米国は2024年のベトナム国際防衛展示会に何を持ち込むのでしょうか?

米軍は、ベトナム国際防衛博覧会2024に、多くの注目すべき特徴を備えた5種類の兵器を持ち込み、広い屋外スペースで展示した。

FMTV 中型戦術輸送車両

中型戦術車両ファミリー (FMTV) は、米国陸軍のさまざまな要件を満たすために共通のシャーシ プラットフォーム上に開発された、多様な軍用車両システムです。 FMTV はオーストリアの Steyr 12M18 トラックをベースとしていますが、米陸軍の基準と任務要件を満たすように大幅に改造されています。オリジナルの FMTV シリーズは 17 種類のバリエーションで構成され、2.5 トン積載車両シリーズ (LMTV) と 5 トン積載シリーズ (MTV) の 2 つの主なタイプに分かれていました。

中型戦術車両ファミリー (FMTV) は、米国陸軍のさまざまな要件を満たすために共通のシャーシ プラットフォーム上に開発された、多様な軍用車両システムです。写真: ザ・デュイ

FMTV は 1996 年の導入以来、パフォーマンスと柔軟性を向上させるために多くの改良が行われてきました。この車両は当初スチュワート・アンド・スティーブンソン社によって製造され、その後アーマー・ホールディングス社、BAEシステムズ社、そして2011年以降はオシュコシュ・コーポレーション社に移管されました。FMTVの注目すべき特徴はキャビン・オーバー・エンジン（COE）設計で、これにより全長が短縮され、C-130ハーキュリーズなどの航空機やヘリコプターによる輸送が容易になりました。

FMTV バリアントは、耐腐食性シャーシとスウェーデン製の高級鋼材を使用しており、過酷な環境でも耐久性と耐性を確保しています。この車両には、1998 年から 2007 年までの EPA 準拠バージョンの高性能 Caterpillar ディーゼル エンジンが搭載されています。このエンジンは、モデルに応じて 225 馬力から 330 馬力の出力を発揮します。フルタイム四輪駆動とアリソン 7 速トランスミッションは、さまざまな地形条件で FMTV のパフォーマンスを向上させる重要な要素です。

FMTV は、カスタマイズ機能の高さでも際立っており、通常は LMTV 用の M1082 (シングル アクスル) や MTV 用の M1095 (ダブル アクスル) などのトレーラーが付属しています。これらのトレーラーは牽引車両と互換性のある積載量を備えており、多くの共通コンポーネントを使用することで操作とメンテナンスの効率が向上しています。 FMTV は、その優れた設計と継続的な改良により、戦略的および戦術的要件に柔軟に対応し、米軍の戦術輸送システムに欠かせない要素となっています。

A-10 サンダーボルト II 攻撃機

1972年に導入されたA-10サンダーボルトII攻撃機は、地上部隊への近接航空支援を任務とする米国空軍の重要なシンボルです。 A-10 はフェアチャイルド リパブリック社が A-1 スカイレイダーの代替機として開発し、1975 年に初飛行を行い、1977 年にアメリカ空軍に配備されました。「サンダーボルト II」というニックネームは第二次世界大戦の P-47 サンダーボルトに由来しており、よく知られている「ワートホッグ」というニックネームは軍人がこのタイプの航空機に抱く愛着を反映しています。

A-10 サンダーボルト II 攻撃機。写真: ザ・デュイ

A-10 は、戦車、装甲車、敵地上部隊などの標的に対処するために特別に設計されています。そのハイライトは、7 個の回転式 30 mm 砲身を備えた GAU-8 アベンジャー自動砲で、発射速度は毎分 3,900 発で、M47 パットンなどの主力戦車に深刻なダメージを与えることができます。この砲は弾薬供給システムと弾薬コンテナによって支えられており、総重量は 1,800 kg を超えます。対戦車任務の弾薬比率は、劣化ウラン徹甲弾 PGU-14/B と高性能爆薬 PGU-13/B を含めて 5:1 です。

A-10は主砲に加え、翼と胴体の下に11個のハードポイントを備え、爆弾、ロケット、誘導ミサイル、AIM-9サイドワインダー自衛ミサイルなど最大7.3トンの兵器を搭載できる。アップグレード版のA-10Cには、ライトニングやスナイパーなどの最新の目標指定システムが搭載されており、戦闘効率の向上に役立ちます。

