ハノイはまもなく環状3号線の交通違反者に罰金を科すカメラを設置する予定だ。

首都から外に向かう高架の環状3号線では交通渋滞が続いている。（写真：ファム・キエン/VNA） — 首都から外に向かう高架の環状3号線では交通渋滞が続いている。写真：ファム・キエン/VNA

環状3号線はハノイ市内の多くの地区を通過する重要な道路交通ルートであり、そのうちタンロン橋からタントリ橋までの環状3号線の高架区間は約30kmの長さである。

この区間は首都の多くの高速道路や放射道路に接続しているため、毎日の交通量は非常に多くなります。

この路線では大型車や重量超過の車両も走行しており、特に休日や旧正月のラッシュアワーには渋滞や事故が頻繁に発生します。

交通渋滞の原因

環状道路3号線は昼夜を問わず15,000台の車両が通行できるように設計されています。しかし、2023年末にハノイ市当局がこのルートを通過する車両の数を測定したところ、昼夜を問わず最大16万7000台の車両がここを通過しており、当初の設計の数倍に上ることが判明した。

ハノイ市警察交通警察部第14交通警察チームは、市人民裁判所前からタン・トリ橋までの全長約17kmの環状3号線の交通安全を確保する任務を負っている。

第14交通警察チームの隊長ファム・ドゥック・ホアン少佐によると、この路線の交通安全を確保する上で最も困難なのは車両の多さだという。この路線には出入口が多く、大型車両もよく通行します。

TTXVN_0204vanhdai3.2.jpg — 車の列が首都の中心部から出て高架の環状3号線をゆっくりと進んでいった。写真：ファム・キエン/VNA

特に休日や旧正月には、車両の数が非常に増えるため、インフラが対応できなくなります。交通量が多いため、故障、エンジン故障、交通事故が発生すると、道路全体が何時間も渋滞する可能性があります。

毎年の休日や旧正月の前になると、新聞やラジオ局は環状道路3号線が長時間にわたって渋滞すると報道します。しかし、多くの車の所有者はこのルートで旅行する以外に選択肢がありません。

渋滞のため、多くの車の所有者は道路上の「行列」に耐えられず、優先道路に車を走らせ、交通違反を引き起こしました。過負荷のインフラが、環状3号線の高架区間における交通渋滞と事故の根本的な原因となっている。

ファム・ドゥック・ホアン少佐は、2022年以前はこの路線で毎日平均6件の交通事故が発生していたと語った。一方、標識システムはまだ同期されておらず、特にファップヴァン橋からタントリ橋までの区間は保証されていません。

レッカー車が橋に入る手段がないため、タン・チ橋で動けなくなった車両や交通事故を救出するためにレッカー車を手配することさえ困難です。

同様に、ハノイ市警察交通警察部第6交通警察隊が管理する環状道路3号線のビッグCからタンロン橋のたもと近くまでの約4kmの区間も、交通量が多い傾向にある。

チームリーダーのファム・ヴァン・チエン中佐によると、チームの将校と兵士は交通誘導、宣伝、交通安全と秩序の違反の処理のために定期的に勤務している。しかし、交通安全違反は当局が立ち会っている場合にのみ制限され、解決されることができます。

交通警察が不在のため、多くの車両所有者が法律に違反しています。理由の一つとして、交通安全遵守に対する意識がまだ低い人もいることが指摘されている。

「交通警察が緊急停止・駐車車線への進入行為を厳しく取り締まると、車は進入をためらうが、下からバイクは道路が広くて混雑していることに気づき、高架道路に上がって行く」とファム・ヴァン・チエン中佐は付け加えた。

多くの解決策が実施されてきましたが、それらは持続可能ではありません。

実際、ハノイ市警察と公安省は、環状3号線の交通渋滞と交通事故の減少を期待して、環状3号線に大きな注意を払っています。

毎日、交通警察第6隊と第14隊が定期的に巡回・取り締まりを行っています。宣伝活動、交通レーンの整備、交通渋滞の解消。

地域を結ぶ重要な環状道路としての特性を踏まえ、公安省交通警察局は2022年9月20日から計画を策定し、ハノイ市警察と連携して、操縦、警官や兵士の派遣、交代勤務の割り当て、専用バイクの使用、パトロールや交通規制、交通渋滞や事故の解決に向けた指導などを行う。

