計画によれば、ハナム省を通過する首都圏環状道路5号線は全長約36キロメートルで、高速道路6車線と片側2車線の並行道路網を含む。
運輸省は、ビンギア交差点からタイハー交差点までの環状道路5号線の計画区間と、同省のタイハー橋梁BOTプロジェクトに関連するいくつかの問題について、ハナム省人民委員会に文書を送付した。
以前、地元は環状5号線の両側の並行道路に投資し、投資中の道路（QL21B、2つの高速道路の接続道路）を利用して並行道路とサービス道路の一部を作ることを提案しました。
環状5号線の展望
運輸省によると、首相が承認した計画によると、ハナム省の環状道路5号線は約36キロの長さで、高速道路は6車線あり、2030年までに投資される予定だという。
近年、運輸省は交通需要を満たすため、地方自治体と調整し、2車線の規模の21B高速道路、チョーダウ-バダ区間、および2つの高速道路を結ぶ4車線の道路など、さまざまな規模に応じていくつかの区間に投資してきました。
運輸省によると、承認された計画に従って環状道路5号線を早急に完成させて運用を開始し、ハナム省とプロジェクトが通過する地域の社会経済発展に弾みをつける必要がある。しかし、承認された計画に従って環状5号線の高速道路と両側の並行道路の同時実施を確実にするためには、包括的な解決策を検討する必要があります。
投資効率を高め無駄を避けるために、土地利用ニーズ、敷地整地範囲、投資区間を活用するソリューションを決定する基礎として、歩道幅、並行道路、植樹帯、並行道路と環状5号高速道路の間の中央分離帯など、環状5号線の位置、具体的な路線方向、全体的な断面規模を決定し、路線の交通ニーズと機能に適合していることを確認する必要があります。
これに基づき、運輸省はハナム省人民委員会に対し、省当局に対し、運輸省の各機関と緊密に連携し、適切な投資オプションの選択について検討し合意した上で、管轄当局に報告して検討と決定を受けるよう指示するよう要請した。
タイハー橋のアクセス道路1.3キロ区間の拡張投資計画について、運輸省は、タイハー橋BOTプロジェクトの下でタイハー橋のアクセス道路と重複する1.3キロ区間、すなわち2つの高速道路の接続区間の改良と拡張の基礎となる適切かつ実現可能な計画を決定するために、同省はベトナム道路管理局に対し、投資家、プロジェクト企業、ハナム省の機能機関と協力して、上記区間の拡張投資計画について取り組むよう指示したと述べた。
投資家は、タイハー橋の進入道路の範囲内で1.3kmの区間の拡張に引き続き投資することを提案した。しかし、ベトナム道路管理局の評価によれば、プロジェクトの通行料収入が減少した（契約上の収入と比較してわずか16％にしか達しない）状況で、1.3km区間の拡張のために追加投資が行われた場合、プロジェクトの困難さと問題は増大するだろう。
運輸省は、投資家やプロジェクト企業に対し、拡張投資のために1.3kmの区間を速やかに地元に引き渡し、2つの高速道路を接続するプロジェクトとの同期的な活用を確保するよう引き続き促していく。
このルートは、ハノイ（48km）、ホアビン（35.4km）、ハナム（35.3km）、タイビン（28.5km）、ハイズオン（52.7km）、バクザン（51.3km）、タイグエン（28.9km）、ヴィンフック（51.5km）の8つの省と市の行政境界を通過します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truoc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm
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