首都圏計画は包括的かつ持続可能な開発を保証する

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2016年5月6日付決定768/QD-TTg号に基づき承認された「ハノイ首都圏の建設計画の2030年までの調整と2050年のビジョンに関するプロジェクト」は、「ハノイ首都圏の建設計画の2020年までの調整と2050年のビジョンに関するプロジェクト」（2008年5月5日付決定490/QD-TTg号）に続く地域建設計画プロジェクトであり、ビジョンは2050年まで同じままですが、研究期間と範囲が変更され、ハノイ首都圏の境界全体（行政境界の拡大）と周辺の9つの省（ヴィンフック省、バクニン省、ハイズオン省、フンイエン省、ハナム省、ホアビン省、フート省、タイグエン省、バクザン省）が含まれます。この地域の総面積は約24,314.7km2です。

Nguoi Dua Tin （NDT）は、ハノイ首都圏建設計画に対する期待について、タイグエン代表団の代表である国民議会議員ホアン・アン・コン氏（人民願望委員会副委員長）とインタビューを行った。

投資家: 2030 年までのハノイ首都圏建設計画と 2050 年までのビジョンが決定 768 号に基づいて承認されました。代表者の方々はこの計画についてどうお考えですか?

ホアン・アン・コン国会議員：計画によれば、2050年までにハノイ首都圏は国とアジア太平洋地域の総合的な経済機能を持ち、高い都市品質と良好で持続可能な投資環境を備えたダイナミックに発展する地域となる。安全と防衛首都ハノイは特別な中核都市圏であり、全国の政治、経済、文化、社会、科学技術、経済、国際取引の中心地です。私も多くの有権者と同様に、首都圏計画が設定された目標を達成し、包括性と持続可能性を確保することを期待しています。

政策 - 国会議員ホアン・アン・コン氏：首都圏計画は包括的かつ持続可能な開発を保証する — 国会議員ホアン・アン・コン氏。

投資家：一帯一路システム（4と5）を同期的に構築するとどのような効果がありますか？特に、経済軸と回廊（ラオカイ - ハノイ - クアンニン、ハノイ - ハイフォン - クアンニン、ランソン - バクザン - ハノイ、ハノイ - タイグエン）ではどうでしょうか?

国会議員ホアン・アン・コン氏：ハノイは中心都市として、社会経済の発展のために便利な交通システムを備えるとともに、地域の他の都市の発展を促進する必要があります。

特定の道路交通ルート、すなわち環状道路や高速道路の形成への投資は、交通の連結性に貢献し、ハノイを中核とする北部地域の4つの重要な経済回廊の社会経済発展を促進してきました。

これらは回廊です：ラオカイ - ハノイ - クアンニン。ハノイ - ハイフォン - クアンニン;ランソン - バクザン - ハノイ;ハノイ - タイグエン。

2022年6月、国会は首都圏の環状4号線建設プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決した。環状道路4号線は都心部の交通と既存の道路への負担を軽減すると期待されています。

2022年、ハノイ党委員会は、2045年までのビジョンを掲げ、2030年までの首都の発展の方向性と課題に関する政治局の決議を実施するための行動計画も発表した。

道路交通システムの発展のため、ハノイは国道、高速道路、環状道路の建設を完了することを目指しています（7つの首都交通環状道路への投資は終了しています：1、2、2.5、3、3.5、4、5）。

政策 - 国会議員ホアン・アン・コン氏：首都圏の計画は包括的かつ持続可能な開発を保証します（図2）。 — 一帯一路システム（4と5）を同時に構築することで、地域間の貿易を促進し、渋滞を緩和し、地域の経済発展に貢献します。

2014年に承認された詳細計画によれば、環状5号線は約331kmの長さである（ノイバイ-ハロン、ハノイ-タイグエン、ノイバイ-ラオカイ高速道路と国道3号線が重複する41kmは含まない）。ハノイ、ホアビン、ハナム、タイビン、ハイズオン、バクザン、タイグエン、ヴィンフックの36の地区、町、都市を通過します。

私の考えでは、交通システムの同時建設と発展により、2030年までの首都ハノイの発展の方向と任務に関する政治局決議第15号に定められた目標と2045年までのビジョンが達成されるだろう。「2030年までに、首都は『文明的で文化的で現代的な』都市となり、北部と全国の重要な経済地域である紅河デルタの発展の中心と原動力となり、国際的に深く統合され、地域と世界に対して高い競争力を持ち、地域の先進国の首都と同等の発展を目指す…」

投資家：代表者によると、地域連携は、特にハノイ、そして一般的にタイグエンを含む近隣の省の発展において、どのような転換点と利点を生み出すのでしょうか？

国会議員ホアン・アン・コン氏：交通システムが同時に発展すれば、貿易や旅行の接続がより便利になり、特にその省、そして一般的には近隣の省間の経済発展を促進する原動力が生まれることは明らかです。同時に、国内外の投資家を誘致する上で有利な条件も作り出すでしょう...

投資家：タイグエン省の国会議員として、タイグエン省がより持続可能かつ適切に発展するための政策を完成させることにどのような期待を抱いていますか？

国会議員ホアン・アン・コン氏： 2023年3月14日付のトラン・ホン・ハ副首相が承認した、2021年から2030年までのタイグエン省の計画と2050年までのビジョンに関する決定第222/QD-TTg号では、2025年までにタイグエン省は北部中部・山岳地帯およびハノイ首都圏の近代的でスマートな産業経済の中心地の1つになると述べられています。

また、タイグエン省の計画実施過程において、同省がインフラの開発、デジタル変革の推進、デジタル政府の構築に重点を置くことにも大きな期待を抱いています。デジタル経済、デジタル社会を発展させ、デジタル技術の応用に向けた生産・事業活動を促進する。市場で競争力のあるデジタルテクノロジービジネスの形成。

あらゆるレベルの行政機構の能力と効率性を改善する。国民と企業の満足を目指して行政改革を推進する。タイグエンがより持続的かつ適切に発展できるよう、現地の人材の育成、質の高い人材の誘致に注力します。

投資家：代表者の皆さん、ありがとうございました！

連携を促進し、社会経済の発展を促進する

2023年1月9日、第2回臨時国会において、国会は2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家マスタープランに関する決議を可決した。

この決議は、各社会経済地域の利点を促進することを目的としています。 2つの成長極である首都ハノイとホーチミン市、南北経済回廊、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン、モックバイ - ホーチミン市 - ビエンホア - ブンタウの経済回廊に関連する北部と南部の2つのダイナミックな地域の開発に重点を置き、同期した近代的なインフラ、高い成長率を備え、国全体の発展に大きく貢献します...

ハノイから地域の主要都市を結ぶ幹線、首都ハノイの環状道路4号線と5号線、都市鉄道、首都ハノイの東部ベルト鉄道など、同期した近代的な都市インフラと接続インフラの開発に重点を置き、接続性を促進し、社会経済発展を北部地域全体に広げます。ハノイ首都圏の環状道路4号線と5号線に沿って産業・都市・サービス地帯を形成する。

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