運輸省の新規制により、以下の症状があるタイヤは2025年から検査されなくなります。

運輸省は、2025年1月1日に、タイヤの検査基準に関する具体的な規制を含む、道路交通に参加する自動車、トレーラー、セミトレーラーに関する国家技術規制を正式に適用する予定です。

新しい規制では、基準を満たさないタイヤは検査されず、交通に参加することが禁止されるため、車両所有者は車両が合法的に流通し続けるためにタイヤの安全基準を厳密に遵守することが義務付けられます。

草案によると、運輸省は車両登録検査の際にタイヤの品質を評価する基準を明確に規定している。これらの基準は、品質に疑問がある場合には、観察やテストハンマー、タイヤ圧力ゲージなどのツールの使用を通じてチェックされます。

基準を満たさないタイヤは検査に合格しません。

以下は、車両検査に不合格となる一般的なタイヤエラーです。

数量とサイズが規制に準拠していません:タイヤは、メーカーが指定し、車両の技術文書に明記されているとおりの正しい数量とサイズでなければなりません。間違ったサイズや数のタイヤを取り付けると、車両の運転の安全性が低下する可能性があります。

不安定な取り付け:タイヤは緩くなくしっかりと取り付けられ、締め付け部分がしっかりと固定されている必要があります。タイヤが不適切に取り付けられていると、運転中に事故を起こしやすくなります。

損傷したリムと保持リング:リムと保持リングにひび割れ、歪み、またはゆがみがあってはなりません。これらの部品の品質が良くない場合、特に高速走行時に車両の運転が安全でなくなるリスクがあります。

ひび割れ、破損、または膨れのあるタイヤ:タイヤには、内側のプライが露出するようなひび割れ、破損、または膨れの兆候があってはなりません。これらのエラーは、タイヤがひどく損傷しており、耐久性と耐荷重性が保証されなくなったことを示しています。

不均一なタイヤのトレッドパターン: 2 つの前輪 (運転輪) のタイヤは同じトレッドパターンを持つ必要があり、再生タイヤは使用できません。非同期のタイヤトレッドは、特に悪天候の場合には、トラクションを低下させ、危険な運転を引き起こします。

過度の摩耗:タイヤの摩耗は、メーカーの摩耗インジケーターに達しない許容限度内でなければなりません。タイヤが過度に摩耗すると、トラクションが失われ、スリップして事故を引き起こす危険があります。

タイヤの要件に加えて、取り付けブラケットとスペアホイールも厳しい基準に準拠する必要があります。ホイールマウントはひび割れや破損があってはならず、しっかりと取り付けられていなければなりません。

同時に、スペアタイヤは完全なもので、メーカーが指定した品質を備えている必要があります。これらは、タイヤ関連の事故が発生した場合でも車両が安全に走行し続けることができるようにするための重要な要素です。

出典: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html