物流コストを削減する余地はまだ十分にあります。
午前の部冒頭、国会は交通分野に関する質疑応答を続けた。グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、国会代表者らが提起した多くの質問に明確かつ満足のいく回答をした。
物流コストに関する代表団の意見に応えて、グエン・ヴァン・タン大臣は、現実には物流コストを削減する余地はまだ大きいと断言した。今後、運輸省は、引き続き努力し、試み、商工省や関係省庁、部門と緊密に連携し、輸送インフラの同期的開発に引き続き重点を置き、複合輸送を促進するためにドライポートや物流センターの開発に投資するなど、さまざまな解決策の実施に重点的に取り組んでいきます。大臣によると、4つの計画が出されており、残るは空港計画のみ。運輸省は手続きを終え、意見を集めて首相に提出した。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣が質問に答えた。写真: ドアン・タン/VNA
グエン・ヴァン・タン大臣は、車両登録活動における検査作業の質に関する代表者からの質問に答え、これが車両登録センターにおける欠陥と違反の原因の一つであることを認めた。
しかし、大臣によれば、車両検査活動は比較的閉鎖的で、検査官は書類をチェックするだけで、違反は書類に記載されていないため、「書類は非常に良いが、それでも違反はある」とのことだ。
また、車両検査機関には車両に関する事項をチェックするための情報技術システムがあるが、このソフトウェアはセキュリティが弱く、簡単に悪用されてしまう。以下の検査センターはソフトウェアを使用して介入し、データを変更できます。通常操作の検査員は検出しません。金銭の受け取りや汚職などのその他のマイナス面も記録に含まれず、調査が困難となっている。
レ・ミン・カイ副首相は国会と有権者の関心の高いいくつかの問題について報告し、説明した。写真: アン・ダン/VNA
質疑応答では、政府を代表してレ・ミン・カイ副首相が2023年5月の社会経済状況の最新情報を報告し、国会議員、国民、有権者から寄せられた多くの関心事項や質問を受け、説明した。
副首相によると、5月から6月初めにかけて、世界情勢が複雑化する中で、経済は二重の打撃を受け、内外からの圧力に耐えなければならなかったが、政府と首相は党と国会の決議と結論に従って、課題と解決策を同時かつ抜本的かつ効果的に実施するよう指示し、前向きな成果を上げた。マクロ経済の基礎は安定している。インフレは制御されている。経済の主要なバランスは保証されています...
副首相は、達成された成果に加えて、信用の伸びの低さ、企業の資本へのアクセス、サプライチェーンの崩壊、労働市場、社債、不動産の不足など、依然として多くの制約、欠点、困難が残っていると述べた。購買担当者指数は引き続き低下した。一部の人々、特に労働者、遠隔地、国境地帯、島嶼部に住む人々の生活は依然として困難です。幹部の中には、責任を避け、逃げ、間違いを恐れる考え方を持つ人もいます...
「政府と首相は、党と国会の決議に従って目標に耳を傾け、吸収し、引き続き緊密に遵守し、具体的な解決策で具体化し、各レベル、部門、地域がそれぞれの機能、任務、権限に基づき、積極的、自発的、迅速かつ柔軟に、あらゆる分野の任務と解決策を真剣かつ効果的に実行し、困難と障害を取り除き、課題を克服し、2023年の計画目標で最高の結果を達成するよう努めたい」と副首相は述べた。
社会経済問題を議論し、質疑応答するセッションで国会議員らが提起した、役人が責任を回避し、責任を恐れる、逃げるといった状況に対処する解決策について、副首相は、今後、政府と首相は、あらゆるレベル、部門、地方に対し、限界、欠点、弱点を克服することに重点を置くよう要請すると述べた。責任の個別化に伴う権限の分散化と委譲を強化し、リーダーの責任を促進する。公務活動、特に抜き打ち検査を検査し、審査する。また、能力が弱く、やる気がない、避ける、押しのける、責任感がない幹部や公務員については、速やかに審査、処理、交代、他の職務への配置転換を行う。
運輸部門に関する第4グループの議題の最後に演説した国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、質疑応答が非常に活発で、責任感があり、率直で、非常に建設的なものであったことを認めた。国会代表らは質疑内容を注視し、現状と責任を明らかにするために積極的に追及、討論した。グエン・ヴァン・タン運輸大臣は就任してまだ日が浅いが、運輸部門の機能と任務における問題をしっかりと把握している。同大臣は十分に対応し、運輸部門の既存の問題を正確に特定し、残された問題と限界をかなり詳しく説明し、自らの職務をより良く遂行し、省と運輸部門の任務を遂行するための当面の解決策と長期的な解決策をいくつか提案した。
国民と有権者のニーズと要望に応える
