米国は2024年のベトナム国際防衛展示会に何を持ち込むのでしょうか?

米軍は、ベトナム国際防衛博覧会2024に、多くの注目すべき特徴を備えた5種類の兵器を持ち込み、広い屋外スペースで展示しました。

FMTV中型戦術輸送車両

中型戦術車両ファミリー (FMTV) は、米国陸軍のさまざまな要件を満たすために共通のシャーシ プラットフォーム上に開発された、多様な軍用車両システムです。 FMTV はオーストリアの Steyr 12M18 トラックをベースとしていますが、米軍の基準と任務要件を満たすように大幅に改造されています。オリジナルの FMTV シリーズは 17 の派生型から構成され、2.5 トン積載車両シリーズ (LMTV) と 5 トン積載シリーズ (MTV) の 2 つの主なタイプに分かれていました。

中型戦術車両ファミリー (FMTV) は、米国陸軍のさまざまな要件を満たすために共通のシャーシ プラットフォーム上に開発された、多様な軍用車両システムです。写真: The Duy

FMTV は 1996 年の導入以来、パフォーマンスと柔軟性を向上させるために多くの改良が行われてきました。この車両は当初スチュワート・アンド・スティーブンソン社によって生産されましたが、その後アーマー・ホールディングス社、BAEシステムズ社、そして最終的に2011年以降はオシュコシュ・コーポレーション社に移管されました。FMTVの注目すべき特徴はキャビン・オーバー・エンジン（COE）設計で、これにより全長が短縮され、C-130ハーキュリーズなどの航空機やヘリコプターで輸送しやすくなっています。

FMTV バリアントでは、耐腐食性シャーシとスウェーデン製の高級鋼材が使用されており、過酷な環境でも耐久性と耐性を確保しています。この車両には、1998 年から 2007 年までの EPA 準拠バージョンの高性能 Caterpillar ディーゼル エンジンが搭載されています。このエンジンは、モデルに応じて 225 馬力から 330 馬力の出力を発揮します。フルタイム四輪駆動とアリソン 7 速トランスミッションは、さまざまな地形条件での FMTV のパフォーマンスを向上させる重要な要素です。

FMTV は、LMTV 用の M1082 (シングル アクスル) や MTV 用の M1095 (ダブル アクスル) などのトレーラーを付属するなど、高度なカスタマイズ機能でも際立っています。これらのトレーラーは牽引車両と互換性のある積載量を備えており、多くの共通コンポーネントを使用することで操作およびメンテナンスの効率が向上しています。優れた設計と継続的な改良により、FMTV は戦略的および戦術的要件に柔軟に対応し、米国陸軍の戦術輸送システムに欠かせないものとなっています。

A-10 サンダーボルト II 攻撃機

1972年に導入されたA-10サンダーボルトII攻撃機は、地上部隊への近接航空支援の任務を担う、米国空軍の重要なシンボルです。 A-10はフェアチャイルド・リパブリック社がA-1スカイレイダーの後継機として開発し、1975年に初飛行を行い、1977年にアメリカ空軍に配備されました。「サンダーボルトII」というニックネームは第二次世界大戦のP-47サンダーボルトに由来し、「イボイノシシ」というよく知られたニックネームは軍人がこのタイプの航空機に抱く愛着を反映しています。

A-10 サンダーボルト II 攻撃機。写真: The Duy

A-10 は、戦車、装甲車両、敵地上部隊などの標的に対処するために特別に設計されています。そのハイライトは、7 門の回転式 30 mm 砲身を備えた GAU-8 アベンジャー自動砲で、発射速度は毎分 3,900 発で、M47 パットンなどの主力戦車に深刻な損害を与えることができます。この砲は弾薬供給システムと弾薬コンテナによって支えられており、総重量は 1,800 kg を超えます。対戦車任務の弾薬比率は、劣化ウラン徹甲弾 PGU-14/B と高爆薬 PGU-13/B を含めて 5:1 です。

A-10は主砲に加え、翼と胴体の下に11個のハードポイントを備え、爆弾、ロケット、誘導ミサイル、AIM-9サイドワインダー自衛ミサイルなど最大7.3トンの兵器を搭載できる。アップグレード版のA-10Cには、ライトニングやスナイパーなどの最新の目標指定システムが搭載されており、戦闘効率の向上に役立ちます。