A-10 は、戦車、装甲車、敵地上部隊などの標的に対処するために特別に設計されています。写真: ザ・デュイ

A-10 の耐久性と生存性は、その際立った強みです。胴体はチタンで覆われており、パイロットを23mm砲の攻撃から守ります。一方、エンジンは破片や熱による損傷のリスクを軽減するように特別に配置されています。 1991年の湾岸戦争では、多くの A-10 が大きな損傷を受けたにもかかわらず、無事に基地に帰還しました。

しかし、A-10には速度が遅い、操縦性が劣る、高度な妨害システムがないなどの欠点もあります。彼らがまだ上空を制覇していない任務においては、彼らは敵の対空ミサイルや戦闘機の格好の標的となる。 2003 年のイラクのような偶発的な火災により深刻な被害が発生したが、その後の改善により被害はいくらか軽減された。

多くの課題にもかかわらず、A-10は、飛行時間当たり44,000ドルのF-35に比べてわずか19,000ドルという低コストで効果的に運用できる能力により、地上作戦においてかけがえのない役割を果たし、依然として特別な地位を維持しています。

C-130J スーパーハーキュリーズ輸送機

ベトナム国際防衛博覧会2024に参加するためジアラム空港に着陸したばかりのC-130Jスーパーハーキュリーズ輸送機は、日本の横田基地に駐留する第374輸送航空団の所属である。これはアメリカ太平洋空軍の唯一の輸送部隊であり、アジア太平洋地域における国防総省の貨物輸送業務のすべてを担っています。

C-130J スーパーハーキュリーズ輸送機。写真: ザ・デュイ

ロッキード社がフェアチャイルド C-123 プロバイダーをベースに開発した C-130 ハーキュリーズ航空機は、1956 年から米国空軍で運用されており、軍用輸送の分野における象徴的な航空機とみなされています。また、70年以上にわたり継続生産された、最も長い継続生産期間を誇る軍用機でもあります。 C-130 は、その優れた設計により、複雑な支援インフラを必要とせずに仮設滑走路で運用できるため、米軍作戦のバックボーンと考えられています。この航空機は4基のターボプロップエンジンを搭載しており、高い輸送効率と優れた柔軟性を実現します。

C-130は乗員5名、航続距離3,800km、最高速度590km/h、空荷時の高度上昇限度は10,000mです。この航空機は、19トンの貨物、92人の兵士、64人の空挺部隊員、またはハンビー装甲車、M113または155mmシーザー自走砲などの軍事装備を運ぶことができます。これらの機能により、C-130 は物流および軍事支援活動に最適な選択肢となります。

C-130 ハーキュリーズ航空機は、フェアチャイルド C-123 プロバイダー モデルに基づいてロッキードによって開発され、1956 年から米国空軍で運用されています。写真: The Duy

1999 年に就航した C-130J スーパー ハーキュリーズは、多くの重要な改良が施された最新の派生型です。この航空機は、高度なナビゲーション システム、デジタル コックピット、改善された燃料効率を特徴としています。 C-130Jは乗員わずか3名で、最高速度670km/h、航続距離3,300km、満載時の高度上限8,500mを誇る。これらのアップグレードにより、C-130J は現代の戦場の要件を満たし、世界的な軍事作戦において重要な地位を維持することができます。

C-130Jは航空力の象徴であるだけでなく、数十年にわたる課題に直面しても適応し、継続的に改善してきた米軍の能力の証でもあります。

M777榴弾砲

イギリスの代表的な155mm牽引式砲であるM777榴弾砲は、オーストラリア、カナダ、インド、サウジアラビア、ウクライナからアメリカに至るまでの軍隊で広く使用されてきた。 M777 は、アフガニスタン戦争で初めて戦闘に登場し、その優れた有効性をすぐに証明し、多くの軍事作戦で第一選択肢となりました。

イギリスの代表的な155mm牽引式砲であるM777榴弾砲は、オーストラリア、カナダ、インド、サウジアラビア、ウクライナからアメリカに至るまでの軍隊で広く使用されてきた。写真: ザ・デュイ

