グエン・ティ・トゥエット・ミン氏と記念すべき節目 - 写真: NVCC
グエン・ティ・トゥエット・ミン（31歳、ホーチミン市在住）は、わずか6年の間に、ほとんどの人が達成できないような素晴らしい旅を数多く経験してきました。
トゥエット・ミン氏はかつて、わずか3,500万ドンで65日間で4カ国を旅し、ベトナムの63省と都市すべてを訪れ、特にラダック地方のウムリン・ラを征服しました。ウムリン・ラは海抜5,883メートルという驚異的な高さで、ギネス世界記録に認定された世界で最も高い車で越えられる峠です。
彼女は、バイクを運転してこの素晴らしい目的地を征服した最初のベトナム人女性バイカーだと考えられています。
頂上を征服する
* こんにちは。ウムリン・ラ山頂を征服する旅はどうでしたか?
- ウムリンラへの旅行には約 10 日間かかり、そのうち 7 日間は車で移動します。私たちはグループでレー・ラダックに行き、標高3,500メートルに順応するために1日休みました。この適応は、より長い旅を続け、より高い場所を征服することができるための条件です。
標高3,500メートルの高所に適応する間、私は何度も迷い、疑問を感じました。ツアーガイドによると、高度に適応するためには、2〜3日前に酔い止め薬をたくさん服用する必要があるとのことでした。しかし、私は体が順応することを望んだため、断固として飲酒を拒否しました。
レーでは喉がとても渇いていましたが、呼吸は安定していました。私も45度の角度で横たわることを強制されました。
みんなに相談して薬を飲むことにしました。残念なことに、飲んで15分ほど経つと、嘔吐し、汗をかき、手足が弱くなり、下痢が起こり、まるで死んで生き返ったような気分になりました... つまり、飲んでも飲まなくても変わりませんでした。
そのため、私は薬の服用をやめて、体が自然に調整して適応するのを待つことにしました。
病院に行く気分です。しかし、私は落ち着いて呼吸を整え、ゆっくり呼吸し、ドアを開けて45度の姿勢で眠ろうとしました。幸運にも翌朝には私の体は回復していたので、体の回復を早めるため、また旅を続けるための抵抗力を高めるためにビタミンと水を摂取しました。
旅は約7日間かかります。道路は非常に悪く、山岳地帯、砂漠、岩だらけです...さらに水や電気が不足しており、入浴するための温かいお湯を得るには太陽が昇るのを待たなければなりません。一般的に、ここの生活環境はかなり悪いです。
凍結した道路はバイクで通行できない場合があります。夜の気温は-8°から-13°まで下がり、朝は3°から5°程度になります。そのため、出発する前に、太陽が昇り、気温が10～12度くらいになる午前9時頃まで待たなければなりませんでした。そうしないと、健康に影響を及ぼし、危険な運転につながります。
いくつかの道路はバイクでは通行不能だったので、ピックアップトラックに乗って通らなければなりませんでした。寒い気候に長時間さらされると、人は徐々に健康を害してしまいます。
ウムリンラ山頂の征服に関しては、専門家のサポートなしでバイクで1,000kmを走破した初のベトナム人女性バイカーだと言われました。しかし、私は自分が何か恐ろしいものだとは思わず、ただ幸運にもウムリン・ラの頂上に到達できたことを嬉しく思っていました。ただ、当時は幸運にも他の人よりも先にその山頂を征服することができたのです。
* そのような困難を乗り越える強さはどこから得たのですか?
