ホアルー・ジョイントベンチャーは、ヴィエトゥール・ジョイントベンチャーが技術基準を満たしていないという「証拠がある」と述べ、ACVに対しロンタン空港入札パッケージの財務文書の開示をやめるよう要求した。
ホアルー合弁会社は、各レベルおよび省庁の指導者に送った文書の中で、ロンタイン空港の旅客ターミナル設備の建設および設置パッケージの技術要件を満たしたのはヴィエトゥール合弁会社のみとの決定について、投資家であるベトナム空港公社（ACV）に苦情を申し立てた。これは35兆VND相当のパッケージ5.10です。
Coteccons が率いる Hoa Lu Joint Venture には、Hoa Binh、Central、An Phong、Delta、Unicons、Thanh An、Power Line Engineering (PLE - タイ) など 8 つの請負業者が含まれます。これは国内の請負業者が主導する唯一のコンソーシアムであり、入札に勝てば2026年8月までにプロジェクトを完了することを約束している。
Vietur コンソーシアムは、IC Istas 建設産業貿易グループ (トルコの IC Holdings の一部) が率いる 10 の企業で構成されています。残りのメンバーには、Ricons、Newtecons、Sol E&C、Construction Corporation No. 1、ATAD、Vinaconex、Phuc Hung Holdings、Hawee Electromechanical、Hanoi Construction Corporation が含まれます。そのうち、Ricons、Newtecons、Sol E&C は、Nguyen Ba Duong 氏のエコシステムに含まれる 3 つの企業です。
ロンタン空港の眺め。写真: ACV
ホアルー氏は、ヴィエトゥール・ICホールディングス合弁会社の主要メンバーが入札規則に違反し、技術要件を満たす資格がなかったという「証拠がある」と述べた。まず、ICホールディングスの会長であるイブラヒム・チェセン氏は、多くの汚職疑惑に巻き込まれています。第二に、ICホールディングスは多くのプロジェクトで建設が遅れ、主要プロジェクトが中止され、投資家を訴えた経歴がある。第三に、ICホールディングスの空港建設経験は事実に反しており、遅延の兆候が見られます。
訴状によると、ICホールディングスのウェブサイトには、同社がロシアのプルコヴォ空港、ブルガリアのヴァルナ・ブルガス空港を建設し、残りは母国トルコの空港であると記載されている。 「国際的なプロジェクト、特に嵐や雨の多い熱帯諸国でのプロジェクトを建設した経験はない」と、このコンソーシアムの代表者はコメントした。
プルコヴォ空港プロジェクトについては、ICホールディングスがコンソーシアムの請負業者2社のうちの1社であるとホアルー氏は述べた。同空港の旅客数は2025年までに1,700万人に達すると予想されており、ICホールディングスは2,000万人の旅客数を発表している。ヴァルナ・ブルガス空港は年間300万人の乗客を収容できる小さな空港なので、ロンタイン空港と比較することはできないとホアルー氏は考えている。 ICホールディングスは、上記2つの空港のほか、サウジアラビアのキング・ハーリド空港の建設経験もあると発表しているが、このプロジェクトは2017年に開始されており、まだ完了していない。
コテッコンズが率いるコンソーシアムは、ACVに対しICホールディングスが公表した情報を再評価するよう要請し、公安省に対し同社の会長の経歴とマスコミによる汚職疑惑を調査するよう要請した。
さらに、ホアルーグループは、財務書類開示ラウンドに参加するコンソーシアムを選択することは、技術提案審査室から落札者が決定されていることを意味する可能性があるとも懸念している。同グループは、ACVの決定により公正な価格競争が確保されない恐れがあると述べた。
上記の苦情を受けて、ホアルー合弁会社は、管轄当局に対し、ACVに5.10パッケージの財務書類の開示を停止するよう指示し、請負業者合弁会社の能力の再調査と検証を要求するか、十分な能力と専門知識を持つ第三者の独立機関を招いて当事者の技術入札書類を再評価することを検討するよう要請します。
コテッコンズの代表者は、ホアルー合弁会社が当局に苦情を申し立てたと述べた。 「我々は入札法と入札書類の指示に従って請願権を行使している」と関係者は述べ、それ以上のコメントは控えた。
ACVの代表者はVnExpressに対し、ホアルー合弁会社からはまだ苦情は受け取っていないと語った。この部署は「入札段階にあるため、すべての情報は秘密にしなければならない」として、これ以上のコメントを拒否した。
法律によれば、請負業者は自らの権利や利益が影響を受けると判断した場合、投資家や管轄当局に請負業者選定プロセスの問題を検討するよう請願する権利を有する。受注者は、投資家に対し、技術的スコアを達成できなかった理由を説明するよう要求する権利、入札書類及び入札文書における各スコアリング基準ごとの具体的なスコアリングに関する情報の提供を要求する権利を有する。さらに、請負業者は基準の再評価を要求する権利も有します。
ホアルー・ジョイントベンチャーは国際競争入札（ICB）のプロセスを引用し、失格または不明瞭な技術的要素を決定する前に、投資家は入札企業に説明を求め、客観性を確保するための追加情報を提供しなければならないと述べた。経験豊富な請負業者からの将来の紛争がプロジェクトの進行に影響を与えるのを避けるために、国際入札規則に従って失格点の適用を検討する必要があります。
以前、ACVの代表者は、Vieturが技術要件を満たす請負業者として選ばれたと述べていた。ロンタイン空港の投資家は8月4日に財務書類の評価という次のステップに進み、8月に完了する予定だ。
シッダールタ
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