A-10 は、戦車、装甲車両、敵地上部隊などの標的に対処するために特別に設計されています。写真: The Duy

A-10 の耐久性と生存性は、その際立った強みです。胴体はチタンで覆われ、パイロットを23mm砲の攻撃から守り、エンジンは破片や熱による損傷のリスクを軽減するように特別に配置されています。 1991年の湾岸戦争では、多くの A-10 が大きな損傷を受けたにもかかわらず、無事に基地に帰還しました。

しかし、A-10には速度が遅い、操縦性が劣る、高度な妨害システムがないなどの欠点もあります。まだ上空を制覇していない任務では、敵の対空ミサイルや戦闘機の格好の標的となる。 2003 年のイラクのような偶発的な火災により深刻な被害が発生したが、その後の改善により被害はいくらか軽減された。

多くの課題にもかかわらず、A-10は、飛行時間当たりわずか19,000ドル（F-35の44,000ドルと比較して）という低コストで効果的に運用できる能力により、地上作戦においてかけがえのない役割を果たし、依然として特別な地位を維持しています。

C-130J スーパーハーキュリーズ輸送機

ベトナム国際防衛博覧会2024に参加するためにジアラム空港に着陸したばかりのC-130Jスーパーハーキュリーズ輸送機は、日本の横田基地に駐留する第374輸送航空団の所属である。これはアメリカ太平洋空軍の唯一の輸送部隊であり、アジア太平洋地域における国防総省の貨物輸送業務のすべてを担っている。

C-130J スーパーハーキュリーズ輸送機。写真: The Duy

ロッキード社がフェアチャイルド C-123 プロバイダーをベースに開発した C-130 ハーキュリーズ航空機は、1956 年から米国空軍で運用されており、軍用輸送機の分野における象徴的存在とみなされています。 70年以上にわたり継続的に生産された、最も長い期間を誇る軍用機でもあります。 C-130 は優れた設計で、複雑な支援インフラを必要とせずに仮設の滑走路で運用できるため、米軍の作戦の基幹機とみなされています。この航空機は4基のターボプロップエンジンを搭載しており、高い輸送効率と優れた柔軟性を実現します。

C-130は乗員5名、航続距離3,800km、最高速度590km/h、空荷時の高度上昇限度10,000mです。この航空機は、19トンの貨物、92人の兵士、64人の空挺部隊員、またはハンヴィー装甲車、M113または155mmシーザー自走砲などの軍事装備を運ぶことができます。これらの機能により、C-130 は物流および軍事支援活動に最適な選択肢となります。

C-130ハーキュリーズ航空機は、フェアチャイルドC-123プロバイダーモデルをベースにロッキードによって開発され、1956年からアメリカ空軍で運用されている。写真：ザ・デュイ

1999 年に就航した C-130J スーパー ハーキュリーズは、多くの重要な改良が加えられた最新型の航空機です。この航空機は、高度なナビゲーション システム、デジタル コックピット、改善された燃料効率を特徴としています。 C-130Jは乗員わずか3名で、最高速度670km/h、航続距離3,300km、満載時の高度上昇限度8,500mを誇る。これらのアップグレードにより、C-130J は現代の戦場の要件を満たし、世界的な軍事作戦において重要な地位を維持することができます。

C-130Jは航空力の象徴であるだけでなく、数十年にわたる課題に直面しても適応し、継続的に改善してきた米軍の能力の証でもあります。

M777榴弾砲

イギリスの代表的な155mm牽引式砲であるM777榴弾砲は、オーストラリア、カナダ、インド、サウジアラビア、ウクライナからアメリカに至るまでの軍隊で広く使用されてきた。 M777 は、アフガニスタン戦争で初めて戦闘に登場し、その優れた有効性をすぐに証明し、多くの軍事作戦で第一選択肢となりました。

イギリスの代表的な155mm牽引式砲であるM777榴弾砲は、オーストラリア、カナダ、インド、サウジアラビア、ウクライナからアメリカに至るまでの軍隊で広く使用されてきた。写真: The Duy

