ハノイ、公共自転車サービスの試験期間を延長

ハノイ市人民委員会は、都市自転車サービスの試験期間を2025年末まで延長した。

ハノイ人民委員会事務局は、同地域の都市自転車サービスの試験運用について、ハノイ人民委員会のグエン・マイン・クエン副委員長の意見を伝えた。

試験的導入から1年後、公共自転車の減少が報告される。イラスト写真。

したがって、クイエン氏はハノイ運輸局の提案通り、都市自転車サービスの試験期間を2025年末まで延長することに同意した。

市人民委員会は、ハノイ市運輸局に対し、地域内の公共自転車駐輪場のすべての場所の検討と完成を継続するため、関係部署、支部、地方自治体と調整し、統括するよう指示した。

クイエン氏はまた、当面は歴史的な都心地区に焦点を当て、バス、BRT、都市鉄道など他の公共旅客輸送手段との接続性を高める必要があると指摘した。

市人民委員会はまた、その地域における都市自転車サービスの実施に関する法的規制の見直しを要請した。建築基準と単価。パイロット期間後の次のステップを実施するための手順...

ハノイ市は、法規制に従い、当該地域の都市型自転車（電動自転車や機械式自転車を含む）の管理と開発を行うプロジェクトを開発するための基礎として、運輸省の指導を求める予定だ...

トリナムデジタル交通会社の取締役会長ド・バ・クアン氏は、これまでにハノイ市内6地区99カ所に700台以上の自転車を配備したと語った。

このサービスには208,000人以上の登録顧客がおり、1日平均700人近くの新規登録がある。試験運用が始まって以来、約34万回の運行が行われた。

1年間の試験的導入期間中、このサービスからの収益は37億VND以上に達すると予想されます。しかし、サービスの運営コストと比較すると、損失は20億ドン以上になります。

プロジェクト実施ユニットの代表者は、収益に影響を与える要因を評価し、レンタル料金が非常に安く、従来の自転車の場合は30分あたり5,000ドン、電動自転車の場合は30分あたり10,000ドンであると述べました。

30分間の旅行の終わりに、レンタカー代5,000ドンと保険料1,000ドンを含む6,000ドンをレンタル者が支払うことになります。

「人々は安い切符を使うでしょう。一方で、バスや電車のように補助金を受けていないため、あらゆる運営コストを積極的に管理しなければなりません。さらに、システム全体の車両数は計画通り1,000台に達しておらず、収入も計画に達していません」とクアン氏は述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gia-han-thoi-gian-thi-diem-dich-vu-xe-dap-cong-cong-192250115101914375.htm