M777 は 1987 年に英国のヴィッカース社によって「超軽量野戦榴弾砲」(UFH) として開発され、後に BAE システムズ社に引き継がれました。実用的な要件を満たすため、BAE は製造工程を「アメリカ化」し、ニューヨーク州ウォーターヴリート兵器廠で製造される M776 砲身を含め、現在部品の 70% が米国で製造されている。チタン合金の使用により、M777の重量はわずか4.2トンで、従来のM198砲兵ラインよりも大幅に軽量化されており、ヘリコプター、C-130ハーキュリーズ、C-5ギャラクシーなどの輸送機、またはその他の戦術車両による柔軟な輸送機能を提供します。

M777の設計により、以前のモデルの9人から5人の最小乗務員で運航することが可能になった。しかし、緊急時には大砲を作動させることができるのは3人だけです。改良されたM777A1およびM777A2バージョンには最新のデジタル射撃管制システムも装備されており、精度、ナビゲーション、自己測位機能の向上に役立ちます。この機能により、銃は展開後すぐに使用できるようになります。

M777 は、アフガニスタン戦争で初めて戦闘に登場し、その優れた有効性をすぐに証明し、多くの軍事作戦で第一選択肢となりました。写真: ザ・デュイ

特に、M777A2バージョンはGPS誘導式のM982エクスカリバー弾を使用でき、通常の範囲のほぼ2倍にあたる最大40kmの距離にある標的に正確な攻撃を行えます。ユマ性能試験場でのテストでは、24kmの距離から発射された14発のエクスカリバー弾のうち13発が標的からわずか10mの偏差を達成し、優れた精度を実証しました。

優れた性能、コンパクトな設計、高度な技術の統合により、M777 は砲兵技術の大きな進歩であるだけでなく、世界中の現代の軍事戦略においても重要な役割を果たしています。

ストライカー戦闘車両

ストライカー戦闘車両は、アメリカ陸軍の主力戦闘車両の 1 つであり、戦略および作戦任務においてストライカー旅団戦闘チーム (SBCT) を支援するために設計されています。 8 輪装甲構造のストライカーは、機動性、強力な火力、優れた防御力を兼ね備えており、市街地から平原まで、さまざまな地形で戦闘の汎用性を高めます。 2002年に正式命名されたストライカーは、世界中の迅速な展開のニーズを満たす、現代の米国軍改革の象徴です。

ストライカー戦闘車両は、米国陸軍の主要戦闘車両の 1 つであり、戦略および作戦任務においてストライカー旅団戦闘チーム (SBCT) を支援するために設計されています。写真: ザ・デュイ

ストライカー戦闘車両は、アメリカ陸軍の主力戦闘車両の 1 つであり、戦略および作戦任務においてストライカー旅団戦闘チーム (SBCT) を支援するために設計されています。 - 写真: The Duy

2人の米兵がストライカー戦闘車両に機関銃を装備 - 写真：The Duy

ストライカーの重量は19トンで、歩兵輸送車両（ICV）と移動式砲システム（MGS）の2つの主な派生型がある。さらに、ICV には指揮車両、火力支援車両、医療避難車両、対戦車車両に至るまで、8 つのサブ構成があります。最高速度が時速 60 マイルを超え、わずか 53 ガロンの燃料で 300 マイルを超える航続距離を誇る Stryker は、高いパフォーマンスを保証するだけでなく、中型戦術車両ファミリー (FMTV) と同じエンジンを共有することで物流コストを大幅に削減します。

ストライカーは、C-130の輸送性、14.5mmおよび152mm弾に対する包括的な装甲防御、およびロケット推進擲弾（RPG）に耐えられるようにアップグレード可能な機能を備えています。中央タイヤ空気注入システムと強力な保護装甲により、車両はあら​​ゆる地形で効果的に動作できます。この車両には、M2 .50口径機関銃またはMK-19グレネードランチャーを備えた遠隔兵器ステーションも装備されており、9人の歩兵小隊と2人の乗組員に最大限の支援を提供します。

ストライカーは戦闘車両であるだけでなく、インターネットに接続されたC4ISRシステムと最新技術を統合し、指揮、統制、通信機能を強化するための中核でもあります。特に、この車両は高速分散戦闘任務をサポートするように設計されており、バンカーバスターやオフロード能力を提供し、現代の作戦の要件を満たしています。これらの機能により、ストライカーは総合的な戦闘プラットフォームとなり、米軍が戦場で優位性を維持するのに役立ちます。

出典: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html