M777は1987年に英国のヴィッカース社によって「超軽量野戦榴弾砲」(UFH)として開発され、後にBAEシステムズ社に引き継がれました。実用的な要件を満たすため、BAE は製造工程を「アメリカ化」し、ニューヨーク州ウォーターブリート兵器廠で製造される M776 砲身を含め、部品の 70% を現在米国で製造している。チタン合金の使用により、M777の重量はわずか4.2トンで、従来のM198砲兵シリーズよりも大幅に軽量化されており、ヘリコプター、C-130ハーキュリーズ、C-5ギャラクシーなどの輸送機、またはその他の戦術車両による柔軟な輸送機能を提供します。

M777の設計により、以前のモデルの9人から5人の最低乗務員で運航することが可能になった。しかし、緊急時には大砲を作動させることができるのは3人だけです。改良されたM777A1およびM777A2バージョンには最新のデジタル射撃管制システムも装備されており、精度、ナビゲーション、自己測位機能の向上に役立ちます。この機能により、銃は展開後すぐに使用できるようになります。

M777 は、アフガニスタン戦争で初めて戦闘に登場し、その優れた有効性をすぐに証明し、多くの軍事作戦で第一選択肢となりました。写真: The Duy

特に、M777A2バージョンはGPS誘導式のM982エクスカリバー弾を使用することができ、通常の範囲のほぼ2倍にあたる最大40kmの距離にある標的に対して正確な攻撃が可能になります。ユマ性能試験場でのテストでは、24 km の距離から発射された 14 発のエクスカリバー弾のうち 13 発がすべて標的からわずか 10 m の偏差を達成し、優れた精度を実証しました。

優れた性能、コンパクトな設計、高度な技術の統合により、M777 は砲兵技術における大きな進歩であるだけでなく、世界中の現代の軍事戦略においても重要な役割を果たしています。

ストライカー戦闘車両

ストライカー戦闘車両は、米国陸軍の主力戦闘車両の 1 つであり、ストライカー旅団戦闘チーム (SBCT) の戦略および作戦任務を支援するために設計されています。 8 輪装甲構造を備えたストライカーは、機動性、強力な火力、優れた防御力を兼ね備えており、市街地から平原まで、さまざまな地形で優れた戦闘能力を発揮します。 2002年に正式命名されたストライカーは、世界中の迅速な展開のニーズに応える、現代の米国軍改革の象徴です。

ストライカー戦闘車両は、米国陸軍の主力戦闘車両の 1 つであり、ストライカー旅団戦闘チーム (SBCT) の戦略および作戦任務を支援するために設計されています。写真: The Duy

ストライカー戦闘車両は、米国陸軍の主力戦闘車両の 1 つであり、ストライカー旅団戦闘チーム (SBCT) の戦略および作戦任務を支援するために設計されています。写真: The Duy

2人の米兵がストライカー戦闘車両に機関銃を装備している - 写真：The Duy

ストライカーの重量は19トンで、歩兵輸送車両（ICV）と移動砲システム（MGS）の2つの主な派生型がある。さらに、ICV には、指揮車両、火力支援車両、医療避難車両、対戦車車両に至るまで、8 つのサブ構成があります。最高速度 60 mph 以上、わずか 53 ガロンの燃料で 300 マイルを超える航続距離を誇る Stryker は、高いパフォーマンスを保証するだけでなく、中型戦術車両ファミリー (FMTV) と同じエンジンを共有することで物流コストを大幅に削減します。

ストライカーは、C-130 の輸送性、14.5mm および 152mm 弾に対する包括的な装甲防御、およびロケット推進擲弾 (RPG) に耐えられるようにアップグレード可能な機能を備えています。中央タイヤ空気注入システムと強力な保護装甲により、車両はあら​​ゆる地形で効果的に作動します。この車両には、M2.50口径機関銃またはMK-19グレネードランチャーを備えた遠隔兵器ステーションも装備されており、9人の歩兵分隊と2人の乗組員に最大限の支援を提供します。

ストライカーは戦闘車両であるだけでなく、現代の技術とインターネット接続されたC4ISRシステムを統合し、指揮、統制、通信機能を強化するための中心でもあります。特に、この車両は高速分散戦闘任務をサポートするように設計されており、バンカーバスターやオフロード能力を提供し、現代の作戦の要件を満たしています。これらの機能により、ストライカーは総合的な戦闘プラットフォームとなり、米軍が戦場で優位性を維持するのに役立ちます。

出典: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html