ハノイとホーチミン市で地上と地下の両方に都市鉄道を建設

（ダン・チ） - ファム・ミン・チン首相は、高架と地下を含む都市鉄道システムの配備、資源動員、開発において、ハノイとホーチミン市に権限を徹底的に分散させ、委譲するよう指示した。

12月5日午前、ファム・ミン・チン首相（国家の重要なプロジェクトと事業の国家運営委員会の委員長、運輸部門の鍵）は、運輸省、ハノイ人民委員会とともに政府常任委員会の会議を主宰した。ハノイ・ホーチミン市都市鉄道システムプロジェクトに関するホーチミン市および関係省庁・支部。 2つの大都市に数百キロの都市鉄道を建設する方向ハノイ首都の2030年までの交通計画と2050年までのビジョンによると、都市鉄道システムの総延長は約413キロです。2035年までに投資全体が完了する予定です。実際の長さは410.8km（21.5kmは運用開始、397kmは未投資）です。 2040年までの首都建設マスタープラン（2065年までのビジョン、まだ承認されていない）によれば、2035年までに約410.8kmが完成する予定である。 2045年までに約200.7kmが完成する予定です。

チャン・ホン・ミン運輸大臣が政府常任委員会会議で報告する（写真：ドアン・バック）。

承認されたホーチミン市の2020年までの交通開発計画によると、2020年以降のビジョンでは、都市鉄道システムの全長は173kmとなり、2035年までに投資全体が完了し、実際の長さは183kmになる予定だ。ホーチミン市の2040年までの建設総合計画（2060年までのビジョン、まだ承認されていない）によれば、2035年までに約183kmが完成し、2045年までにさらに約168kmが完成する予定である。 2060年までにさらに約159kmが完成する予定です。 2026年から2030年にかけて、ハノイには約146億ドルの資本が必要です。ハノイの都市鉄道を建設するには、2031年から2035年にかけて約225億7,000万米ドル、2036年から2045年にかけて約182億5,000万米ドルの資本が必要となる。ホーチミン市では、都市鉄道システム計画に、総延長約510kmの地下鉄10路線と、総延長約70kmのライトレール（路面電車/LRV）2路線を含む12路線が含まれています。ホーチミン市は2030年までに31kmの都市鉄道を建設し、公共交通機関の乗客の15～20％を輸送することを目標としている。 2045年までにホーチミン市は351kmとなり、公共旅客の40～50%を輸送し、2060年までに510kmとなり、公共旅客の50～60%を輸送することになる...建設投資と開発、交通ホーチミン市への総資本需要2035年までのチミン市の都市鉄道運営には約360億ドル以上、2036年から2045年までは260億ドル以上、2046年から2060年までは400億ドル以上が必要だという。完成すれば、ハノイの都市鉄道網は市場シェアの 35 ～ 40% を占めることが可能になる。ホーチミン市は公共旅客輸送市場シェアの30～40%を占めています。一方、適切な技術が移転されれば、ベトナムは鉄道産業を発展させる能力を持っています。都市鉄道の発展は、鉄道産業と裾野産業の発展の前提の一つです。高架と地下の両方の都市鉄道の開発会議を締めくくるにあたり、ファム・ミン・チン首相は議長各社に意見を吸収し、プロジェクトを完了させて2025年に管轄当局に提出するよう要請した。政府首脳によると、ハノイとホーチミン市都市鉄道システムプロジェクトは、基本的に我が国を近代的な工業国に変え、交通渋滞を解消し、環境汚染を軽減し、国内の2大都市の2桁成長を促進することを目指しています。

ファム・ミン・チン首相は、ハノイとホーチミン市の都市鉄道システムを近代的な方向に発展させるよう要請した（写真：ドアン・バック）。

政府指導者らは、戦略的、長期的、現代的なビジョンを持ち、高い効率性をもたらす、完全に革新的で画期的な考え方、考え方、やり方でプロジェクトを構築することを要請しました。首相によれば、部隊は迅速かつタイムリーかつ効果的な実施ができるよう、注意深く、包括的かつ綿密に調査し、準備する必要がある。また、実施の組織化、資源の動員、関連問題の処理において、ハノイとホーチミン市に徹底的に地方分権化と権限委譲を行う必要があると指摘した。全国の総合的な交通発展の一環として、高架・地下を含む都市鉄道システムを開発します。これを踏まえて、首相は運輸省、各省庁、支局、ハノイ市、ホーチミン市に対し、特に都市鉄道開発、そして一般的な運輸に関連する制度、基準、基準、プロセスの完成に向けて調整するよう要請した。新たな発展期に合わせた方向性。首相が強調した精神は、「橋を架けて川を渡り、山を掘って山を切り開き、畑に土を捨てる」、住宅地を避け、地下工事や社会経済インフラを建設して廃棄物の処分を最小限に抑えることである。住民、安全保障、防衛、その他の活動。政府首脳は、都市鉄道の建設にはベトナムの状況に適した最新技術を選択するよう要請した。州の資源、民間の資源、融資、官民パートナーシップなどの資源を多様化します。さらに首相は、鉄道産業の発展に貢献するために人材の育成に重点を置く必要があると述べた。管理、運営、経営、活用における科学をスマートな方向に研究し、応用します。

ハノイ・ホーチミン市都市鉄道システムプロジェクトに関する政府常任委員会会議の概要（写真：ドアン・バック）。

政府首脳は、都市鉄道路線の建設と並行して、技術移転を促進し、鉄道産業と鉄道エコシステムを高速、グリーン、ハイテクの方向に発展させるよう指示した。首相は、コンサルタント、監督者、投資家、請負業者の選定、透明性の確保などについて、各部署が具体的な政策メカニズムを提案することを提案した。近い将来、ハノイとホーチミン市は、マスタープランを緊急に完成させ、首相に提出する必要がある。両都市の都市鉄道システムの開発への投資を含む開発の基礎として、12月25日までに首都とホーチミン市の建設を検討し承認を得ること。首相は、チャン・ホン・ハ副首相に、運輸省、ハノイ人民委員会、ホーチミン市人民委員会、関係省庁、機関に指示を与え、プロジェクトの完了と、政治局に提出する書類の完成に注力するよう指示した。投資政策、メカニズム、政策などを検討しました。それに加えて、政府指導者は、この重要なプロジェクトの実施全体を通じて、否定的な行為や腐敗を防ぎ、それと戦うよう各部署に注意を促しました。

ダントリ

出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lam-duong-sat-do-thi-ca-tren-cao-va-ngam-o-ha-noi-tphcm-20241205144157834.htm