| 市の南東部地域に共通のインフラ投資基金を設立する提案。ホーチミン市：経済成長と地域の連結性を促進するための物流システムの能力向上 |
これは、9月8日午後、ビジネスフォーラムマガジン、物流サービス協会（VLA）、バリア・ブンタウ省商工局が共催したフォーラム「物流発展の連携 - 南東部地域の経済成長の原動力」で発表された内容です。
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| ベトナム商工連盟（VCCI）会長ファム・タン・コン氏がフォーラムで講演 |
大きな発展の可能性
フォーラムで、ベトナム商工連盟（VCCI）のファム・タン・コン会長は次のように述べた。「南東部は物流産業の発展にとって潜在的で魅力的な市場であると考えられています。」現在、この地域の商業活動は活発で、ベトナムの港湾システムを通じて、総貨物量の約 45%、コンテナ貨物量の 60% 以上を占めています。
2022年10月7日付政治局決議第24-NQ/TW号「2030年までの東南アジアの社会経済発展と国防・安全保障、2045年までのビジョン」など、最近発表された党と国家の一連の政策とガイドラインを通じて、東南アジアの物流業界は今後数年間、さらなる発展の可能性と機会をまだ多く持っています。 2050年までのビジョンを持つ2021～2030年の国家マスタープランに関する決議第81/2023/QH15号。
現在、東南地域には物流サービスを提供する企業が約14,800社あり、全国の物流企業総数の約50％を占めています。主に都市部に集中しています。ホーチミン市には11,000社以上の企業があり、ビンズオン省には約1,700社、ドンナイ省には1,200社以上の企業があります。この地域は、カットライ港（ホーチミン市）、カイメップ・チーバイ港（バリア・ブンタウ省）の港湾システムを通じて、総貨物量の45％、国内のコンテナ貨物量の60％以上を取り扱っています。
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| 輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長は、海港に関連した自由貿易地域の設立はバリア・ブンタウ省が投資企業を誘致し、港への商品供給源を創出するのに役立つだろうと述べた。 |
商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長は、工業生産と輸出の優位性に加え、国内最大の港湾集積地の3分の2がホーチミン市にあることから、南東部地域は物流の面でも優位性があると述べた。ホーチミン市とバリア・ブンタウ。また、この地域には全国的に物流やサプライチェーンの研修を専門とする大学や短期大学も集まっています。
多くの潜在性と利点があるにもかかわらず、物流サービス企業協会の副会長であるダン・ヴー・タン氏は、東南アジア地域の物流には依然として多くのボトルネックがあると述べた。接続性に関して言えば、特にバリア・ブンタウでは、港、LCD、倉庫、物流活動などが比較的独立しており、相互の接続性が欠けています。そのため、地域間の接続性はさらに制限されます（具体的には、ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省などの他の地域との接続性）。
さらに、政治局決議24-NQ/TWでも、南東部地域の限界を指摘し、「地域および地域間のインフラネットワーク、特に地域内および地域間の輸送インフラは依然として不足しており、脆弱で、同期が取れていないため、地域の発展と拡大に影響を及ぼしている」としている。
実際、現在、物流業界の企業はインフラとテクノロジーに投資しています。しかし、企業は地域内の省と都市の間、生産地域と加工地域の間、工業地帯と港や空港の間、地域と市場の間などのインフラを結び付けることができません。企業は倉庫、ヤード、港などの独自の施設に投資することはできますが、それらを接続することはできません。 「この地域のインフラの連結性をより強力に推進する必要があり、同時に、物流連結活動のための環境に優しい環境を作り出すための政策も同期して実施されなければならない」とタン氏はコメントした。
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| 講演者は南東部地域の物流インフラを改善するためのソリューションを共有します |
自由貿易地域の形成
輸出入部門のトラン・タン・ハイ副部長によれば、他の業界の一般的な傾向と同様に、物流企業もグリーン化とデジタル化を目指す必要があるという。物流建設に投資する企業は、多層的なコスト削減、効率性の向上、自動化の最大化に注意を払い、無人運転車、自動港など、人間の介入のないスマート倉庫を構築する必要があります。 「これは避けられない傾向です。 「それを適用できなければ、我々は遅れをとることになる」とハイ氏は強調した。
さらに、投資企業を誘致し、港への商品供給源を創出するためには、港に関連した自由貿易地域を形成する必要がある。ハイ氏によれば、最も一般的な理解では、自由貿易地域は国または地域に位置する地理的領域を特徴とし、輸出入税や貿易管理措置は適用されない。この解決策が早期に効果的に実施されれば、バリア・ブンタウ省は新たな状況における潜在力と機会を効果的に活用できるようになるでしょう。
「バリア・ブンタウ省はベトナム国内のFDI誘致と物流の主要拠点の一つであり、自由貿易地域の設立と発展は、同省と南東部全体の外国投資家に対する魅力を高めることに貢献するだろう」とトラン・タン・ハイ氏は述べた。
VCCI会長のファム・タン・コン氏も同じ見解で、政治局決議24-NQ/TWでも「カイメップハー地区の海港に関連した自由貿易区の形成」政策が提案されていると述べた。これは特別な空間を作り、南東部地域の発展を促進する原動力を創出し、地域全体と国全体の発展を導く「機関車」の役割を果たすことを目指す新しい政策である。
「国際中継港を持つという目標を達成するには、港への商品輸送を支援し誘致するための自由貿易地域が必要であり、その中で地域内および地域間のつながりが特に重要な役割を果たす」とVCCI会長ファム・タン・コン氏は述べた。
コン氏はまた、自由貿易地域の設立と発展は、完全な貿易・物流エコシステムを形成して地域と地方の競争力を高めるという利点があるため、特にバリア・ブンタウ省、そして一般的には南東部地域が経済発展の飛躍的進歩を遂げるのに役立つだろうと述べた。これにより、国内外の投資家を誘致し、自由貿易地域内での生産、貿易、直接サービスの発展を促進し、世界の大手企業に事業や投資への参加を呼びかけるための機会が創出されます。
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