国会議長のヴオン・ディン・フエ氏が質疑応答セッションの最後に演説を行った。写真: ドアン・タン/VNA
6月8日正午、2日半にわたる緊迫感、熱意、集中力、知性、責任感にあふれた作業を経て、国会は第5回国会質疑応答を無事終了した。
国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は閉会の挨拶で、質疑応答は民主的で率直かつ刺激的な雰囲気の中で行われ、有権者や全国の人々から幅広い関心と注目を集めたと述べた。主な対応を担当する4人の大臣に加え、トラン・ホン・ハ副首相、トラン・ルー・クアン副首相、および以下の省の大臣が出席した。財務省、計画と投資;農業農村開発部は、労働・傷病兵と社会問題、科学技術、交通、民族の4つの質問グループに関連する内容の回答、説明、明確化に参加しました。
レ・ミン・カイ副首相は政府を代表して、政府の共通責任における問題を明らかにするために報告し、質疑応答に参加した国会議員からの質問に直接答えた。
この会期では、454人の国会議員が質疑に参加登録しました。国会議員112名が質問権を行使し、国会議員49名が国会議員の懸念事項を明らかにするために討論を行った。第15代国会の任期の最初の2年間に質疑に参加した代表者総数は861人に増加し、質疑応答が最高権力の直接監視の一形態であり、国会代表者にとって大きな関心事であり、非常に効果的であることを引き続き確認した。
国会議長は、第5回国会の質疑応答を通じて、国会議員らが2022年国会規則の規定、特に質疑、意見交換、討論の原則を真剣に履行し、規定の時間を確保し、高い責任感を発揮し、全国の実際の情勢や生活、人民と有権者の思想、願望、感情を綿密に反映していることが示されたと強調した。
国会議長によれば、大臣らは、労働・傷病兵・社会問題相のダオ・ゴック・ズン氏のように質問に答える経験が豊富な者もいれば、科学技術相のフイン・タン・ダット氏のように初めて質問に答える者もいるという。大臣、民族委員会委員長ハウ・ア・レン氏グエン・ヴァン・タン運輸大臣は常に気概を示し、担当する業界と分野の現状をしっかりと把握し、困難で複雑な問題に対しても遠回しに言ったり言い逃れたりすることなく、率直に話してきました。
レ・ミン・カイ副首相、副首相、大臣、責任感の強い各界代表らが真摯な説明に参加し、国会議員らの懸念事項の多くを明らかにするのに貢献した。
質疑応答の展開から、今回の質疑で4つの質問グループを選んだことは、国民と有権者の実際的なニーズと要望を満たすために必要であったことが明らかになった。
ホーチミン市の社会経済発展における画期的な進歩
ダクノン省の国会議員ドゥオン・カック・マイ氏が演説する。写真: アン・ダン/VNA
国会は6月8日午後の作業会議で、賛成459票中賛成451票（91.3%）で「2024年の国会監察プログラムに関する決議」を可決した。
2024年の国会監察プログラムには4つのテーマが含まれています。その中で、国会は2つの事項を監督します。国会常任委員会に2つの議題の監督を組織するよう割り当てます。
次に、国会は、ホーチミン市の発展のためのいくつかの具体的な仕組みと政策を試行することに関する国会決議案について議場で議論した。
代表者の大多数は決議を発出する必要性に同意した。したがって、ホーチミン市の発展のための特定のメカニズムと政策の試行に関する国会決議第54/2017/QH14号の要約は、現在の政策の範囲、規模、性質がまだ中程度であり、突破口を開いておらず、それを示している。多くの制度上の問題が発展を妨げています。
ホーチミン市国営金融会社の資金調達メカニズムには基本的に同意するが、代表のドゥオン・カック・マイ（ダック・ノン）氏によると、ホーチミン市人民評議会が100％国有企業の株式化による収益を会社の定款資本の増額に充てることができるという規定は不十分だという。
「金融会社は、市内の社会経済発展の優先分野において融資の役割を果たしているが、優先分野に対する需要は非常に大きく、例えば都市鉄道の開発（250億ドル）などがある。国際債券の発行や、都市鉄道開発や洪水防止などの特定のプログラムやプロジェクトへの投資の優先化など、市の金融会社のための特定の金融メカニズムと資金源が必要であると提案する」と代表のドゥオン・カック・マイ氏は述べた。
ホーチミン市の2030年までの発展の方向と任務、2045年までのビジョンに関する政治局決議第31号に述べられているように、地方分権と権限委譲を推進し、市の共通の利益のために活力と創造性の精神を促進し、新しい時期における市の発展の要件を満たすという政策を実行するために、代表のグエン・フオン・トゥイ氏（ハノイ）は、機構を組織し、地域の幹部、公務員、公務員、労働者を管理する作業において、ホーチミン市政府にさらなる権限を分散させることを国会が検討することを提案した。
VNA/ティン・トゥック新聞によると
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