VF 7電気自動車のユーザー体験：すべてがガソリン車より優れている

ANTD.VN - VF 7電気自動車モデルは、その「想像を超える」性能と、ガソリン車よりもはるかに便利な装備とアメニティのシステムで、多くのユーザーを驚かせました。継続価格はわずか8億2,300万VND、分割払いで購入する場合の初期費用は1億6,000万VND強で、多くの顧客が試乗後すぐにVF 7を預けて、3,000万VNDの割引と1年間の無料公共充電を享受することに決めています。

抜群の加速感、スムーズな操作感、 スポーティな走り心地

12月23日午後、グエン・ヴァン・チャウ氏（現在バクニン省在住）は、 ビンファストの試乗プログラムでVF 7電気自動車モデルを体験するためにハノイのロンビエンに早めに到着した。

C-SUV モデルは、まずその画期的な美しさ、若々しさ、そして男性的な外観に彼を興奮させました。チャウ氏によれば、VF 7 は若い独身者から既婚者まで、さまざまなタイプのユーザーに適しているとのことです。その理由は、この車は非常にトレンディでスポーティなデザインをしており、2列目の座席も非常に広々としており、トランクの容量は家族全員が長距離旅行で荷物を収納するのに十分な大きさだからです。

「すべてがぴったりで、文句のつけようがない」と35歳の彼は語った。

顧客の Nguyen Van Chau 氏は、VF 7 の広くて快適なコックピットに感銘を受けています。

操作面では、チャウ氏は特にヴィンファストの電気自動車の加速性能に興味を示した。顧客は、VF 7 はこれまで経験したどのガソリン車よりも優れているとコメントしました。

「この車は加速が速く、運転中はスポーティな感覚で、同セグメントの他のガソリン車よりもはるかに優れています。ステアリングも非常に安定しており、後部座席の乗員も車酔いを感じません！」とチャウ氏は評価した。

さらに自身の感想を語ったド・ヴァン・ニャット氏（ ハノイ市タイモ）は、ベトナムブランドのC-SUVモデルの絶対的な確実性により、すべてがこれまでの想像を超えたと認めた。

ド・ヴァン・ニャット氏は、VF 7 での運転体験が当初の想像を上回ったことを認めました。

ナット氏はVF 7の加速時間を計算し、アクセルペダルを踏んでからわずか5秒ほどでVinFastの「ドライビングマシン」が時速100キロに達したことに非常に驚いた。加速性能に加え、ナット氏はジグザグ道路でVF 7のサスペンションシステムをテストし、完全に満足した。

「コーナリング時にロールする感じが全くありません」と42歳の顧客はコメントした。

同じ感想を持つレ・フン・ソン氏（ハノイ）は、自身が体験したガソリンモデルと比較して、 「VF 7は加速が良く、ブレーキもしっかり効き、ステアリングも安定しており、車体が跳ねないことは間違いない」と断言した。

よりスマートに、より良い価格に、ナンバーワンのアフターサービスポリシー

VF 7は、印象的なデザインと優れた運転体験に加え、スマートバーチャルアシスタント、アダプティブクルーズコントロールの監視に役立つ先進運転支援システム（ADAS）、車線逸脱警報、前方衝突警報など、VinFast電気自動車にのみ搭載されている「特長」とされる一連の安全性とスマート機能について、より深い理解を提供することで試乗イベントの顧客を驚かせた。

Do Van Thanh 氏 (ハノイ、ロンビエン) にとって、これらはこの分野でナンバー 1 の機器です。同氏によれば、VF 7 の技術はスマート機能や運転支援機能の数の点で同価格帯のガソリン車に対して圧倒的な優位性があるだけでなく、ドライバーにとって非常に価値があり、非常に役立つとのことです。

試乗後、タン氏はVF 7がこのセグメントでナンバー1の機能と装備を備えていることを確認した。

価格に関して、タン氏は、VF 7のような機器の場合、ベースバージョン（バッテリーレンタル）のローリングコストは8億VND強、プラスバージョン（バッテリーレンタル）のローリングコストは10億VND近くと非常に競争力があると述べた。 VF 7 の「オンロード」価格は、電気自動車の登録料が 0% であるため、同じ C セグメントの他のモデルよりもさらに低くなります。一方、ガソリン車の場合、この料金は多くの大都市で最大6％となり、今後数日中に12％に再び値上がりする見込みです。

さらに、VF 7を早期に預け入れた顧客には、車両価格から直接差し引かれる3,000万VNDの割引と、公共充電ステーションでの1年間の無料バッテリー充電が提供されます。ガソリン車で月間3,000km走行すると仮定すると、1ヶ月あたりの燃料費は約600万VND強、年間では7,200万VNDとなります。

一方、VF 7を所有する顧客は、公共充電を100％使用し、同じく月間走行距離3,000kmの場合、初年度の運営費（バッテリーレンタル料）は3,480万VNDのみで済む。そのおかげで、VF7の運転コストはガソリン車の半分だけになります。タン氏によれば、ビンファストの方針により、すでに競争力のあるVF 7の価格が競合他社に対して優位に立つようになったという。

グエン・ヒュー・ルイエン氏は、ユーザーの利益を考えたビンファストの価格政策に満足の意を表した。

グエン・ヒュー・ルイエン氏（ハノイ）も、特に年末に多くの自動車メーカーが共同で車種の価格を値上げする中で、ビンファストの価格政策に満足の意を表した。言うまでもなく、現在でも多くのディーラーや自動車会社が「ピーナッツ入りビール」を販売しており、ユーザーにとって困った状況となっています。同氏によれば、VinFast が適正価格を維持し、インセンティブを提供し、テト前に最初の VF 7 を納入する予定の方法は、ユーザーにとって有益だという。

マイ・ゴック・ハイ氏（ハノイ）は、価格政策に加えて、10年間の車両保証、モバイルバッテリー充電サービス、モバイル修理、5年間の買戻し価格コミットメントなど、VinFastのアフターセールスポリシーにも満足していると語った。

「ベトナムの他の自動車会社ではできない政策だ」とハイ氏は率直に語った。

運転感覚から価格、保証、アフターサービスに至るまで、ガソリン車と比較したVF 7の優位性により、ハイ氏はこの車種がユーザーから信頼され、愛されるだろうと確信しています。実際、試乗会では多くのお客様が電気自動車への乗り換え準備が整っており、VF 7が第一候補であるとおっしゃっていました。多くの人は新年までに車を購入するために頭金を支払います。

ソースリンク: https://www.anninhthudo.vn/nguoi-dung-trai-nghiem-xe-dien-vf-7-moi-thu-deu-vuot-troi-xe-xang-post562597.antd