ハティン海岸ルート（DT.547）は、クアホイ橋（ギスアン地区）からブンアン港（キアン町）の国道12Cとの交差点まで、全長120kmです。このプロジェクトは、ギスアン、ロックハ、タックハ、カムスエン、キアン、キアン町の5つの地区を含むハティン省の6つの地域を通過します。
ハティン沿岸ルートの120kmのうち、33kmは3つの地域（ロックハ、タックハ、キアン町）のプロジェクトの投資済み区間と重複しています。残りの87kmは、中央予算と省予算の一部から総額2兆VND以上を投資して、2フェーズに分けて新たに建設される予定だ（フェーズ1の投資家はハティン省運輸局、フェーズ2は省交通プロジェクト管理委員会）。
第2フェーズの3つのセクションのうち、ダン・チュオン～タックバンセクションとカムリン～キ・スアンセクションは2021年までに完了しました。キ・スアン～キ・ニンセクションは2022年12月に完了し、引き渡されました。
社会経済の発展に役立ち、南ゲアン省と北ハティン省、南ハティン省と北クアンビン省の経済地域のつながりを強化するプロジェクトでしたが、使用開始後すぐに損傷が発生し、人々を困惑させました。
VTCニュースの記者によると、ハティン省の海岸道路のうち、キ・スアン村のグエン・フエ村とキ・ニン村の104キロ地点を通過する区間では、多くの亀裂や構造的欠陥が現れ、路面は「ジャガイモ畑」のようになったという。
キ・スアン村を通る区間では、多くの運転手や住民が危険を無視し、陥没地点を避けるために反対方向に運転した。損傷した道路はカーブのすぐそばにあるため、事故が発生する可能性が非常に高くなります。
陥没箇所は路面に点在しているが、当局からの警告標識はない。
注目すべきは、104キロ地点のキニン村を通過する区間が、2023年2月に建設部隊によって削り取られ、再舗装されたばかりであるということ。改修当時、道路は引き渡しからわずか1か月以上しか経っておらず、現在も劣化が進んでいます。
路面には砂地が露出している。多くのセクションは、手で剥がすだけで簡単に破ることができます。
ギ・スアン地区を通る12キロ地点でも、路面の状態は危険な状態にある。
ギスアン郡スアンイエン村イエントン村を通過する区間で撮影されたこの路線は、大型コンテナトラックが多く走行しています。路面のいたるところに車輪によって大量の砂利が「掘り起こされ」、人が通行するには非常に危険な状態となっていた。
カムスエン県カムリンコミューンを通過する区間にも多くの穴があいている。ラッシュアワーには、人々は家に帰るために「罠」を避けなければなりません。
この道路の穴は多くの交通事故の原因にもなっています。ラッシュアワーには、人々はトラックや道路の穴を避けなければなりません。
大型トラックの頻繁な利用も、道路の劣化がますます深刻化する原因となっている。
この事件に関して、ハティン省交通建設投資プロジェクト管理委員会の責任者はVTCニュースの記者に対し、同委員会は道路の被害を把握しており、今後数日中にモンスーン後の被害の調査と修復のために人を派遣する予定であると述べた。
「現在、キ・スアン～キ・ニン間の沿岸ルート区間はまだ保証期間内です（2024年4月まで）。道路劣化の原因は、大量の大型トラックが走行していることです。 「クアホイ橋（ダン・チュオン - タックバン）付近の区間は、多くの箇所が7年前に完成しており、現在は省からのプロジェクトがあるため、修復する必要がある」と省交通建設投資プロジェクト管理委員会は付け加えた。
一方、ハティン省の海岸道路である104キロ地点でアスファルトコンクリート舗装を担当する484株式会社は、道路に引き続き問題があることを知ったと述べた。 「この部分は現在保証期間内ですので、修理させていただきます。修理は2024年の旧正月までに実施される予定だ」と建設部門の代表者は語った。
VTCニュースの記者によると、ハティン省沿岸道路パッケージのキ・スアン-キ・ニン区間は、フン・クオン建設貿易株式会社（ハティン省キ・アン町に本社を置く）、ビンフック株式会社、カン・モン株式会社（ともにハティン市に所在）のコンソーシアムによって建設されており、アスファルトコンクリート舗装ユニットは484株式会社（ゲアン省ヴィン市に本社を置く）が700億ドンを投資して2022年12月に引き渡しが行われる予定である。
ハティン省は2023年末に、2兆ドン以上の投資が行われたこのルートを沿岸国道に転換することを提案した。
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