高速道路の運用開始に向けて、新しい項目を同期的に完了する

これは、本日（1月8日）午後に行われたプロジェクト管理委員会（QLDA）6の2024年の作業を総括し、2025年の計画を展開するための会議で、運輸省のグエン・ズイ・ラム副大臣が指示した内容である。

進捗を加速、2025年までに東部の南北高速道路を基本的に完成

会議で講演した運輸省のグエン・ズイ・ラム副大臣は次のように強調した。「2024年に、第6次プロジェクト管理委員会は多くの注目すべき成果を達成しました。」理事会の支出結果は、業界全体の業績に重要な貢献をします。

グエン・ズイ・ラム運輸副大臣が会議で演説した。

「1ドンの支出には多くの法的手続きが必要であり、非常に厳格な手続きが求められますが、プロジェクト管理委員会6はうまく対応しました。

理事会が達成した成果は、計画を実行する上での団結、積極性、決意のおかげです。連帯、規律、秩序のみが、与えられた政治的任務を遂行する力を生み出すことができる」と副大臣は述べた。

副大臣は、プロジェクト管理委員会6の管理下にある総延長200キロを超える4つの高速道路プロジェクトに言及し、次のように強調した。「これらのプロジェクトを予定通りに完成させることは、党の決議13に定められた2025年までに東部南北高速道路を基本的に完成させ、全国で3,000キロの高速道路を持つという目標に重要な貢献をすることになるだろう。」

「完了した2つのプロジェクト、ギソン-ディエンチャウ、ディエンチャウ-バイヴォットに加えて、2021年から2025年までの南北高速道路フェーズにおける2つの構成プロジェクト、ブンアン-ブン、ブン-ヴァンニンは、早期にゴールに到達するために昼夜を問わず作業が続けられています。

これらのプロジェクトは、工事のために運行ルートが横切ったり、縦に切断されたりする事態を避けるために、運行開始前にすべての項目（休憩所、料金所、インテリジェント交通管制システム、車両積載量制御ステーションなど）を同時に完了させる必要がある」と副大臣は指示した。

カインホア-バンメトート高速道路第2区間プロジェクトについて、グエン・ズイ・ラム副大臣は、これは山を通るトンネルや高い橋など、複雑な地形と技術を伴う非常に困難なプロジェクトであると述べた。

プロジェクト管理委員会 6 は、進捗の加速を指導し、2026 年に成果の 80% を達成し、残りの項目を 2026 年に完了し、2 つの地域が管理するコンポーネント プロジェクトとの早期活用と同期を確保することに重点を置く必要があります。

「委員会はまた、プロジェクトの決済に焦点を当て、投資家と調整し、ディエンチャウ-バイヴォット区間のBOTプロジェクトに関連するタスクを効果的に実行する必要がある」と副大臣は指示した。

副大臣はまた、今後多くの高速道路プロジェクトは実施のために地方に分散され続けるだろうと述べた。今後は鉄道プロジェクトへの投資が優先される予定だ。

南北高速鉄道プロジェクトが国会で投資原則承認された後、2025年2月にラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトが引き続き国会に提出され、審議・承認される見込みです。

ここから、グエン・ズイ・ラム副大臣は、プロジェクト管理委員会6に対し、より大規模で複雑な作業量を伴う新たな状況に適切に適応するための方向性の調査、装置の配置、人材の育成に重点を置くよう要請した。

代表団を代表して、グエン・ズイ・ラム副大臣が、優れた功績を残した団体と個人にベトナム運輸発展勲章（画面左側）と運輸大臣功労賞状（画面右側）を授与した。

多額の資本を分配し、労働者の所得を増やす努力

以前、会議で報告した第6プロジェクト管理委員会ディレクターのトラン・フー・ハイ氏は、2024年にはユニットに割り当てられた作業量が非常に多かったと述べました。

割り当てられた公共投資資本の総額は10,570億VND（年初に割り当てられた資本は8,686億VNDで、追加で1,884億VND）に達し、政府が運輸省に割り当てた資本の約14％を占めました。

また、運輸省からプロジェクト管理委員会6に10兆ドンを超える巨額の資本が割り当てられるのは、2年連続となる。

現在までに、支出実績は10兆1,680億ドンに達し、資本計画の96.2％に達しており、運輸省の支出実績が最も優れたプロジェクト管理委員会の1つとなっています。取締役会は、残りの期間に資本計画の 99.62% を支出するための努力を継続します。

委員会は今年、投資家に対し、PPP 形式による高速道路プロジェクト構成区間であるディエンチャウ - バイヴォットの開通を予定通り完了するよう要請し、調整を行った。

ブンアン・ブン区間とブン・ヴァンニン区間の構成プロジェクトの工事進捗が加速され、進捗期間が6～8か月短縮され、ブン・ヴァンニン区間は2025年4月30日までに、ブンアン・ブン区間は2025年6月30日までに幹線道路の開通を完了することを目指しています。運輸省本部の改修プロジェクトを基本的に完了し、進捗と品質要件を確保します。

カインホア-バンメトート高速道路、国道6号線の改良と改修、ホアビン市バイパス区間、ホアビン省など、その他のプロジェクトも建設の加速が求められており、2024年に資本計画の100％を支出することを目指している。

投資に関しては、委員会は関係機関と積極的に協力し、予備総投資額4兆5,000億ドンでニンビン省とタインホア省を通る国道45号線の改修・改良プロジェクトへの投資準備を進めてきた。

「2024年には労働者の平均給与も好調な兆候を示し、1人当たり月額1520万ドンに達し、2023年に比べて15％以上増加するだろう」とハイ氏は述べた。

プロジェクト管理委員会第6部長のトラン・フー・ハイ氏が会議で報告しました。

プロジェクト管理委員会6は、達成した成果を継続し、2025年には、割り当てられた主要プロジェクトの進捗を確実にするという目標とともに、積極的に求職活動を行うことを目指しています。

国会は2024年11月30日、全長約1,541キロ、予備総投資額17兆億ドン、2025年から実現可能性調査報告書を作成し、2035年に基本的に完了する南北高速鉄道の投資方針を承認した。

北部の3つの鉄道路線: 中国と接続するラオカイ - ハノイ - ハイフォン、ランソン - ハノイ、モンカイ - ハロン - ハイフォン。南部鉄道2路線: トゥーティエム – ロンタン;ホーチミン市・カントーも投資対象として検討されている。

「新たな状況で変化する要件に直面して、プロジェクト管理委員会6の役員とスタッフは鉄道分野での専門知識を勉強し、向上させており、運輸省から任務を割り当てられたときに、すぐに職務要件を満たすことができるようにしています」とハイ氏は語った。

2025年には、プロジェクト管理委員会6も職務プロジェクトを効果的に実施し、組織構造を完成させることを目指します。人員の再編および標準化に伴う人員配置の合理化を継続します。公務員および労働者の収入を増加させ、2025年の平均給与は2024年と比較して10％増加します。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-duy-lam-hoan-thanh-dong-bo-cac-hang-muc-moi-dua-cao-toc-vao-khai-thac-192250108155129843.htm