- 私は昔から大型バイクに熱中しており、バイク協会やバイクメーカーのクラブや研修会に数多く参加してきました。そのおかげで、曲がりくねった悪路を走る技術が身につきました。
身長が低いまま重い車を運転すると、走行中に何らかの問題が発生することは避けられません。例えば、カニをたくさん投げなければならない場合、「カニ酔い」を経験することがあります。
摂氏マイナス5度から10度の一般的な気温の中で運転していると、体が冷えるだけでなく、ハンドルを握っている手、足、鼻も凍りつきました。それでも、私は自分自身に「もうすぐそこだ、とにかく挑戦し続けよう」と言い聞かせ続けました。
もう諦めてしまいそうになった時もありました。しかし、グループの全員が私を励ましてくれたので、私はウムリンラ山頂を征服しようとしました。
旅の途中で、ちょっとした事故もありました。細かい砂のオフロードを選んだため、砂ぼこりがひどくて道が見えず、走りにくい砂道となり事故に遭いました。車は始動せず、全員が車を押すのを手伝わなければならず、私は車内に座ってエンジンをかけようとしていました。車がまだ走っているのが分かったので、私は走り続けました。
一般的に、私は旅の間中、他の人の邪魔にならないように常に車を止めないように努めました。私はその道を征服するために少し柔軟になろうとしました。幸運にも、ついに成功しました。
大排気量バイクやマニュアルクラッチバイクはツーリングに最適です。
* さまざまな車を運転したことがあります。東南アジア横断はソニック150R、ベトナム横断はCB500X、ウムリンラ征服はロイヤルエンフィールドヒマラヤン450。なぜこれらの車両を選んだのですか？
- 特に障害物を乗り越えたり、峠を走ったりするときには、安全性と加速性に優れた大型バイクやマニュアルバイクが好きです。
たとえば、下り坂でコントロールを失ったとき、ギアが私を抑制し、状況を判断してより適切に対処するための時間を与えてくれます。スクーターを使用する場合、ブレーキに問題があれば非常に危険で、車両が簡単にドリフトし、パニックになり、正しく操作することが難しくなります。
それに、女性バイクドライバーが困難を乗り越えていく姿は…とてもかっこいいですね（笑）。これをするのは簡単ではありません。私も今のような体型になるまで、何度も自転車から落ちて何度も起き上がるという厳しいトレーニング過程を経なければなりませんでした。
* 普段、車をどのように使っていますか？
- それはあなたの旅行のニーズによって異なります。長距離移動にはホンダCB500Xをよく使います。コーヒーを飲みに行くときも、出かけるときも、ネイキッドバイクを使うことが多いです。ダートバイクは森に行くのに使われます。
* つまり、さまざまな目的に使用できるバイクのコレクションがすべて揃っているということです。それらについて簡単に説明していただけますか？
・私がよく乗っているホンダCB500Xは、価格も手ごろな国民的バイクと言えるでしょう。ビッグバイクの選手なら2億くらいが普通です。メンテナンスコストもそれほど高くなく、ABSブレーキ、6速ギアボックス、滑り止め技術など安全機能も充実しています。
バランスを取ったり、障害物を乗り越えたり、重量に合わせてバイクをセッティングしたりする練習によく使うヤマハ WR155R ダートバイク。
長距離旅行に使っていたCB300Rは、街中を移動したり、友達とコーヒーを飲んだりするのにも適しています。でも慣れてきたら、エンジン容量を増やしたり、車種のラインアップを多様化したりして、いろんなところへ出かけて体験してみたいですね。
どの車も私にとって思い出や思い出深い瞬間と結びついているので、売りたくありません。
* 通常は女性の得意分野ではない大型バイクに、なぜ情熱を注ぐのか興味があります。
- 実は、街乗り用のコンパクトスクーターをまだ持っています。しかし、外出やツーリングには、排気量の大きいバイクの方が好みです。普通のバイクほど力強く、動きが鈍くないからです。
例えば、何かを追い越したいとき、大きなバイクは簡単に加速します。通常のバイクは前進するのに多少時間がかかりますが、これは単に鈍さと呼ばれます。
* 大型バイクに乗って冒険に出てみたい女の子にアドバイスはありますか？
- 私の意見では、女性が大型バイクを運転するのはそれほど難しくありません。大切なのは練習です。慣れてしまえばバイクでの移動も問題ありません。
しかし、支線道路や地方道ではなく、国道を選択するのが最善です。これらの道路を走行する場合、車に問題が発生すると、対処が非常に困難になります。例えば、電波の届かない場所に行くと、助けを求めることが難しくなります。
さらに、バイクで旅行する場合は、車両に関する知識だけでなく、パンクや車両のメンテナンスなどの一般的な状況への対処方法も身に付けておく必要があります。
* シェアしていただきありがとうございました。
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