海朗が新たな農村地区基準を達成することに貢献する

近年、クアンチ省運輸局は省道から地区道、町道に至るまでの交通システムへの投資、改良、補修に注力し、ハイラン県がその潜在力と強みを生かし、投資を誘致し、経済再編を促進することを支援している。特に、地区の交通基準の達成を支援し、2025年までに海朗が新たな農村地区基準を達成することに貢献します。

海朗区にある全長17キロを超える省道584号線は、交通の円滑化と安全確保のため常に補修されている - 写真：TU LINH

クアンチ運輸局は、全長63kmを超えるハイラン県内の路線を管理しており、その中には、長さ15kmの省道582号線、長さ約14kmの省道582b号線、長さ5kmの省道583号線、長さ17kmを超える省道584号線、長さ12kmを超える国道49C号線などがある。同省は、省道や国道の損傷箇所の修復に投資するとともに、多くの地区の道路区間の修復と改良のための投資資金の支援にも常に注意を払っています。

交通維持管理委員会（TMB）の責任者は、近年、海朗区のあらゆる方面での開発プロセスが活発化しているため、路線上の交通密度が非常に高く、多くの区間で頻繁に劣化や深刻な損傷が発生しており、メンテナンスに注意を払い、投資する必要があると述べた。 2024年、運輸省は海朗地区の道路の路盤、路面、排水溝の現地補修に投資した。

具体的には、地区道路51の6+800kmから7+323kmまでの区間の修復が計画されています。この区間の道路等級は農村交通用、B級、設計速度20km/h、路床幅5m、そのうち路面幅3.5m、両側歩道幅0.75mである。路面勾配2.0%、縁石勾配4.0%。地区道路 58 の km 0+800 - km 1+400 区間を修復しています。この区間もクラス B の地方道路で、設計速度は 20 km/h です。したがって、路盤の幅は5m、そのうち路面の幅は3.5m、両側の歩道の幅は0.75mです。路面勾配2.0%、縁石勾配4.0%。

それと同時に、交通管理委員会は、国道49C号線とトラム・トラ・ロック・エコツーリズム地区を結ぶ道路を、道路水準をレベルVI平地、設計速度を時速30キロとして補修した。この区間の路盤の幅は6.5メートルで、そのうち路面の幅は5.5メートル、両側の歩道の幅は0.5メートルです。横断勾配：路面2.0％、縁石4.0％。

交通管理委員会によると、投資と建設の目的は、損傷して劣化したアスファルト道路を速やかに修復し、通行中の人や車両の交通安全の確保に貢献し、路盤と路面の耐荷重能力を向上させることである。同時に、社会経済の発展を促進し、国防と安全を確保し、海朗地区における新農村建設のプロセスに役立つ条件を整えます。

上記の道路区間の改修および補修の規模には、古い道路を基礎として、既存の路盤と路面を再構築することが含まれます。路面レベルを確保するために十分な幅で路面を補強します。局所的に損傷した箇所を処理し、長年使用された古い路面に最低12cmの厚さの砕石骨材ベースと5cmの厚さの高密度アスファルトコンクリート層で路面を強化します。交通安全および排水システムを修理および補充します。

運輸省は、投資され改良された海朗区の省道と区道に加え、海朗区を通る国道49C号線の0kmから0+270kmの区間の基礎、路面、歩道、排水溝を修復するプロジェクトの建設投資に関する経済技術報告書を承認した。 1+000 km - 1+800 km; 23+200km～23+500km; 26+550km - 29+500km;キムジャオ橋、36+398km区間の修理中。

これに伴い、1+000km～1+800kmの区間は、旧路面を基準に、損傷箇所の補修を行い、路面幅を11m確保し、オフセットして路面を厚さ6cmの砂アスファルトコンクリートで覆います。 23+200km～23+500kmの区間と26+550km～29+500kmの区間は、幅6.5mの旧路面を基準に、損傷箇所の対策を行い、路面幅5.5mを確保し、平均厚さ12cmの砕石骨材で路面を強化し、厚さ7cmのアスファルトコンクリートで路面を覆い、排水溝を追加します。

キム・ジャオ橋の修理には、黄色の反射熱可塑性塗料を使用した 4 つのスピード バンプ クラスターの追加が含まれます。穴を開け、表面を清掃し、荒らしてからD10鋼を植え、石補強コンクリートで補強します。交通安全システムの改善のための移転。道路標識に関する国家技術規則 QCVN 41:2019/BGTVT に準拠するようにペイント ラインを追加します。

ハイラン県人民委員会のドゥオン・ヴィエット・ハイ副委員長は、近年、同県が省道、区道、公共道路の改修と改良に投資することに注力してきたことにより、同県の交通網と他地域との接続が確保され、田舎の様相を大きく変えるのに貢献し、同県が新しい農村地区の基準を満たしていると上層部に認定してもらうための申請基準をすぐに満たすのに役立っていると語った。

海浪区は、2025年に基準を達成し、新農村区の称号を得た後、2030年までにモデル新農村区の基準を達成することを目指します。したがって、農村交通インフラの開発に継続的に投資するためのリソースを誘致し、新農村基準の質の向上に貢献し、達成された成果を促進するために、同区は、運輸局が省人民委員会に調査と助言を継続し、同区の交通インフラ建設への投資誘致活動にさらに注意を払い、促進し、提案された計画を地元が完成させて社会経済の発展に効果的に貢献できるようにしてほしいと考えています。

カーン・フン

出典: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm