| 2023 年のコーヒー輸出額は過去最高を記録し、41.8 億米ドルと推定されています。2024 年のコーヒー輸出価格の予測は? |
関税総局の暫定統計によると、ベトナムの12月のコーヒー輸出量は207,613トン、輸出額は約6億ドルに達し、前月に比べて量で74%、輸出額で68.1%の大幅な増加となった。売上高は約5億9,950万米ドルに達し、過去15年間で最高となり、2023年11月と比較して68.1%増、2022年12月と比較して40.8%増加しました。
2023年12月の平均輸出コーヒー価格は前月比3.4%の微減を続け、1トン当たり2,887ドルとなったが、2022年の同時期と比較すると33.5%と大幅に上昇した。
全体的に、2023年のベトナムのコーヒー輸出量は162万トンに達し、2022年に比べて8.7%減少する見込みです。しかし、売上高は2022年と比較して4.6%増加し、過去最高の42億4,000万ドルを超えました。
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| ベトナムの2023年のコーヒー輸出は過去最高の42億4000万ドルに急増 |
2023年のコーヒーの平均輸出価格は1トンあたり2,614米ドルに達し、2022年と比較して14.5％増加する見込みです。
生産量は減少しているものの売上高が増加している理由は、輸出価格が12か月連続で急激に上昇し続け、平均2,613.8米ドル/トンに達し、2022年の同時期と比べて14.5%増加したためです。
輸出市場のうち、最大の3市場はドイツ、イタリア、日本であり、売上高の市場シェアはそれぞれ10.8%、7.7%、7.5%です。
具体的には、我が国はドイツに196,090トンのコーヒーを輸出し、4億5,800万ドル以上の収益を上げましたが、数量では12.7％、金額では3.3％減少しました。イタリアはベトナムから125,226トンのコーヒーを輸入するために2億8,100万ドル以上を費やし、量は2.1%、金額は10%増加した。日本にとって、今年初めから我が国は同国に111,003トンのコーヒーを輸出し、3億1,900万ドル以上の収益を上げており、数量では前年同期比1.5%増、15%増となっている。
ベトナムコーヒーは現在、70以上の国と地域で販売されています。ベトナムは世界第2位のコーヒー輸出国です。世界のコーヒー生産国と比較すると、ベトナムのコーヒー栽培面積は、ブラジル（総面積約190万ヘクタール）、インドネシア（総面積120万ヘクタール以上）、コロンビアとエチオピア（80万ヘクタール以上）、コートジボワール（80万ヘクタール近く）に次いで6位に過ぎません。
我が国は世界で6番目に大きいコーヒー栽培面積を有していますが、コーヒーの生産性は世界一であり、ブラジルに次いで世界第2位のコーヒー輸出国です。ベトナムのコーヒーの平均生産量はブラジルの1.4倍、コロンビアの2.8倍、インドネシアの4.5倍である。
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| 農家が販売を制限するのではないかという懸念から、アラビカ豆の価格が上昇している。 |
ベトナム商品取引所（MXV）によると、アラビカコーヒーの価格は、昨日（1月11日）の取引日に1か月ぶりの安値から1.6％上昇した。一方、ロブスタの価格は、5日連続で上昇した後、わずかに0.41%下落しました。コーヒー取引期間中、米ドル/ブラジルレアルの為替レートは上昇したものの、農家が販売を制限するのではないかという懸念からアラビカコーヒーの価格が上昇した。
12月の米国消費者物価指数（CPI）が3.4％上昇し、市場予想の3.2％や11月の3.1％を上回ったことを受けて、ドル指数は急上昇した。これがUSD/BRL為替レートの上昇に寄与した。為替レートは上昇しているが、農家は依然として価格が上昇するまで商品を保有し続けるという考え方を持っているため、購買力が優勢となり、価格が上昇している。
紅海の緊張の影響でコーヒーの輸送コストが上昇したため、昨日はロブスタコーヒーの価格が急落することはなかった。
コーヒーは有名な飲み物であり、多くの外国人がその美味しい味を楽しみ、ベトナムのコーヒー文化を体験して愛を表現しています。
ベトナムコーヒー・ココア協会（Vicofa）の情報によると、2022/2023年のコーヒー収穫における深刻な供給不足により、国内のコーヒー価格は2024年も高止まりすると予想されている。
同協会は、契約上のコーヒー豆が約150万～250万袋不足しており、現在のコーヒー収穫で補う必要があると推定している。一方、農家は依然として現在の価格でコーヒーを販売することに消極的であり、ロンドン市場では価格が引き続き上昇している。
Vicofaの統計によると、現在ヨーロッパはベトナムのコーヒー輸出の約40～50％を消費しており、この地域の需要は依然として高い。そのため、現在の大きな供給不足により、2024年もコーヒー価格は高止まりすると予想されます。
国際コーヒー機関は、紅海での緊張の高まりにより、一部の船会社はコーヒーの輸送ルートを変更せざるを得なくなったと発表した。その結果、ヨーロッパへ輸送中の東南アジアと東アフリカのコーヒーについては、輸送時間の延長を補うために一部の船会社が追加料金を導入したことで輸送コストが上昇するなど、予期せぬ影響が出ています。
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