幹部らが資本を売却、高級車ディーラーの「ボス」は安価な中国車で儲ける

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首脳陣が次々と資本を売却

Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company - Haxaco (HAX) の副社長兼取締役である Tran Quoc Hai 氏は、9 月 23 日から 10 月 22 日にかけて 140 万 HAX 株を売却する登録を行ったばかりです。取引が完了しれば、Hai 氏が Haxaco で保有する株式数は約 124 万株に減少し、これは株式全体の 1.15% に相当します。

トラン・クオック・ハイ氏は、HAX株約264万株を保有しており、これは株式総数の2.46%に相当します。

Hai氏は、Haxaco株が年初には1株あたり12,000 VND、7月末には1株あたり15,000 VND、現在は1株あたり17,000 VNDと、最近かなり力強く上昇していることを背景に、保有株の50%以上を売却する登録を行った。

現在の価格でうまく売却できれば、ハイ氏は約240億ドンの利益を得ることになる。

これに先立ち、ハクサコ社のド・ティエン・ズン会長は、保有する約1,880万株のHAX株のうち70万株（約17.5%に相当）を売却する登録をしていた。発表によると、ダン氏は7月8日から31日の間にHAX株10万株を売却した。

ハクサコ銀行 2024年9月.gif — *トラン・クオック・ハイ氏は9月23日から10月22日までの間に140万株のHAX株を売却する登録をした。*

トラン・クオック・ハイ氏とユン氏がHAX株を売却した理由は、投資ポートフォリオを再構築するためだった。

トラン・クオック・ハイ氏（51歳）は、長年ハクサコに関わってきたリーダーだ。ハイ氏は機械工学の学位を取得しており、2000年からHaxacoでサービスコンサルタントを務め、その後2011年にHAXのサービスディレクターに就任し、その後副ゼネラルディレクターとなり、2016年からは取締役を務めています。

Hang Xanh Auto Service - Haxaco (HAX) はベトナムにおけるメルセデス自動車事業の「ボス」であり、最近では SAIC (中国) が所有する英国 MG ブランドの中級車の販売も拡大している。

最近、Hang Xanh Autoはマイナスの業績を記録した。

HAXによると、2023年はベトナム市場における自動車製造・流通企業にとって厳しい年となる。経済不況と人々の支出抑制により、多くの車種の価格が急落したにもかかわらず、自動車の消費は急激に減少した。高級車販売の大手企業のひとつであるハクサコは、これに大きな影響を受けています。

昨年、ハクサコの販売台数はわずか1,099台で、2022年に比べて大幅に減少しており、自動車市場がますます熾烈になっていることがうかがえる。

しかし、年央以降、在庫を最小限に抑え、サービス部門の活用に注力したことで、この事業は損失を回避し、黒字を達成することができました。その結果、2023年のHAXの収益は3兆9,820億ドンに達し、前年同期比で41％減少しました。税引前利益は480億ドンに達し、計画の15％に相当した。

「ボス」が安価な中国車に乗り換え

ハクサコは2024年上半期に好業績を記録し、収益は同時期の約1兆7,900億ドンから2兆1,600億ドン以上に増加し、税引後利益は62億ドン以上から約538億ドンに増加しました。 2024年第2四半期の税引後利益は、前年同期の27億VND超から約220億VNDに達した。成長率は約8倍です。

ド・ティエン・ズン氏は、2024年第2四半期にはMGの製品流通活動が同社の利益の90%をもたらすと予測している。

そのため、ベトナムで高級メルセデス車を販売することが困難であるという状況の中で、ハクサコは中国企業SAICの低価格なMG車ラインの販売に注力してきた。

2023年9月末、HaxacoとSAIC Motor Vietnam Co., Ltd.は、ベトナムのMG最大かつ最も壮大なMGのFlashipショールームをホーチミン市にオープンしました。

MG4EV ハクサコ mghaxaco.gif — *MG4 EV - この電気自動車モデルは、ベトナムモーターショー 2022 に登場する機会がありました。*

ハクサコはホーチミン市、ハノイ、カントーの3大都市に5つのディーラーを擁し、長年にわたりベトナムのメルセデス・ベンツ販売システムで過半数の市場シェアを維持してきました。

こうした中、ド・ティエン・ズン会長の企業は、ベトナムにおけるメルセデス・ベンツの大手販売代理店としての地位を維持し続けています。しかし、高級車の販売に加えて、同社は「持続可能な開発のために二足歩行」を掲げ、MG車セグメントの販売も推進している。

現在、ハクサコグループはホーチミン市、ハノイ、カントー、バクザンに6つのMGディーラーを持ち、バクニン、ドンナイ、ダナンなどにもさらに多くのMGディーラーをオープンする予定です。同社の目標は、今年末までに全国で10〜12のMGディーラーを持つことです。

ハクサコは安価な中国車のおかげで「生きている」ことがわかる。 MG の自動車ラインは、低い自動車ローン金利と非常に手頃な価格により、高い競争優位性があると考えられており、それによって自動車購入を刺激する動機を生み出しています。

しかし、ハクサコは、世界中で大衆車から高級車まで多くのブランドが存在し、電気自動車など新しい車種も登場しているため、ベトナムの自動車産業の競争は極めて激しく複雑であると評価した。多様化した市場は消費者により多くの選択肢を提供しますが、同時に、Haxaco を含む自動車業界にとって大きな課題ももたらします。

企業は価格で競争するだけでなく、製品の品質、アフターサービス、技術革新にも重点を置く必要があります。競争相手は、市場で長年確立されているブランドだけではなく、柔軟な価格戦略と新しいテクノロジーの応用を備えた新興ブランドも含まれます。

しかし、困難に直面しているのは高級車の販売だけではない。安価な車を販売する一部の企業も苦戦している。

TMTモーターズ（TMT）は、1年間中国製電気自動車を販売してきたが、第2四半期に記録的な損失を報告し、事業継続能力が疑問視されている。 TMTは安価な中国製電気自動車「Wuling」を販売する会社として知られています。

TMTの説明によれば、経済不況、不動産価格の下落、公共投資の急激な減少、インフレリスクの増大、人々の支出抑制などにより、企業が在庫処分のために継続的に価格を下げているにもかかわらず、自動車の消費は急激に減少したという。

五菱宏光MiniEVは、ゼネラルモーターズ（米国）、上海汽車（SAIC）、中国の五菱の合弁会社によって生産され、4年連続（2020～2023年）で「世界で最も売れている小型電気自動車」の称号を獲得した、中国で有名な小型電気自動車モデルです。しかし、TMTは2023年に計画の11％に相当する591戸しか販売しなかった。今年、TMTは1,016台の販売を目指している。