2022年6月、ハノイ人民委員会は運輸局と投資家（Tri Nam社）に対し、都心部6地区で公共自転車プロジェクトの第1フェーズを実施することを承認した。
このプロジェクトの対象者は、公共の旅客輸送サービスを利用する人々、学生、観光客などです。
公共自転車は、バス停、都市鉄道駅、市街地、ショッピングモールなどを結び、ハノイの都心部での移動をより便利にします。
2022年12月、ハノイ人民委員会は、運輸省の提案に基づき、12か月の試験期間で市内の自転車サービスを試験的に導入する政策に合意した。
フェーズ1では、投資家は、バディン、タイホ、ドンダー、タンスアン、ハイバチュンの6つの中心部地区の79か所に配置された自転車1,000台（うち50％は電動自転車）に投資します。
しかし、プロジェクトの発表から6か月が経過した現在まで、このタイプの車両はまだ登場していません。
ハノイ運輸局の代表者はその理由として、トリナム社がフェーズ1の運営のために輸入した車両の数が非常に多かったと述べた。 特に、モーター付き自転車はベトナムの投資家にとって初めての導入となるため、メーカーが十分な量を供給するには多額の資本と待ち時間が必要となります。
トリナムグループコーポレーションの取締役会長ド・バ・ダン氏は、公共自転車プロジェクトの実施が遅れている主な原因は技術的なエラーによるものだと説明した。
他の地域では、この部隊は機械式自転車のみを配備しましたが、ハノイでは機械式自転車を50％、電動自転車を50％使用したため、技術要件の処理に時間がかかりました。
「世界を見てみると、公共電動自転車モデルは多くの都市で導入されていません。電動自転車は雨や日光にさらされる屋外に放置されるため、ハノイの高温多湿の気候ではバッテリーが簡単に損傷し、公共での使用手順もかなり複雑なので、最適な解決策が必ずあるはずだ」とダン氏は説明した。
4回のテストを経て、車はほぼ完成しました。同ユニットは7月に最初の電動自転車100台を輸入し、8月末から9月初めにかけて、これらの自転車と機械式自転車500台が第1フェーズで運用される予定だ。
「その後は実践的な評価を経て、適宜改良を加え、残りの電動自転車400台も引き続き運用していく予定です。 「これらの自転車は、各地区の79か所の自転車レンタルポイントで配布する予定です」とダン氏は語った。
ダン氏は「遅らせる理由はない」と断言し、公共電動自転車は9月2日までに首都の住民に導入される予定だ。
首都には、バスや地下鉄の拠点、ショッピングセンター、大きな学校があるエリアなど、79か所の電動自転車レンタル拠点があることが分かっています。
公共自転車を借りる必要がある人は保証金を支払う必要はありません。旅行時間に応じて、5,000〜10,000 VND をチャージするだけです。車両サプライヤーも、運賃を滞納している人のために、次回のレンタル時に支払える解決策を研究しています。レンタル料金は、機械式自転車の場合は5,000 VND/30分、電動自転車の場合は10,000 VND/30分です。
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