建設省と運輸省の統合により、担当部署が最大40％削減される見込み

（PLVN） - 整理、合併、統合後、建設省と運輸省の窓口の数は42ユニットから25〜27ユニットに減少し、総数の35〜40％に相当する削減となった。焦点。

2024年12月15日 13:06

（PLVN） - 整理、合併、統合後、建設省と運輸省の窓口の数は42ユニットから25〜27ユニットに減少し、総数の35〜40％に相当する削減となった。焦点。

建設省組織人事局長ホアン・ハイ・ヴァン氏は次のように述べた。「建設省は、機能や任務の文脈にかかわらず、過去4期の政権の中で最も合理化された組織構造を持つ省庁です。建設省に割り当てられる仕事の数は任期中に継続的に増加しており、割り当てられる人員の定員は非常に限られています。建設省ではこれまで400を超えるポストが割り当てられたことはなく、年々減少している。 2024年には建設省に割り当てられるポストの数は357となり、2022年から2026年の期間には、2026年末までに建設省に割り当てられるポストは339のみとなる。

ホアン・ハイ・ヴァン氏によれば、政権任期を通じて割り当てられた多くの重い任務の中で、建設省は依然として最も合理化された組織を維持している。

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建設省は総局レベルを形成せず、競争・報奨局、行政局など他の省庁に存在する多くの行政組織を設置していないが、これらの組織はすべて内部部門に合理化されている。省の。当省はまた、省庁内の部屋モデルを廃止した最初の省庁の一つです。

省庁傘下の行政機関は、過去4期にわたり、名称や運営形態が安定的に維持され、基本的に整備されてきた。

過去2期で、いくつかの機関はアップグレード、モデルの変更、再編、再配置（部から局へ、委員会から課へ）が行われてきましたが、これらはすべて、実際の管理要件、各期を通じて建設省に課された業務の追加、行政上の変更に起因しています。改革の要件。

さらに、建設省は公共サービス部門の内部組織の改善を推進してきました。ユニット内の部門を統合、整理、再編成して、焦点を減らし、機能とタスクの重複を回避し、人員を削減します。

同時に、国有企業の整理、民営化、売却、再編を推進する上で、党の方針と政策、国家の政策と法律を厳格に実施する。

決議18の実施から7年が経過した現在、建設省の組織構造には15の行政単位しか残っていない。管理棟の客室数を54室から46室（28%相当）に削減しました。公共サービスユニットの連絡件数全体の 14% に相当する 74/532 件の連絡件数を削減しました。

建設省はまた、5つの企業を国家資本投資公社（SCIC）に移管し、5つの企業の国家資本をすべて売却した。現在までに建設省が所有者を代表している企業は6社のみで、これは10社減少しており、以前の国有企業総数の62.5%に相当します。

また、決議18の実施から7年後、建設省の割り当てられた人員目標数は7.5％減少し、現在残っているのは357人だけです。建設省の公務員部署で給与所得者総数の14％に相当する565人が削減された。

2024年までに、省庁には国家予算から給与を受け取って働く職員が約3,500人、職業収入源から給与を受け取って働く職員が380人だけになる。

これにより、改正後の省庁名称は「建設交通部」となる見込みだ。合併前の両省庁の組織における窓口の数は 42 ユニットでした。そのうち、建設省には19ユニット、運輸省には23ユニットあります。整理、合併、統合後は、連絡先の総数が 35 ～ 40% 削減され、25 ～ 27 ユニットになると予想されます。そのうち参謀本部は6つの部隊から構成されます。専門ブロックには約 14 ～ 16 個のユニットがあります。 5つの公共サービスユニット。