ハノイ、公共自転車サービスの試験期間を延長

ハノイ人民委員会は、都市自転車サービスの試験期間を2025年末まで延長した。

ハノイ人民委員会事務局は、同地域における都市型自転車サービスの試験運用に関するハノイ人民委員会副委員長グエン・マイン・クエン氏の意見を伝えた。

試験導入から1年後、公共自転車の減少が報告される。イラスト写真。

したがって、クイエン氏はハノイ運輸局の提案通り、都市自転車サービスの試験期間を2025年末まで延長することに同意した。

市人民委員会は、ハノイ運輸局に対し、関係部局、支局、地方自治体と連携し、引き続き同地域の公共自転車駐車場の場所をすべて検討し、完成させるよう指示した。

クイエン氏はまた、当面は歴史的な都心地区に重点を置き、バス、BRT、都市鉄道など他の公共旅客輸送手段との接続性を高める必要があると指摘した。

市人民委員会はまた、同地域における都市自転車サービスの実施に関する法的規制の見直しを要請した。建築基準と単価。パイロット期間後の次のステップを実施するための手順...

ハノイは、法律の規制に従って、その地域の都市型自転車（電動自転車や機械式自転車を含む）を管理および開発するためのプロジェクトを開発するための基礎として、運輸省の指導を求める予定です...

トリナムデジタル交通会社の取締役会長ド・バ・クアン氏は、これまで同部門はハノイ市内6地区の99カ所に700台以上の自転車を配備したと語った。

このサービスには208,000人以上の登録顧客がおり、1日平均700人近くの新規登録がある。パイロットプログラムが始まって以来、約34万回の運行が行われました。

1年間の試験的実施期間中、このサービスからの収益は37億VND以上に達すると予想されます。しかし、サービスの運営コストと比較すると、損失は20億ドン以上になります。

プロジェクト実施ユニットの代表者は、収益に影響を与える要因を評価し、レンタル料金は非常に安く、従来の自転車の場合は30分あたり5,000ドン、電動自転車の場合は30分あたり10,000ドンであると述べました。

30分間の旅行の終了時に、レンタル料金は5,000 VND、保険料は1,000 VNDで、合計6,000 VNDを支払います。

「人々は安い切符を使うだろう。一方で、バスや電車のように補助金を受けていないため、すべての運営コストを積極的に管理する必要がある。さらに、システム全体の車両数が計画通り1,000台に達しておらず、収入が計画に達していない」とクアン氏は語った。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gia-han-thoi-gian-thi-diem-dich-vu-xe-dap-cong-cong-192250115101914375.htm