近年、クアンチ省運輸局は省道から地区道、町道に至るまでの交通システムへの投資、改良、修復に注力し、ハイラン県がその潜在力と強みを生かし、投資を誘致し、経済再編を促進することを支援している。特に、地区の交通基準の達成を支援し、海朗が2025年までに新しい農村地区基準を達成することに貢献します。
海朗区の全長17キロを超える省道584号線は、交通の円滑化と安全確保のため常に補修されている - 写真：TU LINH
クアンチ運輸局は、全長63kmを超えるハイラン県の道路を管理しており、その中には、長さ15kmの省道582号線、長さ約14kmの省道582b号線、長さ5kmの省道583号線、長さ17kmを超える省道584号線、長さ12kmを超える国道49C号線が含まれます。同省は、省道や国道の損傷箇所の修復に投資するとともに、多くの地区道路区間の修復と改良のための投資資金の支援にも常に注意を払っている。
交通維持管理委員会（TMB）の責任者は、近年、海朗区のあらゆる面で開発が急速に進んでいるため、路線上の交通密度が非常に高く、多くの区間で頻繁に劣化や深刻な損傷が発生しており、メンテナンスへの注意と投資が必要であると述べた。 2024年、運輸省は海朗地区の道路の路盤、路面、排水溝の現地補修に投資した。
具体的には、区道51号線の6+800キロから7+323キロまでの区間の補修を計画しています。この区間の道路等級は農村交通B級、設計速度は20キロ/時、路床幅は5メートル、そのうち路面幅は3.5メートル、両側の歩道幅は0.75メートルです。路面勾配2.0%、縁石勾配4.0%。地区道路 58 の km 0+800 - km 1+400 の区間を修復しています。この区間も、設計速度 20 km/h のグレード B の田舎道です。したがって、路盤の幅は5メートル、そのうち路面の幅は3.5メートル、両側の歩道の幅は0.75メートルです。路面勾配2.0%、縁石勾配4.0%。
それと同時に、交通管理委員会は国道49C号線とトラム・トラ・ロック・エコツーリズム地区を結ぶ道路を、道路水準をレベルVI平野、設計速度を時速30キロにして修復した。この区間の路盤の幅は6.5メートルで、そのうち路面の幅は5.5メートル、両側の歩道の幅は0.5メートルです。横断勾配：路面2.0％、縁石4.0％。
交通管理委員会によると、投資と建設の目的は、損傷して劣化したアスファルト道路を速やかに修復し、走行中の人や車両の交通安全の確保に貢献し、路盤と路面の耐荷重能力を向上させることである。同時に、社会経済の発展を促進し、国防と安全を確保し、海朗地区における新しい農村地域の建設プロセスに役立つ条件を作り出します。
上記の道路区間の改修・補修の規模には、旧道路を基礎として既存の路盤と路面を再構築することが含まれます。路面レベルを確保するために十分な幅で路面を補強します。局所的に損傷した箇所を処理し、長年使用された古い路面には、最低12cmの厚さの砕石骨材ベースと5cmの厚さの高密度アスファルトコンクリート層で路面を強化します。交通安全および排水システムの修復と補充。
運輸省は、投資と改修が行われた海朗区の省道と区道に加え、海朗区を通過する国道49C号線の0kmから0+270kmの区間の基礎、路面、歩道、排水溝を修復するプロジェクトの建設投資に関する経済技術報告書を承認したばかりです。 1+000キロメートル - 1+800キロメートル; 23+200km - 23+500km; 26+550キロメートル - 29+500キロメートル;キムジャオ橋の36+398キロ区間の修理。
したがって、1+000kmから1+800kmまでの区間は、旧路面を基準として、損傷箇所を処理し、路面幅を11m確保し、オフセットして、路面を6cmの厚さの砂アスファルトコンクリートで覆います。 23+200km～23+500kmの区間と26+550km～29+500kmの区間は、幅6.5mの旧路面を基準に、損傷箇所の処理、路面幅5.5mの確保、平均厚さ12cmの砕石骨材による路面の補強、厚さ7cmのアスファルトコンクリートによる路面の被覆、排水溝の追加を行います。
キムジャオ橋の修理には、黄色の反射熱可塑性塗料を使用した 4 つのスピード バンプ クラスターの追加が含まれます。穴を開け、表面を清掃し、荒らしてD10鋼を植え、石鉄筋コンクリートで補強します。交通安全システムの改善のための移転。道路標識に関する国家技術規則 QCVN 41:2019/BGTVT に準拠するようにペイント ラインを追加します。
ハイラン県人民委員会のドゥオン・ヴィエット・ハイ副委員長は、近年、同県が省道、区道、公共道路の改修と改良に投資することに注力してきたことにより、同県の交通網と他の地域との接続が確保され、田舎の様相を大きく変えるのに大きく貢献し、同県が新しい農村地区の基準を満たしていると上層部に認めてもらうための基準をまもなく満たすのに役立っていると述べた。
海朗区は、2025年に基準を達成し、新農村区の称号を得た後、2030年までにモデル新農村区の基準を達成することを目指します。したがって、農村交通インフラの開発に引き続き投資するための資源を誘致し、新農村基準の質の向上に貢献し、達成された結果を促進するために、区は、運輸局が引き続き研究を行い、省人民委員会に助言して、区の交通インフラの構築への投資誘致活動にさらに注意を払い、促進し、提案された計画を地元が完成させて社会経済の発展に効果的に貢献できるようにすることを望んでいます。
カーン・フン
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出典: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm
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