品およびサービスの提供を命じられたベトナムの組織および企業を選定するための基準を規定する政令を制定します。
建設省は、国有組織および企業に割り当てられる、またはベトナムの組織および企業が発注する鉄道産業のサービスと商品のリストを規制する首相決定を起草します。
建設省は、投資家が実現可能性調査報告書、基本設計後の建設設計、入札書類、要請書類を同時に作成、評価、承認できるようにする指導法令を策定しました。
鉄道産業の発展プロジェクトに関しては、首相は国際的な教訓と経験を学び、参考にする必要があると指摘した。
地方自治体は、補償、支援、移住作業を実行するために、詳細な計画を早急に作成し、地方予算を積極的に割り当てます。国会で承認された事前実行可能性調査報告書の予備設計文書に基づいて、プロジェクトの移住地の建設を実施する。
具体的なプロジェクトについては、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトについて、財務省は国家評価委員会の設置を首相に緊急に提案した。首相は、ラオカイ駅の新インフラ建設のための入札パッケージを開始し、2025年にプロジェクトの移住地建設を開始することに同意した。外務省と財務省は、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に基づき、中国側と協力して協定の交渉を行う。同時に、ハノイ・ランソン鉄道プロジェクトとハイフォン・ハロン・モンカイ鉄道プロジェクトを推進します。
南北軸の高速鉄道プロジェクトについては、首相は2026年12月に着工するよう努力するよう要請した。法務省は、建設における簡素化された手続きを適用し、2025年4月上旬に全体設計に関する政令を公布することについてコメントしている。一方、建設省が政令案に対する意見を求めた後、各省庁は速やかに意見を述べることとなっている。
ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道プロジェクトに関して、首相はハノイ市とホーチミン市の人民委員会に対し、それぞれの地域における都市鉄道プロジェクトの実施状況を検討するよう要請した。財務省は、ホーチミン市都市鉄道2号線ベンタイン・タムルオン区間の同プロジェクトへのODA資金および外国優遇融資の使用停止、資金源の調整について近く意見を表明する予定。
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出典: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/thu-tuong-quyet-tam-xay-dung-bang-duoc-nganh-cong-nghiep-duong-sat.html
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