首都圏計画は包括的かつ持続可能な開発を保証する

2016 年 5 月 6 日付決定 768/QD-TTg 号により承認された「 ハノイ首都圏の建設計画の 2030 年までの調整および 2050 年のビジョンに関するプロジェクト」は、地域建設計画プロジェクトであり、「ハノイ首都圏の建設計画の 2020 年までの調整および 2050 年のビジョンに関するプロジェクト」(2008 年 5 月 5 日付決定 490/QD-TTg 号) に続くもので、ビジョンは 2050 年まで同じままですが、研究の時間と範囲が変更され、ハノイ首都圏の境界全体 (行政境界の拡大) と周辺の 9 つの省 (ビンフック省、バクニン省、ハイズオン省、フンイエン省、ハナム省、ホアビン省、フート省、タイグエン省、バクザン省) が含まれます。この地域の総面積は約24,314.7 km2です。

Nguoi Dua Tin (NDT) は、ハノイ首都圏建設計画に対する期待について、 タイグエン代表団の代表である国民議会議員ホアン・アン・コン氏（人民願望委員会副委員長）とインタビューを行った。

投資家: 2030 年までのハノイ首都圏建設計画と 2050 年までのビジョンが決定 768 号に基づいて承認されました。代表者の方々はこの計画についてどうお考えですか。

ホアン・アン・コン国会議員：計画によれば、2050年までにハノイ首都圏は国とアジア太平洋地域の総合的な経済機能を持ち、ダイナミックに発展する地域となり、高い都市の質と、好ましく持続可能な投資環境を備えることになる。安全と防衛ハノイ首都は核特別都市区であり、全国の 政治、経済、文化、社会、科学技術、経済、国際取引の中心地です。私も多くの有権者と同様に、首都圏計画が設定された目標を達成し、包括性と持続可能性を確保することを期待しています。

国会議員ホアン・アン・コン氏。

投資家：一帯一路システム（4と5）を同期的に構築するとどのような効果がありますか？特に経済軸や経済回廊（ラオカイ－ハノイ－クアンニン、ハノイ－ハイフォン－クアンニン、ランソン－バクザン－ハノイ、ハノイ－タイグエン）では？

国会議員ホアン・アン・コン氏：ハノイは中心都市として、社会経済の発展のために便利な交通システムを備えるとともに、地域の他の都市の発展を促進する必要がある。

特定の道路交通ルート、すなわちベルトルートと高速道路の形成への投資は、交通の連結性に貢献し、ハノイを中核とする北部地域の4つの重要な経済回廊の社会経済発展を促進しました。

これらは、ラオカイ - ハノイ - クアンニンの廊下です。ハノイ - ハイフォン - クアンニン;ランソン - バクザン - ハノイ;ハノイ - タイグエン。

2022年6月、国会は首都圏の環状4号線建設プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決した。環状道路4号線は都心部の交通と既存の道路への負担を軽減すると期待されています。

2022年、ハノイ党委員会は、2045年までのビジョンを掲げ、2030年までの首都の発展の方向と課題に関する政治局の決議を実施するための行動計画も発表した。

道路交通システムを発展させるため、ハノイは国道、高速道路、環状道路の建設を完了することを目指しています（7つの首都交通環状道路への投資は完了：1、2、2.5、3、3.5、4、5）。

一帯一路システム（4と5）を同時に構築することで、地域間の貿易を促進し、渋滞を緩和し、地域の経済発展に貢献します。

2014年に承認された詳細計画によれば、環状5号線は約331kmの長さである（ノイバイ - ハロン、ハノイ - タイグエン、ノイバイ - ラオカイ高速道路と国道3号線が重複する41kmは含まない）。ハノイ、ホアビン、ハナム、タイビン、ハイズオン、バクザン、タイグエン、ビンフックの36の地区、町、都市を経由します。

私の考えでは、交通システムの建設と発展を同時並行的に進めることで、2030年までの首都ハノイの発展の方向と任務に関する政治局決議第15号に定められた目標、そして2045年までの展望が達成されるだろう。「2030年までに、首都は『文明的で、文化的で、現代的な』都市となり、北部および全国の主要経済地域である紅河デルタの発展の中心地および原動力となり、国際社会に深く溶け込み、地域および世界と高い競争力を持ち、地域の先進国の首都と同等の発展を目指す…」

投資家: 代表者によると、地域連携は、特にハノイ、そして一般的にタイグエンを含む近隣の省の発展にどのような転換点と利点を生み出すのでしょうか。

国会議員ホアン・アン・コン氏：交通システムが同時に発達すれば、貿易や旅行の接続がより便利になることは明らかで、特にその省、そして一般的には近隣の省間の経済発展を促進する原動力が生まれます。同時に、国内外の投資家を誘致する上で有利な条件も作り出すでしょう...

投資家：タイグエン省の国会議員として、タイグエン省がより持続可能かつ適切に発展するための政策を完成させることにどのような期待をお持ちですか？  

国会議員ホアン・アン・コン氏： 2023年3月14日付のトラン・ホン・ハ副首相が承認した、2021年から2030年までのタイグエン省の計画（2050年までのビジョンを含む）に関する決定第222/QD-TTg号では、2025年までにタイグエン省が北部中部山岳地帯およびハノイ首都圏の近代的でスマートな産業経済の中心地の1つになると述べられています。

また、タイグエン省の計画実施過程において、同省がインフラ整備、デジタル変革の推進、デジタル政府の構築に重点を置くことにも大きな期待を抱いています。デジタル経済、デジタル社会を発展させ、デジタル技術の応用に向けた生産・事業活動を促進する。市場で競争力のあるデジタルテクノロジービジネスの形成。

あらゆるレベルの行政機構の能力と効率性を改善する。国民と企業の満足を目指して行政改革を推進します。タイグエンがより持続的かつ適切に発展できるよう、地元の人材の育成、質の高い人材の誘致に注力します。

投資家: 代表者の皆さん、ありがとうございました!

連携を促進し、社会経済発展を促進する

2023年1月9日、第2回臨時国会において、国会は2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家マスタープランに関する決議を可決した。

この決議は、各社会経済地域の利点を促進することを目的としています。 2つの成長の極である首都ハノイとホーチミン市、南北経済回廊、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン、モックバイ - ホーチミン市 - ビエンホア - ブンタウの経済回廊に関連する南北の2つのダイナミックな地域の開発に重点を置き、同期した近代的なインフラ、高い成長率を備え、国全体の発展に大きく貢献します...

ハノイから地域の主要都市を結ぶ幹線、首都ハノイの環状道路4号線と5号線、都市鉄道、首都ハノイの東部ベルト鉄道など、同期した近代的な都市インフラと接続インフラの開発に重点を置き、接続を促進し、社会経済発展を北部地域全体に広げます。ハノイ首都圏の環状道路4号線と5号線沿いに工業地帯、都市地帯、サービス地帯を形成。

ソース: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-quy-hoach-vung-thu-do-dam-bao-phat-trien-toan-dien-ben-vung-a608785.html