飛行機のエンジンケースが空中で引き裂かれたとき、パニックに陥ったパイロットは何と言ったでしょうか?

乗客乗員141人を乗せたサウスウエスト航空のボーイング737-800型機WN3695便は高度3,140メートルに到達したが、エンジンケース（整流器）が破れて機体の昇降舵に衝突するという極めて危険なインシデントに遭遇した。航空機整流器は航空機エンジンの保護カバーであり、空気の流れを加速してスムーズにし、エンジンの冷却を促進し、エンジンの制御部品を保護します。

同機は4月7日午前8時15分にテキサス州ヒューストンに向けて離陸し、約25分後に直ちにデンバー空港に戻った。

飛行機が飛行中にエンジンカバーが外れて風に飛ばされました。

ニューヨークポスト紙によると、サウスウエスト航空の飛行機のコックピット音声には、エンジンカバーが剥がれた後、操縦士が「発狂した」状態でデンバー空港に「直ちに帰還」し緊急事態を宣言するよう要求する内容が記録されていた。

「緊急事態の性質は不明だが、一部の乗客と客室乗務員が翼に当たる大きな音を聞いたようだ」とヒューストン行きのボーイング737-800のパイロットはLiveATC.netが入手した録音の中で述べた。

数秒後、パイロットは管制官に「サウスウエスト航空3695便に緊急事態を宣言してください。直ちに引き返します。エンジンカバーの一部が外れているようです」と伝えた。

ソーシャルメディアに投稿された恐ろしい動画には、乗客の目の前で船体が風にはためく様子が映っている。

その後、パイロットは管制官に、フラップアップ着陸を計画していると伝えた。フラップアップ着陸とは、通常は着陸装置を下げて低速で追加の揚力を得る手順で、緊急時にはこの状態を維持する。

米連邦航空局は、同機のエンジンケースが分離し、昇降舵のブレードの１つに衝突したことを確認した。

飛行機が着陸するときの状態

損傷についてさらに詳しく尋ねられると、パイロットはこう答えた。「エンジンと胴体の間の部分の内側にあるリフトフラップが離陸時に剥がれ落ちました。コックピットからは実際に見えませんでした。後部座席の乗務員から聞いただけです。エンジンは見た目には問題ありませんが、構造的に損傷しています。」

その後、パイロットは、機体の「フラップと重量」を理由に、まだ約5時間分の燃料が残っていたため、滑走路の変更を要請した。

しばらくして、飛行機は無事に着陸し、緊急車両が出迎えた。この恐ろしい事件で負傷者は出なかった。

サウスウエスト航空の担当者はニューヨーク・ポスト紙に対し、この事故は2017年に製造された同機の「機械的な問題」が原因だと語った。

サウスウエスト航空は米国最大の航空会社の一つです。

サウスウエスト航空の広報担当者は、「サウスウエスト航空3695便は機械的なトラブルが発生した後、デンバー国際空港に戻り、無事着陸しました。お客様は予定より約3時間遅れて、別の航空機でヒューストン・ホビー空港に到着する予定です」と述べた。

巨大企業ボーイングは一連の安全問題に苦戦しており、CEOのデイブ・カルフーン氏は年末に辞任すると発表した。

司法省は先月、アラスカ航空の飛行機内でボーイングの窓が空中で爆発した事件について刑事捜査を開始したと発表した。ボーイングとアラスカ航空は10億ドルの安全訴訟を起こしている。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/phi-cong-hoang-loan-noi-gi-khi-vo-dong-co-may-bay-rach-toac-tren-khong-185240410085928615.htm