バンブー航空株式会社のグエン・ゴック・チョン会長はメディアに対し、バンブー航空の株主総会（AGM）は現取締役会（BOD）の任期終了前に6月21日に開催される予定だと語った。
そのため、株主総会において、2023年～2028年の任期の取締役会の新メンバーを選出し、会長1名、副会長3名、取締役3名の構成とするため、メンバーは辞任することに合意しました。
トロン氏は、旧取締役会メンバーのほとんどが次の任期でも引き続き選挙に立候補することを強調した。この会議では、世界各地で航空に関する豊富な経験を持つ上級指導者らが新たに多数加わり、この体制が完成すると期待されている。
バンブー航空の会長は、2022年に17兆ドンを超える記録的な損失が発生したことについて語り、航空会社の中核事業活動による実際の損失は4兆8000億ドンのみであると述べた。残りのほとんどは航空以外の事業活動によるものですが、新しい投資家が参加する前の期間は効果がありませんでした。
新経営陣と投資家は状況を明確に理解し、会社が困難を乗り越えられるよう支援する行動をとっています。
具体的には、新たな投資家は定款資本の増額、資本源の再編、負債の資本化による損失の相殺のために、約8兆ドンを投入した。これにより、航空会社の資本金はプラスに戻り、航空会社が航空事業を継続し、航空機数の増加を要請できる条件が確保される。
トロン氏によれば、新たな投資家と取締役会が経営、再編、事業計画の方向性の調整に参加して以来、同社の運営はより前向きな方向に変わり、効率性を記録し始めたという。
今後、バンブー航空は、グエン・ミン・ハイ総裁がかつて語った「本気で、正しく、迅速に行う」というモットーのもと、コストの最適化と収益の増加を目指して、全体的な再編を継続していく。
計画によれば、バンブー航空は引き続き航空機の開発を推進し、特に国際市場に向けて飛行ネットワークを拡大していく予定だ。これにより、バンブー航空の主力事業である航空輸送の効率が向上します。
バンブーエアウェイズは、中核事業活動を補完する包括的なエコシステムの構築を通じてコストの最適化にも注力します。具体的な例としては、航空燃料会社、航空地上サービス会社、航空ケータリング会社などの航空サービス会社の設立が挙げられますが、これらは新しい投資家の参加と資源支援を受けて実施されています。
さらに、バンブー航空は再編計画において、航空会社の強みと中核価値であるサービス品質の向上を継続するとともに、経営、運営、顧客ケア活動を効果的にサポートするためのデジタル変革を推進していきます...
この計画により、バンブー航空の経営陣は、2024年までに同社が利益を計上し、今後数年間で現在の総損失を相殺できると予想している。
2023年、取締役会からの初期情報によると、航空会社は第1四半期にほぼ損益分岐点に達すると予想されています。
グエン・ゴック・チョン会長はまた、6月21日の株主総会で上級人事体制が完成し、バンブー航空の新たな発展段階が正式に始まると期待していると述べた。
株主総会の資料によると、バンブー航空は2022年に17兆6000億ドンの純損失（8350億ドンの負債につながる）を報告した。このうち損失は主に、最大12兆5,000億ドンの貸倒引当金によるものであった。
さらに、バンブー航空は、事業証券への投資額が約6兆3,090億ベトナムドンに達したと記録した。しかし、同社は売買有価証券ポートフォリオについて明確な説明をしていない。
さらに、バンブー航空は、グエン・ゴック・チョン、ドアン・ヒュー・ドアン、レ・バ・グエン、レ・タイ・サム、グエン・マン・クアンの取締役会メンバー5名全員から辞任申請を受け取りました。
5月21日、バンブー航空の取締役会は、グエン・マン・クアン氏の辞任を承認した後、5月24日よりグエン・ミン・ハイ氏を総取締役に任命する決議を承認した。グエン・ミン・ハイ氏（1972年生まれ）は、ベトナム航空の元副総裁です。
最近、日本の共同通信社傘下のNNAアジアニュースサイトは、バンブー・エアウェイズが日本航空の元上級幹部2名を取締役会に迎える計画だと報じた。
トロン氏によれば、近い将来、日本航空の元国際関係・航空連合担当部長である大島秀樹氏がバンブー・エアウェイズの取締役会に加わり、上級管理職に就くことが期待されている。
日本航空元社長の大西勝氏がバンブーエアウェイズの取締役会顧問に就任する。日本航空は日本で2番目に大きな航空会社です。
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