国内航空運賃の上限価格が最大400万ドンまで上昇する可能性

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運輸省は、国内線の旅客輸送サービスの価格体系に関する通達第17/2019号のいくつかの条項の改正について意見を求めています。

具体的には、新通達草案によれば、距離が500キロ未満の路線群については、社会経済開発路線については片道160万ドン、その他の500キロ未満の路線群については片道170万ドンという現在の上限価格を維持することになる。

国内航空運賃の上限価格が400万VNDまで上昇する可能性 - 1 — 新たな通達案によると、国内エコノミークラスの航空券の上限価格は路線に応じて5万ドンから25万ドンに引き上げられると予想されている。

500kmから850km未満の距離のフライトの場合、上限価格は片道チケットあたり5万VND増加し、220万VNDから225万VNDになります。

新たな草案では、1,000キロから1,280キロ未満の飛行については、現行の規制より20万ドン高い340万ドンという最高価格を提案している。

1,000kmから1,280km未満の飛行ルートの場合、片道チケットの上限価格は200,000VND増加します。

1,280km以上の飛行の場合、推奨価格は400万VNDです。この数字は現在の規制より25万VND高く、最高価格となります。

上記の最高価格には、付加価値税を除き、乗客が航空券に対して支払う必要のあるすべての費用が含まれます。空港使用料には、旅客サービス料、旅客および手荷物のセキュリティ料が含まれます。追加品にはサービス料がかかります。

最大サービス料金には追加項目のサービス料金は含まれません。航空会社のサービス提供能力と市場の需要のバランスに基づいて航空会社が決定する価格です。

航空会社は、各路線の航空券価格を多様化し、遠隔地、国境、島嶼地域に居住する同胞や兵士に対する割引ポリシーを定期的に実施することで、路線または路線グループの特定の航空券価格を規制しています。

以前、航空券の上限価格を撤廃すべきだという世論がありました。しかし、多くのアナリストは、航空会社が依然として市場を支配している限り、航空券の上限価格は撤廃されるべきではないと述べている。

VTCニュースの取材に対し、経済専門家のディン・チョン・ティン准教授（金融アカデミー）は、現在の最低料金は、航空会社が市場シェアを独占している一部の路線で共謀して価格を引き上げるような状況を避けるための措置だと語った。

「価格上限を適用することで、消費者の権利が確保され、公正で平等な競争が保証されます。現在の状況では、ベトナムの航空市場には依然として一部の路線を独占する航空会社が存在します。価格上限がなければ、特に休日や旧正月などのピーク期間中に航空券の価格を管理することは非常に困難になります」とティン氏は述べた。

同じ見解を共有している、財務省価格研究所の元所長であるゴ・トリ・ロン准教授は、航空券の上限価格を撤廃するという提案は不合理であり、価格管理法と競争法に違反するため可決は困難であると率直に述べた。

「ベトナムの航空市場では現在、依然として少数の企業が支配的な地位を占めているため、消費者の権利を保障するために国が価格上限を規制する必要がある」とロン氏は述べた。

競争法によれば、関連市場において2つの企業の合計市場シェアが50％以上、または3つの企業の合計市場シェアが65％以上である場合、それらの企業は市場支配的地位を有しているとみなされます。ベトナムの航空市場には現在、ベトナム航空、パシフィック航空、バスコ航空、ベトジェットエア、バンブー航空、ヴィエトラベル航空の 6 つの航空会社が運航しています。しかし、バスコ航空とパシフィック航空はベトナム航空の加盟航空会社であり、一方、ヴィエトラベルは同市場への新規参入企業である。現在、ベトナム航空、ベトジェットエア、バンブー航空の3大航空会社が市場シェアの約80％を占めています。ハノイ-ホーチミン路線だけでも、ベトナム航空とベトジェットが市場シェアの50％以上を占めている。

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