世界最高峰の峠を制覇した初のベトナム人女性バイカー：「私はただ幸運な人間です」

記憶に残るマイルストーンを持つグエン・ティ・トゥエット・ミン - 写真: NVCC

グエン・ティ・トゥエット・ミン（31歳、ホーチミン市在住）は、わずか6年間で、ほとんどの人が達成できないような素晴らしい旅を数多く経験してきました。

トゥエット・ミンはかつて、わずか3,500万ドンで65日間で4カ国を旅し、ベトナムの63省と都市すべてを訪れ、特にラダックのウムリン・ラを征服しました。ウムリン・ラは、海抜5,883メートルという驚異的な高さで、世界で車で通過できる最も高い峠としてギネス世界記録に認定されています。

彼女は、バイクを運転してこの素晴らしい目的地を征服した最初のベトナム人女性バイカーだと考えられています。

頂上を征服する

* こんにちは。ウムリン・ラ山頂を征服する旅はどうでしたか?

- ウムリン・ラへの旅行には、車で 7 日間かかり、約 10 日間かかります。私たちはグループでレー・ラダックに行き、標高3,500メートルに順応するために1日休みました。この適応は、より長い旅を続け、より高い場所を征服することができるための条件です。

標高3,500メートルに適応しようと努力している間、私は何度もためらいと疑いを経験しました。ツアーガイドによると、高度に適応するためには、2〜3日前に乗り物酔い止め薬をたくさん服用する必要があるとのことでした。しかし、私は体が順応するのを望んだため、断固として飲酒を拒否しました。

レーでは喉がとても渇いていましたが、呼吸は安定していました。私も45度の角度で横たわることを強制されました。

みんなに相談して薬を飲むことにしました。残念ながら、飲んで15分ほど経つと、嘔吐し、汗をかき、手足が脱力し、下痢が起こり、まるで死んで生き返ったような気分になりました…つまり、飲んでも飲まなくても変わりませんでした。

そのため、私は薬の服用をやめて、体が自然に調整して適応するのを待つことにしました。

病院に行きたい気分です。しかし、私は落ち着いて呼吸を整え、ゆっくり呼吸し、ドアを開けて45度の姿勢で眠ろうとしました。幸運にも翌朝には私の体は回復していたので、体の回復を早めるため、また旅を続けるための抵抗力を高めるためにビタミンと水を摂取しました。

旅には約7日間かかります。道路は非常に悪く、山岳地帯、砂漠、岩だらけです...さらに水不足、電気不足があり、入浴するための温かいお湯を得るには日の出を待たなければなりません。一般的に、ここの生活環境はかなり劣悪です。

一部の凍結した道路はバイクで通行できません。夜間の気温は -8 度から -13 度まで下がり、朝は 3 度から 5 度程度になります。そのため、移動を開始する前に、太陽が昇り気温が10〜12度くらいになる午前9時頃まで待たなければなりませんでした。そうしないと、健康に影響を及ぼし、危険な運転につながります。

いくつかの道路はバイクでは通行不可能だったので、ピックアップトラックに乗って通らなければなりませんでした。寒い気候に長期間さらされると、人は徐々に健康を害してしまいます。

ウムリンラ山頂の制覇に関しては、専門家のサポートなしでバイクで1,000kmを走破した初のベトナム人女性バイカーだと言われました。しかし、私はただ、ウムリン・ラの頂上に到達できた幸運に恵まれたことを嬉しく思っただけで、自分が何か恐ろしい存在だとは思っていませんでした。ただ、当時は幸運にも他の人よりも先にその山頂を征服することができたのです。

* そういった困難を乗り越える力はどこから来たのでしょうか？

- 私は昔から大型バイクに熱中しており、バイク協会やバイクメーカーのクラブや研修会にも数多く参加してきました。そのおかげで、曲がりくねった悪い道を走る技術が身につきました。

身長が低いまま重い車を運転すると、旅の途中で何らかの問題が発生することは避けられません。例えば、カニをたくさん投げなければならない場合、「カニ酔い」を経験することがあります。

摂氏マイナス5度から10度までの一般的な気温の中で運転すると、体が冷えるだけでなく、ハンドルを握っている手、足、鼻が凍りつきました。それでも、私は自分自身に「もうすぐそこだ、とにかく頑張り続けよう」と言い聞かせ続けました。

