米国、ボーイング737シリーズの安全検査を勧告

アラスカ航空の飛行機の胴体破裂を受けて、米国当局は航空会社に対し、ボーイング737-900ER型機のドアシールを検査するよう要請した。

「安全性を高めるため、ボーイング737-900ERの運航者に対し、胴体中央のドアシールがしっかりと固定されているか目視検査を行うことを推奨する」と、米連邦航空局（FAA）は1月21日夜に発表した安全警報で述べた。

米当局は、737-900ER型は737 MAXシリーズの一部ではないが、両機種は同じドアシール設計を共有していると強調した。 FAAは、一部の航空会社が整備中に737-900ERのドアシールを検査し、「留め具に問題がある」ことを発見したと述べた。

アラスカ航空のボーイング737-900ER型機が2022年4月にテキサス州に到着。写真：ジェットフォト

同庁は、航空会社に対し、ドアシールを胴体フレームに固定するために使用される4本のネジに関するメンテナンス作業を「できるだけ早く」実施するよう勧告した。ボーイングの広報担当者はFAAの措置を「全面的に支持する」と述べた。

ドアシールは、メーカーの設計よりも座席数が少ない航空機の余分な非常口を密閉するための手軽な解決策です。技術的には、これらはドアではなく、開く機構や緊急スライドはありません。

これらのカバーは金属製で、重さは約 27 kg あり、12 個の固定ネジとガスケットで胴体に固定されています。航空会社が飛行機の座席数や非常口を増やす必要がある場合、簡単にそれらを撤去し、非常ドアを設置することができます。

1月5日、アラスカ航空のボーイング737 MAX9が離陸からわずか数分後にドアパネルが吹き飛んだ事件を受け、FAAは一連の安全警告を発した。

26列目の窓が吹き飛び、機体の一部が消えて非常口ほどの大きさの穴があい、客室内の気圧が急激に低下したため、多くの所持品が吸い出された。パイロットはすぐに高度を下げて緊急着陸し、乗客乗員177人全員が無事だった。

ボーイング737のドアシールの構造。画像： BBC

ボーイング 737-900ER は、1997 年に運用を開始した 737 次世代の 4 つの主要派生型のうちの 1 つである、737-900 の航続距離延長バージョンです。これは、世界で最も人気のあるジェット旅客機の 1 つであるボーイング 737 の第 3 世代バージョンです。

2023年8月現在、ボーイングは500機以上の737-900ERを顧客に納入しています。この航空機は、ドアシールに問題が記録されることなく、合計 1,100 万時間の運航と 390 万回の離着陸を達成しました。

ヴー・アン（ロイター通信による）

ソースリンク: https://vnexpress.net/my-khuyen-cao-kiem-tra-an-toan-loat-may-bay-boeing-737-4703621.html