交通警察官は手持ちカメラを使用して違反を記録し、罰金を科します。上記の対策を継続した期間中、当該路線における交通安全違反の状況は減少しました。交通渋滞や交通事故が改善されます。

しかし、リソースが限られているため、罰金を課すための巡回や記録が不十分になることがあります。

環状3号線で勤務する交通警察官らによると、首都の長い主要道路全体には、罰金を記録するためのカメラが数十台しか設置されていないという。これは、交通参加者が法律を回避して違反するための「抜け穴」です。

TTXVN_0204vanhdai3.3.jpg — 交通警察は首都への玄関口となる道路の交通を誘導し、規制します。写真：ファム・キエン/VNA

一方、車両の数が多く、毎秒約2台の車両が道路を走っていると推定されており、当局がそれらすべてを制御することは困難であるため、ルート上の交通安全と秩序の違反を監視し、処罰するためのテクノロジーの応用が極めて必要です。

この内容に関して、交通警察第4チームの代表者は道路にさらにカメラを設置することを提案した。処罰の基礎となる標識のシステムを完成させます。交通警察が道路で勤務しているときは、アルコールと薬物のレベルを監視するだけで十分であり、それで職務を遂行するのに十分である。

違反処理における技術の早期適用

上記の内容を明確にするために、ハノイ市警察副本部長のグエン・タン・トゥン少将は、現在、環状3号線の高架には、タン・トリ橋からファップヴァン・国道1A号線の交差点まで、またグエン・チャイ・クアット・ズイ・ティエン交差点からマイ・ジック高架橋まで、計39台の交通カメラが設置されていると述べた。

このカメラシステムは、交通信号制御センターと市警察指揮センターを接続し、交通秩序と安全を監視し、ルート上の交通に影響を与える事件やケースを迅速に検出して当局に通知し、交通を解決および規制します。

グエン・タン・トゥン少将によれば、市警察はこれまで多くの違反行為を処理してきたが、その処理は徹底しておらず、依然としてさまざまな時期に違反行為が発生しているという。したがって、この問題に徹底的に対処するために、この路線に違反を罰金するためのカメラを設置することが非常に必要です。

環状3号線、国家安全保障上の重要プロジェクト、象徴的プロジェクト、歴史遺跡、景勝地、交通路、公共の場所、娯楽施設等へのカメラ設置について。人民に役立つ場所に関して、ハノイ市人民委員会のハ・ミン・ハイ副委員長は、市は、その地域の管理、監督、交通運営に役立つ監視カメラシステムの現状について調査、分析、総合的な評価を実施したと述べた。

その目的は、技術的側面を統一し、品質を確保し、相互接続して投資効率を向上させ、首都の管理と社会経済の発展に効果的に貢献することです。そこから、一貫性と効率性を確保し、重複と無駄を避けながら、市の集中カメラ監視システムを管理するためのマスタープランを策定するための基礎として機能します。

ハノイ市は市警察に対し、市人民委員会事務局、情報通信局、運輸局および関係部署を統括し、調整し、部署の実施結果を促し、指導し、検査し、評価する役割を割り当てた。実施プロセスにおける困難や障害を取り除くよう市人民委員会に速やかに助言する。 2024年4月15日までに完了します。

地域諸国や世界各国の一般的な傾向に沿って、ハノイによる追加カメラの設置が必要である。一部の市民や専門家によると、環状3号線やその他の路線での交通安全違反に対処するためにテクノロジーを適用することに加え、法執行機関がない場合でも自発的に法律に違反しないように、交通参加者に法律遵守の意識を高める必要があるとのことだ。

NH（ベトナムプラスによると）

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