チャンスを逃さないために早めに行動しましょう

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5月12日午後、ホーチミン市人民委員会はカンザー国際トランジット港建設のための研究プロジェクトに関するワークショップを開催した。

ホーチミン市人民委員会副委員長のブイ・スアン・クオン氏がワークショップで講演した。

ワークショップの開会の辞で、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、サイゴン - ホーチミン市の300年以上にわたる発展の歴史は、港湾と海上輸送の発展と密接に結びついていると評価した。

現在までに、ホーチミン市の港湾は投資され、計画どおりにほぼ完成しており、港は同期され、近代的で、新しい技術と効率的な活用を備えており、市と地域の社会経済発展に大きく貢献しています。特に、カットライ港は年間500万TEUの取扱量を誇り、世界でもトップ22の大規模港湾にランクされています。

ホーチミン市人民委員会のリーダーは、政治局の2045年までのビジョンを伴う2023年までの南東部地域の社会経済発展と国防と安全保障の確保に関する決議24号、および2045年までのビジョンを伴う2030年までのホーチミン市発展の方向と任務に関する決議31号はともに、2021年から2030年の間にカンザー国際トランジット港の建設への投資を研究し促進することが主要な任務と解決策の1つであると特定されていると述べた。

そのため、このワークショップは、世界における深水港や海港の成功例について専門家、科学者、関連部門からコメントやアイデアを収集し、カンザー国際トランジット港の困難点や課題を特定するために開催されました。

ベトナム港湾設計・海洋エンジニアリングコンサルティング株式会社代表取締役ファム・アン・トゥアン氏

ワークショップで報告したベトナム港湾設計海洋エンジニアリング株式会社のファム・アン・トゥアン社長は、カンザー国際トランジット港の建設予定地はフー・ロイ島地域（カンザー県タンアンコミューン）であると語った。ここには93ヘクタール以上の保護林があり、そのうち82ヘクタール以上の森林地帯は、チーバイ川とテウ川に囲まれています。

投資家は、グリーン港湾技術を適用し、排出物と廃棄物を削減し、合理的な使用と開発の計画を立て、環境事故を防ぐために、技術と専門家を投入することを約束しています。被害を受けた森林の82ヘクタール以上の面積については、関係部署が代替植林を実施する。

トゥアン氏によれば、現在、対岸のカイメップ・チーバイ港湾地域との間で輸送される輸出入品の約70～80％が水路で輸送されているという。したがって、カンザー国際トランジット港は、2030年までに完全に海上輸送に重点を置くことになります。 2030年以降は港とルンサック道路を結ぶ道路輸送が検討される予定。

カンザー国際トランジット港プロジェクトの実施にかかる推定費用は約129兆ドン（50億米ドル以上）です。総貨物取扱能力は2030年までに480万TEUに達すると予想され、プロジェクトが完全稼働すると（2047年予定）、徐々に1690万TEUに達すると予想されます。

チャンスを逃さないために早めに行動しましょう

ワークショップでは、国家金融政策諮問委員会委員のトラン・デュ・リッチ博士が、カンザー国際トランジット港の建設に賛成すると述べた。彼が挙げた理由は、建設場所が非常に有利だったことと、さらに重要なことに、投資家が世界有数の海運会社だったことだ。

「港湾プロジェクトの成功は、投資家と管理機関の希望が一致するかどうかにかかっています。国の計画と投資家の意図が一致すれば、成功は確実です。投資家の希望に沿わない計画を立てれば、成功は非常に困難になるでしょう」とトラン・ドゥ・リッチ博士は述べた。

専門家はまた、カンザー国際トランジット港の設立は大規模なプロジェクトであり、ホーチミン市と関係者による膨大な作業と準備と参加が必要であると述べた。このスーパー港の課題は、いかにして大規模プロジェクトを形成しつつ環境を保全し、カンザー海が開発拠点となる突破口を拓くかということである。

「カイメップ・チーバイ港をバリア・ブンタウ省、カンザー港をホーチミン市に属する港として捉えるべきではないと提案します。両港湾システムは、東南アジア全体、そしてベトナム全体に属するものとして捉えるべきです。」

したがって、南東地域調整委員会は最初から調整を行い、地域的な考え方を捨て、世界の他の国々と競争する国際中継港のこれら2つの要素を考慮する必要がある」と専門家は提案した。

50 億ドル以上の費用をかけて建設されたカンザー国際輸送港の完成後のシミュレーション。

ホーチミン市税関局長のディン・ゴック・タン氏はワークショップでさらにコメントし、カンザー国際中継港建設プロジェクトは何世代にもわたる願いであると語った。このプロジェクトは、ホーチミン市だけでなく、東南アジア地域の海運産業と経済発展にとって大きな意義を持っています。

「現在、ホーチミン市にはタンカン港とヒエップフオック港の2つの港しかありませんが、規模は小さく、小さな市場のようなものに過ぎません。カンザー国際トランジット港の建設は極めて重要です。今着手しなければ、私たちは取り残されてしまいます。この港は大きな市場であり、卸売市場でもありますので、市人民委員会と協会の指導者の方々には、早急に着手する決意をしていただきたいと思います」とタン氏は意見を述べた。