諦めてしまいそうになった時もありました。しかし、グループの全員が私を励ましてくれたので、私はウムリン・ラ山頂を制覇しようとしました。

旅の途中で、ちょっとした事故もありました。細かい砂のオフロードを選んだため、砂埃がひどくて道が見えず、走りにくい砂道となり事故に遭いました。車は始動せず、全員が手伝って押さなければならず、私は車内に座ってエンジンをかけようとしていました。車がまだ走っているのがわかったので、走り続けました。

一般的に、私は旅の間中、他の人に迷惑をかけないように常に車を止めないようにしました。私はその道を征服するために少し柔軟になるように努めました。幸運にも、ついに成功しました。

大排気量バイクやマニュアルクラッチバイクはツーリングに最適です。

* あなたはさまざまな車を運転してきました。東南アジア横断はソニック150R、ベトナム横断はCB500X、ウムリン・ラ制覇はロイヤルエンフィールド・ヒマラヤン450。なぜこれらの車両を選んだのですか？

- 特に障害物を乗り越えたり、峠を走ったりするときに、安全性と加速性に優れた大型バイクやマニュアルバイクが好きです。

たとえば、坂を下りてコントロールを失ったとき、ギアが私を抑制し、状況を判断してより適切に対処するための時間を与えてくれます。スクーターを使用する場合、ブレーキに問題があれば、非常に危険であり、車両が簡単にドリフトしてパニックになり、正しく操作することが難しくなります。

それに、女性バイクドライバーが困難を乗り越えていく姿は…すごくかっこいいです（笑）。これをするのは簡単ではありません。私も今のような体型になるまで、何度も自転車から落ちて何度も立ち上がるという厳しいトレーニング過程を経なければなりませんでした。

* 普段、車をどのように使っていますか？

- 旅行のニーズによって異なります。長距離移動にはホンダCB500Xをよく使います。コーヒーを飲みに行くときも、出かけるときも、ネイキッドバイクを使うことが多いです。森に行くにはダートバイクを使います。

* つまり、さまざまな目的に使用できるバイクのコレクションを所有しているということです。簡単に教えていただけますか？

・私がよく乗っているホンダCB500Xは、価格も手頃な国民的バイクと言えるでしょう。大型バイクのプレイヤーなら2億くらいが普通です。メンテナンスコストはそれほど高くなく、ABSブレーキ、6速ギアボックス、滑り止め技術などの安全機能も豊富です。

バランスを取ったり、障害物を乗り越えたり、重量に合わせてバイクをセッティングしたりする練習によく使うヤマハ WR155R ダートバイクです。

長距離旅行に使っていたCB300Rは、街中を移動したり、友達とコーヒーを飲んだりするのにも適しています。でも慣れてきたら、エンジン容量を上げて、車種も多様化させて、いろんなところへ旅行に行けるようにしたいと思っています。

どの車も私にとって思い出や思い出深い瞬間と結びついているので、売りたくありません。

* 通常は女性の得意分野ではない大型バイクに、なぜ情熱を注いでいるのか興味があります。

― 実は、街乗り用のコンパクトスクーターを今でも持っています。しかし、外出やツーリングには、排気量の大きいバイクの方が好みです。普通のバイクほど力強く、動きが鈍くないからです。

例えば、何かを追い越したいとき、大きなバイクは簡単に加速します。通常のバイクは前進するのに多少時間がかかりますが、これは単に鈍さと呼ばれます。

* 大型バイクに乗って冒険に出てみたい女の子にアドバイスはありますか？

- 私の意見では、女性が大型バイクを運転するのはそれほど難しくありません。大切なのは練習です。慣れてしまえばバイクでの移動も問題ありません。

しかし、支線道路や地方道ではなく、国道を選択するのが最善です。これらの道路を走行する場合、車に問題が発生すると、対処が非常に困難になります。例えば、電波の届かない場所に行くと、助けを求めることが難しくなります。

さらに、バイクで旅行する場合は、パンクや車両のメンテナンスなど、よくある状況への対処方法だけでなく、車両に関する知識も身に付けておく必要があります。

* シェアしていただきありがとうございました。